集成式机车制动柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式机车制动柜，包括柜体和安装于柜体的空气制动系统部件，柜体包括叠放的上柜体和下柜体，上柜体与下柜体通过螺栓相连接，上柜体内装配有集成气路板、阀类和风缸，下柜体内装配有两台真空泵电机组，下柜体两侧的面板上设有隔板接头，上柜体中的空气系统管路从上柜体的底板穿出延伸至下柜体两侧面板，并连接于隔板接头，本实用新型专利技术的制动柜集成空气及真空两种制动系统的功能：把制动系统中的大部分阀类、风缸以及两台真空泵机组共同集成在一个制动柜中，解决了部分机车空间小、部件多的难题；制动柜设计成分体式构架，可分成几个柜体分别装配阀类、风缸及真空泵机组。适用于机车制动系统转配。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车制动系统
，尤其涉及一种集成式机车制动柜。
技术介绍
目前各国内燃机车制动系统都有差别，以安哥拉为例，当地机车的制动系统中多采用分散式安装，同时本方案车型采用JZ-6型真空空气混合制动系统，部件多，管路走向复杂，安装空间小。尤其辅助室内设有两个真空泵电机组、一个螺杆式空压机组，地面几乎没有空间来放置其它车型中现有方案的制动柜。越来越多的机车上都应用集成式制动柜技术，这种制动柜外形美观、结构稳固，安装操作维护保养都很方便，空间利用率很高。大多数制动柜采用整体焊接构架，功能不完全一致，多集成空气制动系统部件。只集成阀类和风缸等部件，无法满足安哥拉机车的空间布 置要求。整体焊接的构架不适合集成真空泵等大型部件，组装难度大、维修困难。因此，现有制动柜集成的是空气制动系统部件，不适用于安哥拉机车的真空空气混合制动系统要求。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种结构简单、占用空间更小的集成式机车制动柜。本技术采用的技术方案是集成式机车制动柜，包括柜体和安装于柜体的空气制动系统部件，其特征在于所述柜体包括叠放的上柜体和下柜体，上柜体与下柜体通过螺栓相连接，上柜体内装配有集成气路板、阀类和风缸，下柜体内装配有两台真空泵电机组，下柜体两侧的面板上设有隔板接头，上柜体中的空气系统管路从上柜体的底板穿出延伸至下柜体两侧面板，并连接于隔板接头。上柜体包括支撑板，支撑板前端装配有集成气路板，支撑板后部的两侧各安装一个风缸，两风缸之间安装有阀类和管路，集成气路板的接口管路穿过支撑板与后续部件相连。下柜体由面板装配和底架装配组成，两台真空泵电机组并排安装于底架装配上，螺栓穿过真空泵底架紧固于柜体底架。本技术的有益效果是，集成空气及真空两种制动系统的功能；把制动系统中的大部分阀类、风缸以及两台真空泵机组共同集成在一个制动柜中，解决了部分机车空间小、部件多的难题；制动柜设计成分体式构架，可分成几个柜体分别装配阀类、风缸及真空泵机组。这样既可方便真空泵的组装和维护，又因分柜体的装配工序可同时进行而提高整体工作效率；制动柜中集成了真空泵机组及大量管路部件，在柜体两侧设计工艺孔来保证部件组装、拆卸、维修的可操作性。附图说明图I制动柜主视图。图2为制动柜立体图。图3为上柜体主视图。图4为上柜体后视图。图5为下柜体立体图。图中标记为I-上柜体，2-集成气路板，3-下柜体，4-真空泵电机组，5-底架装配，6-面板装配，8-真空泵装配，9-空气管路，10-真空管路，11-风缸，12-顶盖，13-隔板接头。具体实施方式本技术的集成式机车制动柜需集成以下部件两台真空泵电机组4，真空制 动系统中的缓解限制阀、中继阀、滤尘器、重联阀、控制阀、真空风缸11和真空表等，空气制动系统中的分配阀、重联阀、作用阀、变向阀、DBM电磁阀、滤尘器、工作风缸、降压风缸、作用紧急风缸以及塞门等。制动柜的柜体分为直立叠放的上柜体I和下柜体3，设计成分体式构架，可分成几个柜体分别装配阀类、风缸及真空泵机组，既可方便真空泵的组装和维护。