一种汽车顶盖总成夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车顶盖总成夹具，包括平台和夹紧机构，所述夹紧机构设于所述平台上，所述夹紧机构包括依次设置的风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构、顶盖左支撑板一和顶盖左支撑板二，所述风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构对称设置有风窗拉杆支撑右加强板夹紧机构，所述顶盖左支撑板夹紧机构一对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构一，所述顶盖左支撑板夹紧机构二对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构二，所述顶盖左加强板夹紧机构对称设置有顶盖右加强板夹紧机构；该种汽车顶盖总成夹具在布置各夹紧机构的位置时依据生产需要按部位分段对称地对其进行充分有效的固定，在保证良好的固定效果的前提下，不影响对其进行加工操作且保证了生产质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具，尤其涉及一种汽车顶盖总成夹具。
技术介绍
在汽车顶盖总成的生产加工过程中，由于汽车顶盖总成具有结构对称且体积较大的特点，对其进行加工操作时不易固定，影响了加工操作位置的准确性，进而不能保证汽车顶盖总成的生产质量，以此，在对汽车顶盖总成的生产加工过程中，应当对其进行有效固定的前提下，避免固定力度过大而造成汽车顶盖总成的变形，于此，操作过程中使用的夹具的设计与生产至关重要。上述问题是在夹具的生产和设计过程中应当解决的问题
技术实现思路
·本技术的目的是提供一种汽车顶盖总成夹具解决现有技术中存在的汽车顶盖总成具有结构对称且体积较大的特点，对其进行加工操作时不易固定，影响了加工操作位置的准确性，进而不能保证汽车顶盖总成的生产质量的问题。本技术的技术解决方案是一种汽车顶盖总成夹具，包括平台和夹紧机构，所述夹紧机构设于所述平台上，所述夹紧机构包括依次设置的风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构、顶盖左支撑板一和顶盖左支撑板二，所述风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构对称设置有风窗拉杆支撑右加强板夹紧机构，所述顶盖左支撑板夹紧机构一对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构一，所述顶盖左支撑板夹紧机构二对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构二，所述顶盖左支撑板夹紧机构一和顶盖左支撑板夹紧机构二间还设有顶盖左加强板夹紧机构，所述顶盖左加强板夹紧机构对称设置有顶盖右加强板夹紧机构。进一步改进在于所述夹紧机构还包括前夹紧机构和后夹紧机构，所述前夹紧机构设于所述平台的一端，所述后夹紧机构设于所述平台的另一端。进一步改进在于所述夹紧机构包括动力源、传力杆、夹紧元件和支撑架，所述支撑架固定在所述平台上，所述动力源连接所述支撑架，所述传力杆的一端连接所述动力源，所述传力杆的另一端连接所述夹紧元件，所述传力杆的中部活动连接所述支撑架，所述支撑架设有定位元件，所述动力源为气缸或液压缸。本技术一种汽车顶盖总成夹具，通过多个夹紧机构的设计与布置将汽车顶盖总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车顶盖总成进行加工操作，并且避免了汽车顶盖总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车顶盖总成的生产加工质量。由于汽车顶盖总成具有结构对称且体积较大的特点，以此，该种汽车顶盖总成夹具，在布置各夹紧机构的位置时依据生产需要按部位分段对称地对其进行充分有效的固定，在保证良好的固定效果的前提下，不影响对其进行加工操作。该种汽车顶盖总成夹具的夹紧机构通过动力源提供动力产生夹紧作用力，即动力源通过传力杆使夹紧元件产生夹紧作用力，传力杆的一端连接动力源，传力杆的另一端连接夹紧元件，传力杆的中部活动连接支撑架，从而使传力杆起杠杆作用，进而将动力源活动的同时带动夹紧元件的位置改变，对汽车顶盖总成起到夹紧与松开的操作变换。在夹紧元件对汽车顶盖总成进行固定的同时，定位元件对汽车顶盖总成进一步进行定位固定。本技术的有益效果是本技术一种汽车顶盖总成夹具，通过多个夹紧机构的设计与布置将汽车顶盖总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车顶盖总成进行加工操作，并且避免了汽车顶盖总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车顶盖总成的生产加工质量。该种汽车顶盖总成夹具在布置各夹紧机构的位置时依据生产需要按部位分段对称地对其进行充分有效的固定，在保证良好的固定效果的前提下，不影响对其进行加工操作。附图说明图I是本技术实施例的俯视图；图2是本技术实施例的结构示意图；其中1_平台，2-风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构，3-顶盖左支撑板夹紧机构一，4-顶盖左支撑板夹紧机构二，5-风窗拉杆支撑右加强板夹紧机构，6-顶盖右支撑板夹紧机构一，7-顶盖右支撑板夹紧机构二，8-顶盖左加强板夹紧机构，9-顶盖右加强板夹紧机构，10-前夹紧机构，11-后夹紧机构，12-动力源，13-传力杆，14-夹紧元件，15-支撑架。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的优选实施例。