一种高速铁路轨道固定用小阻力DUP弹条制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高速铁路轨道固定用小阻力DUP弹条，属于铁路器材
技术介绍
DUP弹条扣件是一种弹性分开式扣件，适用于各种钢轨隧道内、U形结构、桥梁及地面车站枕式整体道床地段。DUP弹条与橡胶垫板、铁轨，轨距块、橡胶垫板等配套使用，DUP弹条是扣件系统重要的部件。该扣件具有零部件少，结构紧凑，扣压力大，保持轨距能力强，维修工作量少等优点，尤其适用于采用大型机械作业的线路，但扣件不能进行钢轨高低调整是其主要缺点。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种高速铁路轨道固定用小阻力DUP弹条。本技术的高速铁路轨道固定用小阻力DUP弹条，所述的弹条包括趾端（1）、中肢（2）和设在趾端（1）底部的趾端底（3），所述的中肢（2）包括第一直杆部（2-1）、与第一直杆部（2-1）相连的第一弯曲部（2-2）、与第一弯曲部（2-2）相连的第二弯曲部（2-3）、与第二弯曲部（2-3）相连的第二直杆部（2-4）、与第二直杆部（2-4）相连的第三弯曲部（2-5）和与第三弯曲部（2-5）相连的第四弯曲部（2-6），所述的第一直杆部（2-1）位于第三弯曲部（2-5）和第四弯曲部（2-6）的中间，所述的趾端（1）与第四弯曲部（2-6）相连。优选地，所述的弹条的直径为18mm。本技术的DUP弹条，具有如下技术效果：弹条趾端在变形时在11.5~14.5mm时相应载荷能达到8kN~11kN，弹条在标准组状态下即趾端变形13mm扣压力应8.2kN~10.5kN，弹条经残余变形试验后，残余变形不大于0.6mm，满足桥梁固定轨道固定要求。附图说明图1是本技术的高速铁路轨道固...
【技术保护点】
一种高速铁路轨道固定用小阻力DUP弹条，其特征在于，所述的弹条包括趾端（1）、中肢（2）和设在趾端（1）底部的趾端底（3），所述的中肢（2）包括第一直杆部（2‑1）、与第一直杆部（2‑1）相连的第一弯曲部（2‑2）、与第一弯曲部（2‑2）相连的第二弯曲部（2‑3）、与第二弯曲部（2‑3）相连的第二直杆部（2‑4）、与第二直杆部（2‑4）相连的第三弯曲部（2‑5）和与第三弯曲部（2‑5）相连的第四弯曲部（2‑6），所述的第一直杆部（2‑1）位于第三弯曲部（2‑5）和第四弯曲部（2‑6）的中间，所述的趾端（1）与第四弯曲部（2‑6）相连。
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路轨道固定用小阻力DUP弹条，其特征在于，所述的弹条包括趾端（1）、中肢（2）和设在趾端（1）底部的趾端底（3），所述的中肢（2）包括第一直杆部（2-1）、与第一直杆部（2-1）相连的第一弯曲部（2-2）、与第一弯曲部（2-2）相连的第二弯曲部（2-3）、与第二弯曲部（2-3）相连的第二直杆部（2-4）、与...
【专利技术属性】
技术研发人员：仲伟嫱，陈金国，
申请(专利权)人：江苏海迅铁路器材集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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