一种具有防锈结构的铁路简支梁桥球型支座制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路建设技术领域，尤其为一种具有防锈结构的铁路简支梁桥球型支座，包括上座板组合、球冠衬板组合和下座板组合，所述上座板组合的下端滑动连接有球冠衬板组合，所述球冠衬板组合的下端滑动连接有下座板组合，所述下座板组合的外侧滑动连接有锚栓组件，所述锚栓组件的下侧滑动连接有下密封罩，所述锚栓组件的上端滑动连接有上密封罩，本实用新型专利技术中，通过设置的下密封罩、上密封罩和螺纹轴，利用螺纹轴的转动使密封套管能够向下移动，从而使上方的连接块能够向下移动，使下密封罩和上密封罩能够对锚栓组件进行密封处理，使锚栓组件能够与外界空气隔绝，防止锚栓组件长时间使用后生锈而难以对下座板组合进行拆卸检修。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防锈结构的铁路简支梁桥球型支座
本技术涉及铁路建设
，具体为一种具有防锈结构的铁路简支梁桥球型支座。
技术介绍
随着社会的发展，对铁路的应用愈加广泛，铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。现有技术中，对于铁路桥梁球型支座的底座在安装后长时间使用时，外界空气容易对锚栓组件造成腐蚀，使锚栓组件生锈，从而使锚栓组件难以拆卸，进而影响对下座板组合进行拆卸检修；且在对上座板组合和下座板组合进行连接时需要螺栓对连接板进行连接，在长时间使用后螺栓容易锈蚀，从而使连接板连接不够稳定，进而降低支座的使用寿命，并难以对上座板组合进行拆装维修，影响铁路支座的使用，易造成危险事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防锈结构的铁路简支梁桥球型支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防锈结构的铁路简支梁桥球型支座，包括上座板组合(1)、球冠衬板组合(2)和下座板组合(3)，其特征在于：所述上座板组合(1)的下端滑动连接有球冠衬板组合(2)，所述球冠衬板组合(2)的下端滑动连接有下座板组合(3)，所述下座板组合(3)的外侧滑动连接有锚栓组件(4)，所述锚栓组件(4)的下侧滑动连接有下密封罩(5)，所述锚栓组件(4)的上端滑动连接有上密封罩(6)，所述上密封罩(6)和下密封罩(5)的外端均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的内侧设有密封套管(8)，所述密封套管(8)的内侧滑动连接有连接座(9)，所述连接座(9)的内侧螺旋连接有螺纹轴(10)，所述螺纹轴(10...

【技术特征摘要】
1.一种具有防锈结构的铁路简支梁桥球型支座，包括上座板组合(1)、球冠衬板组合(2)和下座板组合(3)，其特征在于：所述上座板组合(1)的下端滑动连接有球冠衬板组合(2)，所述球冠衬板组合(2)的下端滑动连接有下座板组合(3)，所述下座板组合(3)的外侧滑动连接有锚栓组件(4)，所述锚栓组件(4)的下侧滑动连接有下密封罩(5)，所述锚栓组件(4)的上端滑动连接有上密封罩(6)，所述上密封罩(6)和下密封罩(5)的外端均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的内侧设有密封套管(8)，所述密封套管(8)的内侧滑动连接有连接座(9)，所述连接座(9)的内侧螺旋连接有螺纹轴(10)，所述螺纹轴(10)与密封套管(8)之间转动连接，所述下座板组合(3)的前端设有连接板(11)，所述连接板(11)的上端内侧转动连接有上螺栓(12)，所述上螺栓(12)与上座板组合(1)之间螺旋连接，所述连接板(11)的上端固定连接有固定套管(13)，所述固定套管(13)的内侧滑动连接有密封管件(14)，所述密封管件(14)与上座板组合(1)之间滑动连接，所述上螺栓(12)的外侧表面外覆有第一弹簧(15)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防锈结构的铁路简支梁桥球型支座，其特征在于：所述上密封罩(6)和下密封罩(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建喜，
申请(专利权)人：唐山市华运铁路交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13