如图I所示，上柜体I用来装配集成气路板2、阀类和风缸11等部件，下层则放置两台真空泵电机组装配，两层之间通过8个M16螺栓连接固定。通过从上层底板穿出的Φ60钢管使真空泵与上层的真空部件相连，上柜体I中的空气系统的管路从上柜体I底板穿出后延伸到下柜体3两侧的面板，通过其上的隔板接头13伸出柜体，预留为与机车管路相连的接口。下层柜体底部是由螺栓紧固的底架装配5部件，通过T型螺栓的使制动柜安装固定在机车车体上。具体结构如下上柜体I中装配有集成气路板2、真空阀类、风缸11及管路等。柜体内部被支撑板结构分为前后两个部分。从制动柜正面可看到柜体前部装有集成气路板2，集成空气制动部分的阀类塞门，如图3、图4所示。集成气路板接口的管路穿过支撑板结构与后部或下层制动柜的部件相连。从柜体后面可看到后部两侧布置风缸11，中间是阀类和管路，如附图4所示。柜体顶盖12由4个螺栓固定在柜体顶部，可灵活拆卸，便于柜体内部部件的组装、维修。如图5所示，下柜体3内部装配两台真空泵电机组4，侧面的隔板接头13是柜体内部管路与外部机车管路相连的接口。柜体结构由面板装配6和底架装配5组成，通过螺栓紧固。这种组合结构可方便真空泵的组装和拆卸。两台真空泵电机组4并排坐落在底架装配5上，使用螺栓穿过真空泵底架与柜体底架的螺栓孔紧固。权利要求1.集成式机车制动柜，包括柜体和安装于柜体的空气制动系统部件，其特征在于所述柜体包括叠放的上柜体和下柜体，上柜体与下柜体通过螺栓相连接，上柜体内装配有集成气路板、阀类和风缸，下柜体内装配有两台真空泵电机组，下柜体两侧的面板上设有隔板接头，上柜体中的空气系统管路从上柜体的底板穿出延伸至下柜体两侧面板，并连接于隔板接头。2.如权利要求I所述的集成式机车制动柜，其特征在于所述上柜体包括支撑板，支撑板前端装配有集成气路板，支撑板后部的两侧各安装一个风缸，两风缸之间安装有阀类和管路，集成气路板的接口管路穿过支撑板与后续部件相连。3.如权利要求I所述的集成式机车制动柜，其特征在于所述下柜体由面板装配和底架装配组成，两台真空泵电机组并排安装于底架装配上，螺栓穿过真空泵底架紧固于柜体底架。专利摘要本技术公开了一种集成式机车制动柜，包括柜体和安装于柜体的空气制动系统部件，柜体包括叠放的上柜体和下柜体，上柜体与下柜体通过螺栓相连接，上柜体内装配有集成气路板、阀类和风缸，下柜体内装配有两台真空泵电机组，下柜体两侧的面板上设有隔板接头，上柜体中的空气系统管路从上柜体的底板穿出延伸至下柜体两侧面板，并连接于隔板接头，本技术的制动柜集成空气及真空两种制动系统的功能把制动系统中的大部分阀类、风缸以及两台真空泵机组共同集成在一个制动柜中，解决了部分机车空间小、部件多的难题；制动柜设计成分体式构架，可分成几个柜体分别装配阀类、风缸及真空泵机组。适用于机车制动系统转配。文档编号B61H11/06GK202716893SQ20122037052公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月29日 优先权日2012年7月29日专利技术者王晓雷, 王存兵, 周宁, 孙宝生, 李顺庆 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
集成式机车制动柜，包括柜体和安装于柜体的空气制动系统部件，其特征在于：所述柜体包括叠放的上柜体和下柜体，上柜体与下柜体通过螺栓相连接，上柜体内装配有集成气路板、阀类和风缸，下柜体内装配有两台真空泵电机组，下柜体两侧的面板上设有隔板接头，上柜体中的空气系统管路从上柜体的底板穿出延伸至下柜体两侧面板，并连接于隔板接头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓雷，王存兵，周宁，孙宝生，李顺庆，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：