本实用新型专利技术涉及一种防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，该装置包括支撑底座和多个用于固定扣件底板的承载槽，所述多个承载槽固定设置在支撑底座上；所述承载槽设有承载平板、挡肩及连接机构，所述挡肩至少为两个，且分别设置在承载平板顶部的两侧，由挡肩形成的内腔的宽度与扣件底板的宽度相等，所述承载槽通过连接机构与支撑底座固定连接；本实用新型专利技术通过设置支撑底座和扣件底板承载槽，实现弹条拉入时扣件底板整体质量增加，通过整体自重，克服弹条安装时产生的扭转力矩，解决了钢轨与扣件相对顶紧装置二次扭转力矩的产生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通
，具体的说是一种防止扣件弹条安装时发生扭转的装置。
技术介绍
近年来，国内城市轨道交通系统得到飞速的发展，为人们的出行提供了极大的便利。扣件是轨道结构的重要组成部分，实现了钢轨和道床的连接，同时支撑和固定钢轨。轨道结构施工方式均为地面组装轨排结构，运至施工现场进行线路几何状态调整和浇注混凝土。在轨排组装时采用自上而下的施工方式，即先将减振扣件与钢轨的连接即将一定长度的钢轨与减振扣件安装为一体。再将钢轨与减振扣件安装通过锚固螺栓固定的方式固定在轨枕上，形成分段式的轨排结构；将分段组装好的轨排结构运至铺设地点，最后再将安装有钢轨的轨枕与道床基础连接为一体；或，减振扣件分段安装，将减振扣件与轨枕安装为一体后，再将一定长度的钢轨与所对应的减振扣件安装为一体；最后再将安装有钢轨的轨枕与道床基础连接为一体；在进行弹条扣压钢轨的步骤中，首先将钢轨放置在减振扣件上；由于钢轨的长度较长、重量较重，在现场施工时可以将钢轨视为固定体；然后再进行弹条的安装；当弹条为e型和PR等拉入式弹条时，在e型和PR等拉入式弹条的安装过程中，工人使用弹条拉杆等工具将弹条拉入扣件弹条孔，如遇到难安装弹条时则用重锤敲击弹条尾端使其入位；在弹条拉入或敲击过程中，由于扣件受力的不对称和扣件相对较轻，会对扣件产生很大的扭转力矩，从而造成减振扣件与钢轨之间的扭转图8给出减振扣件与钢轨之间扭转的结构示意图；在现场施工过程中扣件或钢轨的扭转极易造成轨下橡胶垫偏移和弹条受力不均的现象，导致减振扣件刚度的变化，增加了扣件的安全隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术中将安装扣件弹条时由于扣件受力的不对称和扣件相对较轻，会对扣件产生很大的扭转力矩，从而造成减振扣件与钢轨之间的扭转而存在完全隐患的问题，本技术提供一种防止扣件弹条安装时发生扭转的装置。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，该装置包括支撑底座和多个用于固定扣件底板的承载槽，所述多个承载槽固定设置在支撑底座上；所述承载槽设有承载平板、挡肩及连接机构，所述挡肩至少为两个，且分别设置在承载平板顶部的两侧，由挡肩形成的内腔的宽度与扣件底板的宽度相等，所述承载槽通过连接机构与支撑底座固定连接。所述挡肩为两个，且对角设置在承载平板顶部的两侧，并与扣件底板上弹条座距离较远的边相对固定。所述挡肩的高度不小于扣件底板的厚度。所述承载平板与扣件底板形状相同、大小相等，且挡肩均垂直设置在与支撑底座长度方向垂直的承载平板的侧部。所述支撑底座的长度不小于待安装扣件弹条钢轨的长度。所述支撑底座的截面呈多边形，所述连接机构设有锁紧挡板和紧固螺栓，所述锁紧挡板至少有两个，且均垂直设置在承载平板的底部，并通过紧固螺栓固定在支撑底座的两侧。所述锁紧挡板与承载平板之间设有加强筋。所述的支撑底座为钢轨，所述连接机构由固定挡板、锁紧机构及顶紧螺杆组成，所述固定挡板至少有两个，且均设置在承载平板的底部，并卡设固定在支撑底座的顶部，所述锁紧机构卡设在支撑底座的中部，并由顶紧螺杆固定锁死。所述支撑底座、承载槽扣件底板形成整体大质量结构。本技术的有益效果：本技术提供的防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，通过设置支撑底座和扣件底板承载槽，实现弹条拉入时扣件底板整体质量增加，通过整体自重，克服弹条安装时产生的扭转力矩，解决了钢轨与扣件相对顶紧装置二次扭转力矩的产生。本技术具有连接为一体的承载槽和支撑底座，且所述的承载槽相对于支撑底座固定；扣件底板通过承载槽挡肩相对固定，在装置使用时，使扣件底板形成整体大质量体，从而使扣件底具有足够与扭转力矩相反的力，限制了在安装弹条时，扣件底板与钢轨之间发生相对扭转，杜绝了原防扭转装置使用时二次扭转力矩的产生。避免了扣件安装时轨下垫的偏移和两个弹条扣压力不均的现象，提高了扣件的整体稳定性。在现场组装轨排施工时，支撑底座与轨排结构同等长度，按照规定间距要求固定承载槽位置，简化了安装时调整扣件间距工序，方便了工人操作的便捷性和准确性，从而可以提高其安装效率。附图说明图1本技术是实施例1的结构示意图；图2本技术是实施例1的承载槽结构示意图；图3本技术是实施例1的承载槽结构侧视图；图4本技术是实施例1的组装示意图一；图5本技术是实施例1的组装示意图二；图6本技术是实施例2的承载槽结构示意图；图7本技术是实施例2的组装示意图；图8减振扣件与钢轨扭转示意图；附图标记：1、装置本体，2、支撑底座，3、承载槽，31、承载平板，32、挡肩，33、连接机构，3311、锁紧挡板，3312、加强筋，3313、紧固螺栓，3321、固定挡板，3322、锁紧机构，3323、顶紧螺杆，4、扣件底板，5、弹条座，6、钢轨。