无砟轨道施工用压紧封边装置制造方法及图纸

一种无砟轨道施工用压紧封边装置。其包括压紧件、支撑钢管、螺纹钢、可调节拉紧钩、上顶块、下顶块和螺母；压紧件上水平槽钢中部形成有一长条孔；支撑钢管固定在压紧件上直角处内侧面上；螺纹钢设在长条孔内，下端植入在支承层中，上部利用螺母与水平槽钢固定住；两个可调节拉紧钩沿斜向平行设置在支撑钢管和封边角钢之间；每个可调节拉紧钩的上、下端分别固定有上、下顶块，上顶块顶在支撑钢管上，下顶块顶在封边角钢直角处内侧面上。本实用新型专利技术的装置是利用压紧件和螺纹钢作为压紧部位，同时利用可调节拉紧钩和上、下顶块作为封边顶紧部件，这样不仅具有压紧功能，而且带有封边顶紧功能，从而可提高工作效率，并且改善压紧和封边的施工效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路施工设备
，特别是涉及一种无砟轨道施工用压紧封边装置。
技术介绍
无砟轨道是一种当今世界先进的轨道技术，其是以混凝土或浙青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点，主要用于列车时速200公里以上的高速铁路。图I为一种已有技术的无砟轨道横向结构示意图。如图I所示，这种无砟轨道主要由支承层I、砂浆调整层2、轨道板3和两条钢轨4构成；其中支承层I为混凝土结构，设置在路基面上；砂浆调整层2位 于支承层I的表面，轨道板3设置在砂浆调整层2的表面；两条钢轨4沿铁路铺设方向利用弹性扣件5平行固定在轨道板3的表面。其施工过程是首先在路基面上现场浇筑一层混凝土结构的支承层1，然后在支承层I的表面逐块铺设在工厂预制好的轨道板3并精调定位，之后利用封边角钢将轨道板3沿线路方向两个侧面下端边缘与支承层I表面之间的缝隙封住，同时将轨道板3压紧，然后利用注浆设备从轨道板3上的预留孔向轨道板3和支承层I之间的空间中灌注水泥乳化浙青砂浆(CA砂浆)，待水泥乳化浙青砂浆膨胀、凝固后形成厚度为2-4cm的砂浆调整层2，最后在轨道板3表面利用弹性扣件5将两条钢轨4沿铁路铺设方向固定。但是，上述这种施工方法存在下列问题轨道板3的压紧和封边是砂浆调整层2施工中的重要工序。如果压紧不好会导致灌浆时轨道板3上浮，而若封边工作不到位，灌浆时会从轨道板3和支承层I之间的缝隙处向外漏浆，结果导致砂浆调整层2不饱满，严重时甚至会出现轨道板3与砂浆调整层2间离缝，从而严重地影响工程质量和列车的安全行驶。由于灌注砂浆时的压力较大，因此，为了保证轨道板3不上浮，须用压紧装置进行压紧作业，同时，为了保证灌注时不漏浆，须将封边角钢与轨道板3和支承层I贴紧，密封严实。但是，目前尚未发现专用的压紧封边装置。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、简单，并且便于操作的无砟轨道施工用压紧封边装置。为了达到上述目的，本技术提供的无砟轨道施工用压紧封边装置包括压紧件、支撑钢管、螺纹钢、两个可调节拉紧钩、两块上顶块、两块下顶块和螺母；其中压紧件为由两根槽钢构成的倒L形结构，并且水平设置的槽钢中部沿其长度方向贯通形成有一长条孔；支撑钢管的外部固定在压紧件上直角处内侧面上；螺纹钢贯穿设置在压紧件上的长条孔内，并且下端植入在无砟轨道的支承层中，上部利用螺母将其与水平设置的槽钢固定住；两个可调节拉紧钩沿斜向平行设置在支撑钢管和封边角钢之间；上顶块和下顶块均呈圆弧形板状，每个可调节拉紧钩的上端固定在一块上顶块的外圆周面上，两块上顶块的内圆周面并排顶在支撑钢管的外圆周面上，每个可调节拉紧钩的下端固定在一块下顶块的内圆周面上，两块下顶块的外圆周面并排顶在封边角钢的直角处内侧面上。所述的上顶块和下顶块具有相同的结构，是将一段钢管从直径处分开而制成。所述的长条孔的宽度略大于螺纹钢的直径。本技术提供的无砟轨道施工用压紧封边装置是利用压紧件和螺纹钢作为压紧部位，同时利用可调节拉紧钩和上、下顶块作为封边顶紧部件，这样不仅具有压紧功能，而且带有封边顶紧功能，从而可提高工作效率，并且改善压紧和封边的施工效果。另外，本装置还具有结构设计合理、简单，并且便于操作等优点。附图说明图I为一种已有技术的无砟轨道横向结构示意图。 图2为本技术提供的无砟轨道施工用压紧封边装置主视图。 图3为本技术提供的无砟轨道施工用压紧封边装置右视图。图4为本技术提供的无砟轨道施工用压紧封边装置俯视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提供的无砟轨道施工用压紧封边装置进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号，并省略对其进行的说明。