如图I和图2所示，本实施例提供一种汽车顶盖总成夹具，包括平台2和夹紧机构，所述夹紧机构设于所述平台2上，所述夹紧机构包括依次设置的风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构2、顶盖左支撑板一 3和顶盖左支撑板二 4，所述风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构2对称设置有风窗拉杆支撑右加强板夹紧机构5，所述顶盖左支撑板夹紧机构一 3对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构一 6，所述顶盖左支撑板夹紧机构二 4对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构二 7，所述顶盖左支撑板夹紧机构一 3和顶盖左支撑板夹紧机构二 4间还设有顶盖左加强板夹紧机构8，所述顶盖左加强板夹紧机构8对称设置有顶盖右加强板夹紧机构9，所述夹紧机构还包括前夹紧机构10和后夹紧机构11，所述前夹紧机构10设于所述平台2的一端，所述后夹紧机构11设于所述平台2的另一端，所述夹紧机构包括动力源12、传力杆13、夹紧元件14和支撑架15，所述支撑架15固定在所述平台2上，所述动力源12连接所述支撑架15，所述传力杆13的一端连接所述动力源12，所述传力杆13的另一端连接所述夹紧元件14，所述传力杆13的中部活动连接所述支撑架15，所述支撑架15设有定位元件，所述动力源12为气缸或液压缸。本实施例一种汽车顶盖总成夹具，通过多个夹紧机构的设计与布置将汽车顶盖总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车顶盖总成进行加工操作，并且避免了汽车顶盖总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车顶盖总成的生产加工质量。由于汽车顶盖总成具有结构对称且体积较大的特点，以此，该种汽车顶盖总成夹具，在布置各夹紧机构的位置时依据生产需要按部位分段对称地对其进行充分有效的固定，以此，能够保证对汽车顶盖总成的固定力进行合理的分布，使每个夹紧机构较均匀地对汽车顶盖总成进行固定，避免了固定力度过大而造成汽车顶盖总成的变形，且在保证良好的固定效果的前提下，不影响对其进行加工操作。该种汽车顶盖总成夹具的夹紧机构通过动力源12提供动力产生夹紧作用力，SP动力源12通过传力杆13使夹紧元件14产生夹紧作用力，传力杆13的一端连接动力源，传力杆13的另一端连接夹紧元件14，传力杆13的中部活动连接支撑架，从而使传力杆13起杠杆作用，进而将动力源12活动的同时带动夹 紧元件14的位置改变，对汽车顶盖总成起到夹紧与松开的操作变换。在夹紧元件14对汽车顶盖总成进行固定的同时，定位元件对汽车顶盖总成进一步进行定位固定。本实施例的有益效果是本实施例一种汽车顶盖总成夹具，通过多个夹紧机构的设计与布置将汽车顶盖总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车顶盖总成进行加工操作，并且避免了汽车顶盖总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车顶盖总成的生产加工质量。该种汽车顶盖总成夹具在布置各夹紧机构的位置时依据生产需要按部位分段对称地对其进行充分有效的固定，在保证良好的固定效果的前提下，不影响对其进行加工操作。该种汽车顶盖总成夹具结构设计合理，且在夹紧机构对汽车顶盖总成进行固定过程中避免了固定力度过大而造成汽车顶盖总成的变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶盖总成夹具，其特征在于：包括平台（2）和夹紧机构，所述夹紧机构设于所述平台（2）上，所述夹紧机构包括依次设置的风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构（2）、顶盖左支撑板一（3）和顶盖左支撑板二（4），所述风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构（2）对称设置有风窗拉杆支撑右加强板夹紧机构（5），所述顶盖左支撑板夹紧机构一（3）对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构一（6），所述顶盖左支撑板夹紧机构二（4）对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构二（7），所述顶盖左支撑板夹紧机构一（3）和顶盖左支撑板夹紧机构二（4）间还设有顶盖左加强板夹紧机构（8），所述顶盖左加强板夹紧机构（8）对称设置有顶盖右加强板夹紧机构（9）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖总成夹具，其特征在于包括平台(2)和夹紧机构，所述夹紧机构设于所述平台(2)上，所述夹紧机构包括依次设置的风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构(2)、顶盖左支撑板一(3)和顶盖左支撑板二(4)，所述风窗拉杆支撑左加强板夹紧机构(2)对称设置有风窗拉杆支撑右加强板夹紧机构(5)，所述顶盖左支撑板夹紧机构一(3)对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构一(6)，所述顶盖左支撑板夹紧机构二(4)对称设置有顶盖右支撑板夹紧机构二(7)，所述顶盖左支撑板夹紧机构一(3)和顶盖左支撑板夹紧机构二(4)间还设有顶盖左加强板夹紧机构(8)，所述顶盖左加强板夹紧机构(8)对称设置有顶盖右加强板夹紧机构(9)。2.如权利要求I所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱崇明，
申请(专利权)人：江苏卡威专用汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：