【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及钢轨，尤其涉及一种用于车间机车轻质钢轨单元。
技术介绍
：众所周知钢轨是铁路轨道的主要组成部件，功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。目前，钢轨的用途并非仅限于上述铁路轨道，在车间内经常会涉及到一些专用轨道用于机车运输物料到指定位置，提高运输效率，因此，需要设计合理的钢轨结构，既需要满足其机械强度，同时也需要降低其总重量，保证运输过程中的机车稳定性。
技术实现思路
：为了弥补现有技术问题，本技术的目的是提供一种用于车间机车轻质钢轨单元，结构设计合理，机械强度高，重量相对较轻，机车运输过程中在钢轨上稳定性好。本技术的技术方案如下：用于车间机车轻质钢轨单元，其特征在于：包括截面为方形的导轨体，导轨体的前侧壁及后侧壁上均设有三个间隔分布的减重槽，其中前侧壁上的减重槽和后侧壁上的减重槽一一对应，其中中间减重槽与左侧减重槽间距小于与右侧减重槽的间距。所述的用于车间机车轻质钢轨单元，其特征在于：所述的减重槽长度为1250mm，其高度40mm，宽度30mm，其中中间减重槽与左侧减重槽之间间距为110mm，中间减重槽与右侧减重槽间距180mm，左侧减重槽与导轨体左端间距为60mm。所述的用于车间机车轻质钢轨单元，其特征在于：所述的导轨体的长度为4250mm，导轨体上端面与两侧壁之间的两拐角倒角为R6，导轨体两端分别设有长度20mm,倾斜度20°的倒角。本技术的优点是：本技术结构设计合理，通过在导轨体前后侧壁上设计间隔分布的减重槽，既能保证整体机械强度，又降低了钢轨整...
【技术保护点】
一种用于车间机车轻质钢轨单元，其特征在于：包括截面为方形的导轨体，导轨体的前侧壁及后侧壁上均设有三个间隔分布的减重槽，其中前侧壁上的减重槽和后侧壁上的减重槽一一对应，其中中间减重槽与左侧减重槽间距小于与右侧减重槽的间距。
【技术特征摘要】
1.一种用于车间机车轻质钢轨单元，其特征在于：包括截面为方形的导轨体，导轨体的前侧壁及后侧壁上均设有三个间隔分布的减重槽，其中前侧壁上的减重槽和后侧壁上的减重槽一一对应，其中中间减重槽与左侧减重槽间距小于与右侧减重槽的间距。
2.根据权利要求1所述的用于车间机车轻质钢轨单元，其特征在于：所述的减重槽长度为1250mm，其高度40mm，宽度3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈华德，
申请(专利权)人：马鞍山德尔盟重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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