如图I所示，本技术提供的无砟轨道施工用压紧封边装置包括压紧件6、支撑钢管7、螺纹钢8、两个可调节拉紧钩9、两块上顶块10、两块下顶块11和螺母13 ;其中压紧件6为由两根槽钢构成的倒L形结构，并且水平设置的槽钢中部沿其长度方向贯通形成有一长条孔12 ;支撑钢管7的外部固定在压紧件6上直角处内侧面上；螺纹钢8贯穿设置在压紧件6上的长条孔12内，并且下端植入在无砟轨道的支承层I中，上部利用螺母13将其与水平设置的槽钢固定住；两个可调节拉紧钩9沿斜向平行设置在支撑钢管7和封边角钢之间；上顶块10和下顶块11均呈圆弧形板状，每个可调节拉紧钩9的上端固定在一块上顶块10的外圆周面上，两块上顶块10的内圆周面并排顶在支撑钢管7的外圆周面上，每个可调节拉紧钩9的下端固定在一块下顶块11的内圆周面上，两块下顶块11的外圆周面并排顶在封边角钢的直角处内侧面上。所述的上顶块10和下顶块11具有相同的结构，是将一段钢管从直径处分开而制成。所述的长条孔12的宽度略大于螺纹钢8的直径。现将本技术提供的无砟轨道施工用压紧封边装置使用方法阐述如下在无砟轨道施工中，当在支承层I上铺设好轨道板3而需要灌注水泥乳化浙青砂浆以形成砂浆调整层2时，首先由操作人员利用封边角钢将轨道板3沿线路方向两个侧面下端边缘与支承层I表面之间的缝隙封住，然后在每块轨道板3的四个角处分别设置一套本压紧封边装置，并且在轨道板3的边缘中间部位再设置四套(直线板)或六套(曲线板)本压紧封边装置，具体设置方法如下先在位于轨道板3边缘外部的支承层I表面上用钻头形成一个大约15cm深的植入孔，然后将植筋胶注入植入孔内，再将螺纹钢8旋转插入植入孔中，待植筋胶凝固化即可将螺纹钢8的下端固定在植入孔内。然后将螺纹钢8的上端从下向上穿过压紧件6上的长条孔12中，并将压紧件6上垂直设置的槽钢下端放置在位于螺纹钢8外侧的支承层I表面上，之后将两个分别连接在两个可调节拉紧钩9下端的下顶块11并排顶在封边角钢的直角处内侧面上，然后利用调整压紧件6位置的方法使两个分别连接在两个可调节拉紧钩9上端的 上顶块10并排顶在支撑钢管7的外圆周面上，同时还可利用调节可调节拉紧钩9长度的方法使上顶块10和下顶块11分别接触在支撑钢管7和封边角钢上，最后利用螺母13将螺纹钢8的上部与压紧件6固定在一起，即可完成整个安装过程。之后按照常用的方法向轨道板3和支承层I之间的空间中灌注水泥乳化浙青砂浆，待砂浆膨胀结束且强度达到IMPa后，可将本压紧封边装置按照上述安装过程相反的步骤拆卸下来即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无砟轨道施工用压紧封边装置，其特征在于：所述的无砟轨道施工用压紧封边装置包括压紧件(6)、支撑钢管(7)、螺纹钢(8)、两个可调节拉紧钩(9)、两块上顶块(10)、两块下顶块(11)和螺母(13)；其中压紧件(6)为由两根槽钢构成的倒L形结构，并且水平设置的槽钢中部沿其长度方向贯通形成有一长条孔(12)；支撑钢管(7)的外部固定在压紧件(6)上直角处内侧面上；螺纹钢(8)贯穿设置在压紧件(6)上的长条孔(12)内，并且下端植入在无砟轨道的支承层(1)中，上部利用螺母(13)将其与水平设置的槽钢固定住；两个可调节拉紧钩(9)沿斜向平行设置在支撑钢管(7)和封边角钢之间；上顶块(10)和下顶块(11)均呈圆弧形板状，每个可调节拉紧钩(9)的上端固定在一块上顶块(10)的外圆周面上，两块上顶块(10)的内圆周面并排顶在支撑钢管(7)的外圆周面上，每个可调节拉紧钩(9)的下端固定在一块下顶块(11)的内圆周面上，两块下顶块(11)的外圆周面并排顶在封边角钢的直角处内侧面上。

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道施工用压紧封边装置，其特征在于所述的无砟轨道施工用压紧封边装置包括压紧件(6)、支撑钢管(7)、螺纹钢(8)、两个可调节拉紧钩(9)、两块上顶块(10)、两块下顶块(11)和螺母(13);其中压紧件(6)为由两根槽钢构成的倒L形结构，并且水平设置的槽钢中部沿其长度方向贯通形成有一长条孔(12);支撑钢管(7)的外部固定在压紧件(6)上直角处内侧面上；螺纹钢(8)贯穿设置在压紧件(6)上的长条孔(12)内，并且下端植入在无砟轨道的支承层(I)中，上部利用螺母(13)将其与水平设置的槽钢固定住；两个可调节拉紧钩(9)沿斜向平行设置在支撑钢管(7)和封边角...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，王纪龙，贾建国，李强，冯晓刚，侯荣贺，
申请(专利权)人：中铁六局集团天津铁路建设有限公司，中铁六局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：