电力机车气动柜和电力机车制造技术

本发明专利技术公开了一种电力机车气动柜和电力机车，其中电力机车气动柜至少包括风缸，其中：还包括柜体、泄漏检测模块和小型风缸，所述风缸、小型风缸和泄漏检测模块分散固定在所述柜体内；所述小型风缸的入口与所述泄漏检测模块的排风口连通，以控制所述排风口的开启或关闭；所述风缸用于与风源柜上的压缩机连通，以存储所述压缩机产生的风能。本发明专利技术提供的电力机车气动柜和电力机车，具有分散设置的小型风缸和泄漏检测模块，实现了小型风缸和泄漏检测模块的板式安装。气动柜的体积大大缩小，优化了现有的电力机车，使其结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实 施例涉及机械结构技木，尤其涉及一种电カ机车气动柜和电力机车。
技术介绍
空气管路屏柜适用于电カ机车领域，其集成了制动机的多个部件，是机车制动系统必不可少的组成部件。现有的空气管路屏柜内布置的部件包括撒砂控制模块、轮喷控制模块。风缸用于存储机车上的压缩机产生的风能。现有紧急阀包括泄漏检测模块，以及设置在泄漏检测模块外部的紧急室，整个紧急阀的结构大。现有技术中至少存在如下问题现有的空气管路屏柜和紧急阀独立安装，且紧急阀体积太大，无法与空气管路屏柜集成安装在一起。
技术实现思路
本专利技术提供ー种电カ机车气动柜和电カ机车，用以提高电カ机车气动柜的集成化程度，使其结构更加紧凑。本专利技术提供ー种电カ机车气动柜，至少包括风缸，其中还包括柜体、泄漏检测模块和小型风缸，所述风缸、小型风缸和泄漏检测模块分散固定在所述柜体内；所述小型风缸的入ロ与所述泄漏检测模块的排风ロ连通，以控制所述排风ロ的开启或关闭；所述风缸用干与风源柜上的压缩机连通，以存储所述压缩机产生的风能。如上所述的电カ机车气动柜,优选的是所述柜体的内部设置隔板，所述隔板将所述柜体分隔为第一屏柜和第二屏柜；所述风缸固定设置在所述隔板的ー侧面上，位于所述第一屏柜内；所述泄漏检测模块固定设置在所述隔板的另ー侧面上，位于所述第二屏柜内；所述小型风缸固定设置在所述隔板的另ー侧面上，位于所述泄漏检测模块上方。如上所述的电カ机车气动柜,优选的是还包括管路和管路接ロ ；所述管路固定设置在所述隔板上或所述柜体的侧壁上，与所述风缸相连，用于将所述风缸中存储的风能经由所述管路接ロ传输至机车车体；所述管路接ロ密封设置在所述管路的端部，所述管路接ロ为软管。如上所述的电カ机车气动柜，优选的是所述泄漏检测模块位于所述第一屏柜的底部。如上所述的电カ机车气动柜，优选的是还包括撒砂控制模块和撒砂管；所述撒砂控制模块固定设置在所述隔板的另ー侧面，位于所述泄漏检测模块的上方；所述撒砂管与所述撒砂控制模块连通，所述撒砂管从所述第二屏柜的下方伸出所述第二屏柜，以和所述机车上的撒砂管路连通。如上所述的电カ机车气动柜，优选的是还包括轮缘润滑控制模块和润滑管；所述轮缘润滑控制模块固定设置在所述隔板的另ー侧面，位于所述撒砂控制模块的上方；所述润滑管与所述轮缘润滑控制模块连通，所述润滑管从所述第二屏柜的下方伸出所述第二屏柜，以和所述机车上的润滑管路连通。如上所述的电カ机车气动柜，优选的是 所述泄漏检测模块与所述隔板之间的固定连接为活螺母固定；所述撒砂控制模块与所述隔板之间的固定连接为活螺母固定；所述轮缘润滑控制模块与所述隔板之间的固定连接为活螺母固定。如上所述的电カ机车气动柜，优选的是所述管路上设置有塞门，所述塞门用于导通或阻止所述管路中的流通通路。如上所述的电カ机车气动柜，优选的是还包括电气控制模块；所述电气控制模块固定设置在所述隔板上，用干与所述风源柜上的压缩机电性连接，以启动或停止所述压缩机的动作。本专利技术还提供ー种电カ机车，其中包括气动柜和风源拒，所述风源柜包括设置在柜体内的压缩机，所述气动柜采用本专利技术任一所述的气动柜，所述气动柜的柜体和风源柜的柜体各自独立设置；所述气动柜的风缸与所述风源柜的压缩机连通，以存储所述压缩机产生的风能；所述气动柜与所述机车车体通过管路和管路接ロ连通，以将所述风缸存储的风能传递至所述机车车体。本专利技术实施例提供的电カ机车气动柜和电カ机车，通过分散设置的小型风缸和泄漏检测模块来实现紧急阀的作用，并且实现了在气动柜上集成泄漏检测模块和小型风缸。