防雪铲型四季道钉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公路路标，具体为一种防雪铲型四季道钉。解决了现有技术中存在的道钉结构设计不合理，容易引起损坏的问题。结构包括防护架和反光板，防护架包括两条上部为弧形、下部为阶梯状的导向轨，在导向轨之间设有连接板和防护梁，连接板和防护梁之间形成放置反光板的槽。本使用新型减少了反光板的反射面，节约了成本；增加了防护梁，防护梁首先可以避免反光板直接受到车轮的碾压作用，而且可以阻止反光板受到车轮向前压力而发生错位。连接板和防护梁之间形成槽状的结构，不但可以稳固地放置反光板而且由于槽下部为支撑面，所以能够给反光板起到支护的作用，进而保护了反光板在受到压力的情况下不会损坏。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公路路标，具体为一种防雪铲型四季道钉
技术介绍
反光道钉学名反光突起路标，固定在路面上与路面标线配合使用，功能是用于进行夜间分流车辆\\渠化交通的视诱导设施。目前我国高速公路上使用的反光突起路标的结构大多为一个铁制壳体，在壳体上安装有反射片。反光面的颜色有黄白两色，高出路面约20毫米，虽然其基体抗压，抗冲击，耐腐蚀，耐侯性比较好，但是在车辆的反复碾压和气候的作用下，2到3年其反光性能就大大减小，而不得不经常更换。在我国北方地区，冬季降雪后高速公路为了保证行车安全需要及时的清理路面的积雪，使用的铲雪车对这种高于路面的反光路标破坏非常严重，每经过一个冬季就损坏大约70～80％。不但经济损失严重而且严重影响行车安全。专利号为962170453公开了一种防铲型反光道钉，包括防护架，和固定于其上的反光片组成，防护架为长方行框体，框体包括两侧的导向轨和连接于中间的平行板构成，导向轨上端为弧形，导向轨和平板形成容纳反光片的槽。在实际应用中，这种结构的反光道钉由于其上的导向轨稍微高于反光片，所以能在铲雪车经过时保护反光片不被破坏。但是在使用中由于该产品结构上还存在一些缺陷而导致效果不是很完善，首先在道路特别是高速公路中，车道一般为单向车道，而现有技术中使用的道钉中间的槽部分为平面状，目的是为了容纳截面积为等腰梯形的反光片，这种反光片有两个面，分别朝向相反的方向，但是由于道路为单向行使，所以反光片只用了一个反光面，另一-->个反光面处于浪费状态。如对比文件的图所示意，在两个导向轨之间是两个并列的连接平板，反光片粘接在连接平板上，在使用过程中反光片容易受到汽车的冲击而松动位移。另外连接平板不是一个整体，中间有一个空挡，从力学角度上看，容易使反光片在受到汽车的正压力的时候折断。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的道钉结构设计不合理，容易引起损坏的问题而提供了一种防雪铲型四季道钉。本技术是由以下技术方案实现的，一种防雪铲型四季道钉，包括防护架和反光板，防护架包括两条上部为弧形、下部为阶梯状的导向轨，在导向轨之间设有连接板和防护梁，连接板和防护梁之间形成放置反光板的槽。在使用时，首先在路面开设一个容纳防护架的槽，然后将防护架放入槽内，并且反光板反光的一面朝向来车方向即可，与现有技术相比，本使用新型减少了反光板的反射面，节约了成本；增加了防护梁，防护梁首先可以避免反光板直接受到车轮的碾压作用，而且可以阻止反光板受到车轮向前压力而发生错位。连接板和防护梁之间形成槽状的结构，不但可以稳固地放置反光板而且由于槽下部为支撑面，所以能够给反光板起到支护的作用，进而保护了反光板在受到压力的情况下不会损坏。附图说明图1为本技术的防护架的结构示意图图2为图防护架的俯视图图3为图1的仰视图图4为图1的侧视图-->图5为为反光板结构示意图图6为图5的侧视图具体实施方式如图1、4所示意，一种防雪铲型四季道钉，包括防护架和反光板6，防护架包括两条上部为弧形、下部为阶梯状的导向轨2、4，反光板6为单斜面梯形，在导向轨2、4之间设有连接板1和防护梁3，连接板1和防护梁3之间形成放置反光板6的槽5。防护梁3与导向轨2、4上端面平齐。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防雪铲型四季道钉，包括防护架和反光板（６），防护架包括两条上部为弧形、下部为阶梯状的导向轨（２、４），其特征在于：反光板（６）为单斜面梯形，在导向轨（２、４）之间设有连接板（１）和防护梁（３），连接板（１）和防护梁（３）之间形成放置反光板（６）的槽（５）。

【技术特征摘要】
1、一种防雪铲型四季道钉，包括防护架和反光板(6)，防护架包括两条上部为弧形、下部为阶梯状的导向轨(2、4)，其特征在于：反光板(6)为单斜面梯形，在导向轨(2、4)之间设有连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王联明，孙伟，杨保卫，赵景彭，王威，
申请(专利权)人：山西交物路桥建设有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]