铁路轨道弹条扣件螺旋道钉紧固的防松机构制造技术

铁路轨道弹条扣件螺旋道钉紧固的防松机构，由单凸棱垫圈和防松螺旋道钉组成。单凸棱垫圈底部中线处设有贯通的凸棱，可嵌入弹条两中肢之间保持密切贴合和固定，顶面按圆周8等分设有波浪型弧面，弧面的波峰与波谷的矢度为0.15～0.28mm。防松螺旋道钉头底部设有法兰，直径与单凸棱垫圈相同，法兰底面设有与单凸棱垫圈顶面相同的波浪型弧面。在紧固时，防松螺旋道钉头底部法兰与单凸棱垫圈顶面之间的波浪型弧面相对旋转，波峰与波谷交错啮合而相互制约，在弹条扣件向上的反压力作用下，使单凸棱垫圈与防松螺旋道钉都不可能自行旋转，达到了完全防松的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路轨道弹条扣件的紧固机构，属于铁路轨道扣件系统
技术背景弹条扣件的功能是将钢轨与下部结构(轨枕、垫板)联结固定，从而使轨道形成稳定可靠的整体结构。然而弹条扣件功能的发挥需要通过紧固机构才能实现，为此紧固机构的防松就显得十分重要，紧固机构一旦松动就会直接影响到轨道结构的整体性和稳定性。目前各国铁路轨道弹条扣件有螺纹紧固的机构可分为螺栓紧固和螺旋道钉紧固两大类。国内螺栓类紧固机构主要有如下四种结构型式:型式1:螺栓、平垫圈及普通螺母组合的紧固机构。该型紧固机构的防松效果差，在列车运行强烈震动下，螺母会松动，为此需要人工定期复紧；型式2:螺栓、限位板及特种防松螺母(双螺母结构)组合的紧固机构。该型紧固机构是先用限位板将弹条扣件按规定扭矩拧紧，使弹条位移达到设计弹程，同时为上部特种防松螺母大扭矩施拧提供一个刚性平台，因特种防松螺母需大扭矩紧固才能发挥防松效果。采用该机构需要两种不同规格的扳手，紧固工序复杂，螺母需用特种丝锥加工，成本偏高。紧固时限位板与弹条扣件之间产生强烈的挤压和摩擦，会伤害弹条母材。型式3:螺栓及固班螺母组合的紧固机构。该型紧固是在螺母下部设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路轨道弹条扣件螺旋道钉紧固的防松机构，其特征在于：该机构由单凸棱垫圈和防松螺旋道钉组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈长耀，王庆国，
申请(专利权)人：唐山市华运铁路交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13