【技术实现步骤摘要】
本技术涉及岩土工程，特别涉及一种无砟轨道高速铁路路堤加宽结构。
技术介绍
高速铁路在我国发展十分迅速，主要铁路干线基本形成，由于我国经济的快速发展，更多的新建城际铁路需要与既有高速铁路进行连接，这种新建连接线的引入，就务必有新建线与既有铁路逐渐合拢的段落，在既有无砟轨道铁路路堤侧进行加宽就不可避免，新建线引入的填方工程必然对既有路堤产生附加应力，就会使得既有高速铁路路堤及地基发生新的沉降，对于无砟轨道来说，其对变形控制十分严格，其自身的工后沉降一般地段控制在15mm以内，过渡段控制在5mm以内，故新建填筑土基本上要求对既有铁路不能产生新增沉降。由此可见，迫切需求一种有效、施工简单的既有高速铁路加宽结构来解决此问题，并符合环保的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路堤加宽结构，以减少路堤加宽结对既有铁路变形影响，而且施工简单且有利于降低工程成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本技术的尚速铁路路堤加宽结构，包括构筑于地基之上的既有铁路路堤，其特征是它包括:所述既有铁路路堤坡脚外侧间隔成排设置加固粧，各加固粧埋入地基内；加固粧顶部固定设置槽形结构体，槽形结构体内填筑轻型填筑体。本技术的有益效果是，有效解决了既有高速铁路路堤加宽对既有铁路沉降变形影响的问题，且具有经济、施工方便等特点，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。【附图说明】本说明书包括如下一幅附图:图1是本技术高速铁路路堤加宽结构的断面示意图；图中示出构件、部位名称及所对应的标记:加固粧1、槽形结构体2、轻型填筑体3、既有铁路路堤A、地基B。【具体实施方式】...
【技术保护点】
高速铁路路堤加宽结构，包括构筑于地基(B)之上的既有铁路路堤(A)，其特征是它包括：所述既有铁路路堤(A)坡脚外侧间隔成排设置加固桩(1)，各加固桩(1)埋入地基(B)内；加固桩(1)顶部固定设置槽形结构体(2)，槽形结构体(2)内填筑轻型填筑体(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，李安洪，魏永幸，刘洋，袁报，袁碧玉，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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