一种LNG船用复合材料垫木及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种LNG船用复合材料垫木及其制备方法。复合材料垫木包括A组份、B组份和三维纤维织物增强材料，A组份包括多元醇、化学发泡剂、阻燃剂、表面活性剂、偶联剂，B组份包括多异氰酸酯。采用复合材料垫木成型装置制备上述垫木，成型装置包括注胶系统和模具，三维纤维织物增强材料设置于模具内，A组分和B组分混合后得到聚氨酯混合树脂，对模具抽真空，将聚氨酯混合树脂通过注胶系统注入到加热的模具中，聚氨酯树脂在模具中发泡并固化，脱模后得到复合材料垫木。本发明专利技术的垫木在X、Y、Z各方向均有较好的增强效果。在超低温环境下能保持较高的力学强度、尺寸稳定性，且聚氨酯树脂发泡形成的微孔结构为垫木提供了良好的绝热性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及复合材料成型，特别涉及一种lng船用复合材料垫木及其制备方法。

技术介绍

1、天然气被公认为地球上最干净的化石能源，但气态天然气体积大，运输不便，液化天然气（lng）体积仅为气态天然气的1/625，因此通常将天燃气液化后，使用专业的运输设施——lng船进行运输。作为lng船及液货场支撑系统的重要零部件——液货舱层压木，近些年来需求旺盛。传统层压木是将成材的山毛榉树砍伐成树木段，并削成薄片板材，然后将板材贴层浸透酚醛树脂，并在高温和压力的作用下致密化，形成一种层压木材料。该层压木主要铺设在液货运输船的独立液货舱与支座钢结构之间，不仅要承受来自液货舱的机械载荷作用，在装载低温货品时，还需要为主船体结构提供绝热保护，以确保主船体材料温度始终处于可接受的水平之上。因此，层压木不仅需要具有较高的抗压和抗剪切强度，还要有较低的线膨胀系数，较低的摩擦系数，以及较低的热传导系数等优点但是由于森林资源有限，长期砍伐会出现严重的环境问题，且该种层压木成型工艺较为复杂，制作周期较长，经常出现供不应求，阻碍了lng造船技术的发展。另外木制材料长期处于恶劣环境下，易会本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种LNG船用复合材料垫木，其特征在于，包括A组份、B组份和三维纤维织物增强材料100~300份，所述A 组份包括以下重量份组份：多元醇100份、化学发泡剂0.05~0.2份、阻燃剂5~15 份、表面活性剂0.5~2.0份、偶联剂0.5~1份，所述化学发泡剂为水，自由发泡密度为0.4~0.8g/cm3；所述B组份包括以下重量份组份：多异氰酸酯100~150份。

2.根据权利要求1所述的LNG 船用复合材料垫木，其特征在于，所述多元醇的羟值为200~500mgKOH/g，25℃时粘度为400~2000 mPa·s，官能度为3~6，选自三羟基聚醚多元醇303、305、307，...

【技术特征摘要】

1.一种lng船用复合材料垫木，其特征在于，包括a组份、b组份和三维纤维织物增强材料100~300份，所述a 组份包括以下重量份组份：多元醇100份、化学发泡剂0.05~0.2份、阻燃剂5~15 份、表面活性剂0.5~2.0份、偶联剂0.5~1份，所述化学发泡剂为水，自由发泡密度为0.4~0.8g/cm3；所述b组份包括以下重量份组份：多异氰酸酯100~150份。

2.根据权利要求1所述的lng 船用复合材料垫木，其特征在于，所述多元醇的羟值为200~500mgkoh/g，25℃时粘度为400~2000 mpa·s，官能度为3~6，选自三羟基聚醚多元醇303、305、307，四羟基聚醚多元醇pn400、pn500，六羟基聚醚多元醇6205、6305以及聚酯多元醇315b、450 中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的lng船用复合材料垫木，其特征在于，所述多异氰酸酯的异氰酸根含量为30~32wt%，25℃时粘度为200~600mpa·s，官能度为2~3。

4.根据权利要求1所述的lng船用复合材料垫木，其特征在于，所述三维纤维织物增强材料为连续纤维根据垫木的形状编织而成三维结构，平均密度为0.6~1.2g/cm3，所述连续纤维选自...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金龙，王彦飞，佘新光，张兴刚，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：