集成了泄漏检测模块和小型风缸的气动柜的体积也不会太大，从而使气动柜的结构更加紧凑，也优化了现有的电カ机车。附图说明图IA为本专利技术实施例ニ提供的电カ机车气动柜的轴测示意图。图IB为本专利技术实施例ニ提供的电カ机车气动柜的主视示意图。图IC为本专利技术实施例ニ提供的电カ机车气动柜的侧视示意图。图2为本专利技术实施例三提供的电カ机车气动柜的活螺母装配示意图。附图标记I-风缸；2-泄漏检测模块；3-柜体；31-隔板；32-第一屏柜；33-第二屏柜；4-管路；5-管路接ロ；6-撒砂控制模块； 7-撒砂管；8-轮缘润滑控制模块；9_润滑管；10-电气控制 模块；11-活螺母；12-螺母盒；13-小型风缸。具体实施例方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一本专利技术实施例一提供一种电カ机车气动柜，至少包括风缸，其中还包括柜体，泄漏检测模块和小型风缸，风缸、小型风缸和泄漏检测模块分散固定在柜体内；小型风缸的入口与泄漏检测模块的排风ロ连通，以控制排风ロ的开启或关闭；风缸用于与风源柜上的压缩机连通，以存储压缩机产生的风能。小型风缸与泄漏检测模块分开设置后，使得小型风缸与泄漏检测模块可以集成安装在气动柜内，且不会影响泄漏检测模块的正常工作，也节省了大量空间。以HXD2CA型的电カ机车为例，小型风缸可以设置为I. 5L的风缸。泄漏检测模块在列车管泄漏量大于80千帕每秒(KPa/S)时，小型风缸会开启电力泄漏检测模块的排风ロ，加速电カ机车的车管排风，以保证电カ机车的安全性。本专利技术实施例一提供的电カ机车气动柜，具有分散设置的小型风缸和泄漏检测模块，泄漏检测模块和小型风缸的设置位置可以任意设置，但是，考虑到气动柜的安全性能，以及小型风缸和泄漏检测模块各自的作用，小型风缸和泄漏检测模块较宜设置在气动柜柜体的底部，这样有利于气动柜整体的平衡。可以理解的是，气动柜内还可以设置其他模块或部件，例如升弓切除模块、电磁阀、调压阀、压カ传感器等。本专利技术实施例一提供的电カ机车气动柜，具有分散设置的小型风缸和泄漏检测模块。气动柜集成化程度更高，功能更加完善，优化了现有的电カ机车，也使其结构更加紧凑。实施例ニ图IA为本专利技术实施例ニ提供的电カ机车气动柜的轴测示意图，图IB为本专利技术实施例ニ提供的电カ机车气动柜的主视示意图，图IC为本专利技术实施例ニ提供的电カ机车气动柜的侧视示意图。本专利技术实施例ニ提供ー种电カ机车气动柜，至少包括风缸1，其中还包括柜体3、泄漏检测模块2和小型风缸13，风缸I、小型风缸13和泄漏检测模块2分散固定在柜体3内；小型风缸13的入口与泄漏检测模块2的排风ロ连通，以控制排风ロ的开启或关闭；风缸I用干与风源柜上的压缩机连通，以存储压缩机产生的风能。在上述技术方案的基础之上，优选的是柜体3的内部设置隔板31，隔板31将柜体分隔为第一屏柜32和第二屏柜33 ;风缸I固定设置在隔板31的ー侧面上，位于第一屏柜32内；泄漏检测模块2固定设置在隔板31的另ー侧面上，位于第二屏柜33内；小型风缸13固定设置在隔板31的另ー侧面上，位于泄漏检测模块2上方。风缸和泄漏检测模块设置在隔板的两个侧面，使结构更加合理。第一屏柜内还可以设置连接部件，以使气动柜固定在机车车体上。进一步地，电カ机车气动柜还包括管路4和管路接ロ 5 ;管路4固定设置在隔板31上或柜体3的侧壁上，与风缸I相连，用于将风缸I中存储的风能经由管路接ロ 5传输至机车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车气动柜，至少包括风缸，其特征在于：还包括柜体、泄漏检测模块和小型风缸，所述风缸、小型风缸和泄漏检测模块分散固定在所述柜体内；所述小型风缸的入口与所述泄漏检测模块的排风口连通，以控制所述排风口的开启或关闭；所述风缸用于与风源柜上的压缩机连通，以存储所述压缩机产生的风能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中海，王树海，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：