一种铁路轨道除锈装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路轨道除锈装置，包括两个主支架和分支架，所述分支架将两个主支架连接在一起，所述分支架上固定安装有柴油机和变速箱，所述两个主支架左端通过轴承活动安装有第一转轴，所述第一转轴两端均固定安装有动力轮，所述两个主支架右端均通过轴承活动安装有支撑轮，所述变速箱带动第一转轴转动，所述两个主支架均设置有安装架，所述安装架上端通过轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴两端均固定安装有主动轮，所述安装架下端通过轴承活动安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上安装有砂带，所述柴油机带动变速箱和第二转轴转动，所述主动轮带动从动轮转动。本发明专利技术可同时对铁路轨道的两个轨道除锈，极大地提高了除锈效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路轨道除锈
，具体为一种铁路轨道除锈装置。
技术介绍
铁路的货物线、轨道车停车线、调车线、安全线等，由于较少列车通过，时间长了其钢轨锈蚀就相当严重，影响列车运行。为了保障列车的正常运行，就需要现场对锈蚀的钢轨除锈。现有技术中，对钢轨除锈通常采用的方式是：一、采用手持钢角磨机人工打磨钢轨表面进行除锈。二、采用移动喷砂设备对钢轨表面除锈。移动喷砂设备由柴油发电机、空压机、储砂罐、喷枪、电控、移动小车组成，储砂罐、喷枪、电控安装在在移动小车上，移动小车在钢轨上移动，喷枪对准钢轨轨头表面除锈；其工作原理是，采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料石英砂高速喷射到需要处理的工件表面，利用砂粒的高速功能清理零件表面，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，达到钢轨除锈的目的。这两种钢轨除锈方式都存在缺陷，采用钢角磨机人工打磨钢轨除锈的缺陷主要是劳动强度大，角磨机震动大，灰尘大，人蹲在钢轨旁时间长，体力消耗大；而且效率较低，每人每小时打磨约5-10米。而采用移动喷砂设备对钢轨除锈的缺陷主要是设备笨重，搬运困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种铁路轨道除锈装置。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种铁路轨道除锈装置，包括两个主支架和分支架，所述分支架将两个主支架连接在一起，所述分支架上固定安装有柴油机和变速箱，所述两个主支架左端通过轴承活动安装有第一转轴，所述第一转轴两端均固定安装有动力轮，所述两个主支架右端均通过轴承活动安装有支撑轮，所述变速箱带动第一转轴转动，所述两个主支架上均设置有安装架，所述安装架上端通过轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴两端均固定安装有主动轮，所述安装架下端通过轴承活动安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上安装有砂带，所述砂带用以打磨铁路轨道，所述柴油机带动变速箱和第二转轴转动，所述主动轮带动从动轮转动。优选的，所述柴油机上设置有大转轮和小转轮，所述大转轮通过第一三角带带动变速箱转动，所述小转轮通过第二三角带带动第二转轴转动。优选的，所述第二转轴上设置有带动轮，所述第二三角带套在带动轮上。优选的，所述动力轮和支撑轮上均设置有与铁路轨道相对应的凹槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术使用方便，除锈效率高，可同时对铁路轨道的两个轨道除锈，极大地提高了除锈效率，采用砂带作为除锈工具，相对砂轮来说，可以更好地将铁路轨道打磨干净。附图说明下面结合附图中的实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但并不构成对本专利技术的任何限制。图1是主支架和分支架结构示意图；图2是本专利技术俯视图；图3是本专利技术主视图。图中：1、主支架，11、安装架，2、和分支架，3、柴油机，31、大转轮，32、小转轮，33、第一三角带，34、第二三角带，4、变速箱，5、第一转轴，51、动力轮，6、支撑轮，7、第二转轴，71、主动轮，72、从动轮，73、砂带，74、带动轮。具体实施方式请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种铁路轨道除锈装置，包括两个主支架1和分支架2，所述分支架2将两个主支架1连接在一起，所述分支架2上固定安装有柴油机3和变速箱4，所述两个主支架1左端通过轴承活动安装有第一转轴5，所述第一转轴5两端均固定安装有动力轮51，所述两个主支架1右端均通过轴承活动安装有支撑轮6，所述变速箱4带动第一转轴5转动，所述两个主支架1上均设置有安装架11，所述安装架11上端通过轴承活动安装有第二转轴7，所述第二转轴7两端均固定安装有主动轮71，所述安装架11下端通过轴承活动安装有从动轮72，所述主动轮71和从动轮72上安装有砂带73，所述砂带73用以打磨铁路轨道，所述柴油机3带动变速箱4和第二转轴7转动，所述主动轮71带动从动轮72转动。所述柴油机3上设置有大转轮31和小转轮32，所述大转轮31通过第一三角带33带动变速箱4转动，所述小转轮32通过第二三角带34带动第二转轴7转动。所述第二转轴7上设置有带动轮74，所述第二三角带34套在带动轮74上。所述动力轮51和支撑轮6上均设置有与铁路轨道相对应的凹槽。以上所举实施例为本专利技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本专利技术，并非对本专利技术作任何形式上的限制，任何所属
中具有通常知识者，若在不脱离本专利技术所提技术特征的范围内，利用本专利技术所揭示
技术实现思路
所作局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本专利技术的技术特征内容，均仍属于本专利技术技术特征的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路轨道除锈装置，包括两个主支架和分支架，所述分支架将两个主支架连接在一起，其特征在于，所述分支架上固定安装有柴油机和变速箱，所述两个主支架左端通过轴承活动安装有第一转轴，所述第一转轴两端均固定安装有动力轮，所述两个主支架右端均通过轴承活动安装有支撑轮，所述变速箱带动第一转轴转动，所述两个主支架上均设置有安装架，所述安装架上端通过轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴两端均固定安装有主动轮，所述安装架下端通过轴承活动安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上安装有砂带，所述砂带用以打磨铁路轨道，所述柴油机带动变速箱和第二转轴转动，所述主动轮带动从动轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道除锈装置，包括两个主支架和分支架，所述分支架将两个主支架连接在一起，其特征在于，所述分支架上固定安装有柴油机和变速箱，所述两个主支架左端通过轴承活动安装有第一转轴，所述第一转轴两端均固定安装有动力轮，所述两个主支架右端均通过轴承活动安装有支撑轮，所述变速箱带动第一转轴转动，所述两个主支架上均设置有安装架，所述安装架上端通过轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴两端均固定安装有主动轮，所述安装架下端通过轴承活动安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上安装有砂带，所述砂带...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海慧，刘向明，李宁宁，
申请(专利权)人：徐海慧，
类型：发明
国别省市：上海;31