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术做进一步的阐述。一种防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，该装置本体包括支撑底座2和多个用于固定扣件底板4的承载槽3，所述多个承载槽3固定设置在支撑底座2上；所述承载槽3设有承载平板31、挡肩32及连接机构33，所述挡肩32至少为两个，且分别设置在承载平板31顶部的两侧，由挡肩32形成的内腔的宽度与扣件底板4的宽度相等，所述承载槽3通过连接机构33与支撑底座2固定连接。实施例1如图1、图2、图3所示，该装置本体1包括支撑底座2和多个用于固定扣件底板4的承载槽3，所述支撑底座2为与待安装扣件弹条钢轨平行的大质量体结构，所述支撑底座2的长度不小于待安装扣件弹条钢轨的长度；所述多个承载槽3固定设置在支撑底座2上；所述承载槽3设有承载平板31、挡肩32及连接机构33，所述挡肩32至少为两个，且分别设置在承载平板31顶部的两侧，由挡肩32形成的内腔的宽度与扣件底板4的宽度相等，所述承载槽3通过连接机构33与支撑底座2固定连接，所述承载平板31与扣件底板4形状相同、大小相等，且挡肩32均垂直设置在与支撑底座2长度方向垂直的承载平板31的侧部；所述挡肩32为两个，且对角设置在承载平板31顶部的两侧，并与扣件底板4上弹条座5距离较远的边相对固定；所述挡肩32的高度不小于扣件底板4的厚度；所述的连接机构33与支撑底座2刚性连接或至少一侧由紧固螺栓3313固定。装置本体1使用时，所述的承载槽3固定于支撑底座2，所述的扣件底板4放置于所述承载槽3内，与所述两侧档肩32接触，使所述的扣件底板4相对固定，即，使扣件底板4与装置1形成整体大质量结构；通过大质量克服弹条拉入时扭转力矩，防止在安装弹条时扣件底板4发生扭转，导致钢轨与扣件底板4的相对位置发生变化。该实例中，如图4、图5所示装置本体1用于施工基地组装轨排时，所述的装置本体1具有支撑底座2和扣件底板4的承载槽3；所述的支撑底座2为截面方形结构，所述支撑底座（2）、承载槽（3）扣件底板（4）形成整体大质量结构。所述连接机构33宽度a大于支撑底座2的宽度，所述连接机构33一侧通过紧固螺栓3313实现锁紧。通过紧固螺栓3313将承载槽3固定于支撑底座2上，所述连接机构33与承载平板31之间每侧至少有一个加强筋3312，提高承载平板31和连接机构33整体强度。扣件底板4放置于承载槽3内，与两侧挡肩32面接触，使扣件底板4与装置本体1相对固定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，其特征在于：该装置包括支撑底座（2）和多个用于固定扣件底板（4）的承载槽（3），所述多个承载槽（3）固定设置在支撑底座（2）上；所述承载槽（3）设有承载平板（31）、挡肩（32）及连接机构（33），所述挡肩（32）至少为两个，且分别设置在承载平板（31）顶部的两侧，由挡肩（32）形成的内腔的宽度与扣件底板（4）的宽度相等，所述承载槽（3）通过连接机构（33）与支撑底座（2）固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，其特征在于：该装置包括支撑底座（2）和多个用于固定扣件底板（4）的承载槽（3），所述多个承载槽（3）固定设置在支撑底座（2）上；所述承载槽（3）设有承载平板（31）、挡肩（32）及连接机构（33），所述挡肩（32）至少为两个，且分别设置在承载平板（31）顶部的两侧，由挡肩（32）形成的内腔的宽度与扣件底板（4）的宽度相等，所述承载槽（3）通过连接机构（33）与支撑底座（2）固定连接。2.如权利要求1所述的防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，其特征在于：所述挡肩（32）为两个，且对角设置在承载平板（31）顶部的两侧，并与扣件底板（4）上弹条座（5）距离较远的边相对固定。3.如权利要求1所述的防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，其特征在于：所述挡肩（32）的高度不小于扣件底板（4）的厚度。4.如权利要求1所述的防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，其特征在于：所述承载平板（31）与扣件底板（4）形状相同、大小相等，且挡肩（32）均垂直设置在与支撑底座（2）长度方向垂直的承载平板（31）的侧部。5.如权利要求1所述的防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：段勇奇，王彦飞，瞿连辉，李强，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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