制动缸装置及盘形制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构，能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部（21）的螺纹轴（24）容纳在安装于活塞（22）的引导管（25）的内部。推力弹簧（26）对螺纹轴（24）向制动方向施力。对于螺纹配合于螺纹轴（24）的顶端侧的离合器螺母（27），配置成前方止挡件（28）自前方侧能够抵接于该离合器螺母（27），第一离合器（29）和第二离合器（32）自后方侧能够抵接于该离合器螺母（27）。调整止挡件（30）以能够相对于离合器螺母（27）及引导管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，且相对于缸主体（20）能够移动的范围受到限制。调整弹簧（31）的一端侧抵接于固定有调整止挡件（30）的第二离合器（32），且能够对离合器螺母（27）向与制动方向相反方向施力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有间隙调整机构的制动缸装置及具有该制动缸装置的盘形制动装置，该间隙调整机构用于自动调整从制动被解除的状态到制动动作位置为止的间隙。
技术介绍
公知有专利文献I所公开的一种具有间隙调整机构的制动缸装置，该间隙调整机构用于自动调整从制动被解除的状态到制动动作位置(能够产生制动力的位置)为止的间隙。在专利文献I所公开的制动缸装置中设有压杆及能够与该压杆一起移动的引导构件，该压杆在其外表面形成有凹凸面。而且，在引导构件与压杆之间的空间中配置有卡合于凹凸面的O型环，在对引导构件施加预定以上的力时，O型环越过凹凸面的凸部，从而自动调整从制动被解除的状态到制动动作位置为止的间隙。如此，间隙调整机构由凹凸面和卡合于该凹凸面的O型环构成，因此，能够利用简单的构造实现具有容易调整、管理滑动阻力的间隙调整机构的制动缸装置。另一方面，公知有专利文献2所公开的一种与上述不同的、具有未使用O型环的间隙调整机构的制动缸装置。在专利文献2所公开的制动缸装置的间隙调整机构中设有圆筒状鞘杆及压杆，该鞘杆借助轴承以相对于活塞旋转自由的方式支承在该活塞上，并在外周上形成有直线键槽及螺旋键槽，该压杆安装于压杆座，该压杆座螺纹配合于鞘杆的内周。另外，通过与爪卡合而被限制了旋转方向的棘轮机构的齿轮的齿嵌入到鞘杆的各键槽中。于是，在进行制动动作时，在活塞的行程为预定的行程以上的情况下，爪与棘轮齿轮的卡合位置会错开。由此，自动调整从制动被解除的状态到制动动作位置为止的间隙。专利文献I :日本特开2007 — 131203号公报专利文献2 :日本实开昭61 — 59158号公报由于专利文献I所公开的制动缸装置中的上述间隙调整机构是利用O型环的弹性变形的机构，因此，在间隙调整机构工作时，容易受到温度、湿度等周围环境的影响。因此，需要使用由不易受到温度、湿度等周围环境的影响的特殊材质形成的O型环来构成间隙调整机构，会导致成本上升。另一方面，由于专利文献2所公开的制动缸装置中的间隙调整机构并未使用O型环，因此，基本不需要用于对温度、湿度等周围环境的影响进行抑制的成本。但是，在专利文献2所公开的间隙调整机构的情况下，在与配置于作为压杆的顶端侧的前方侧处的制动输出部相反的那一侧、作为活塞侧的后方侧，需要以使鞘杆能够自由旋转的方式对鞘杆进行支承的轴承。因而，成为在谋求内部供活塞配置的缸主体的后方侧的直径尺寸小型化的主要限制原因。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述实际情况而目的在于廉价地提供具有间隙调整机构的制动缸装置，该间隙调整机构用于自动调整从制动被解除的状态到制动动作位置为止的间隙，该制动缸装置不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并能够使缸主体的径向尺寸小型化。另外，本专利技术的目的还在于提供一种具有该制动缸装置的盘形制动装置。用于达成上述目的的第一技术方案的制动缸装置包括缸主体，其内部形成为空心；活塞，其在上述缸主体内划分出压力室，并且受到活塞弹簧的作用力，通过向上述压力室供给压力流体，该活塞克服上述活塞弹簧的作用力而相对于上述缸主体相对移动；以及制动输出部，其以能够与上述活塞一起移动的方式设置，或者以能够借助随着上述活塞的移动而使产生于该活塞的力增加的增力机构进行移动的方式设置，且该制动输出部能够向自上述缸主体突出的制动方向和靠近该缸主体的与制动方向相反方向移动。并且，第一技术方案的的特征在于，该制动缸装置还包括螺纹轴，其连结于上述制动输出部，并且在该螺纹轴的外周上形成有螺纹；引导管，其安装于上述活塞或者上述增力机构，并且该引导管的内部用于容纳上述螺纹轴；推力弹簧(pusher spring),其以能够对上述螺纹轴朝向上述制动方向施力的方式配置于上述引导管或者上述活塞；离合器螺母，其螺纹配合在上述螺纹轴的顶端侧，上述螺纹轴的顶端侧配置在比上述缸主体靠上述制动输出部侧的位置；前方止挡件，其配置为能够自作为上述制动输出部侧的前方侧与上述离合器螺母抵接，从而限制该离合器螺母相对于上述引导管移动，该前方止挡件能够随着上述引导管的上述与制动方向相反方向上的移动向上述与制动方向相反方向对该离合器螺母和上述螺纹轴施力；第一离合器，其以自相对于上述离合器螺母而言与上述制动输出部侧相反的一侧、即后方侧能够与上述前方止挡件隔开预定的间隔地抵接于上述离合器螺母的方式配置；调整止挡件，其以能够相对于上述离合器螺母及上述引导管沿着上述螺纹轴的轴向移动的方式配置，且相对于上述缸主体能够移动的范围受到限制；第二离合器，其供上述调整止挡件固定，且配置为能够自上述后方侧抵接于上述离合器螺母；以及调整弹簧，其一端侧抵接或者连结于上述调整止挡件或上述第二离合器，并且能够对上述离合器螺母朝向上述与制动方向相反方向施力。采用本专利技术，在进行制动动作时，通过向压力室供给压力流体，活塞克服活塞弹簧的作用力而移动，借助引导管、第一离合器、离合器螺母及螺纹轴使制动输出部向制动方向移动，输出制动力。另外，在设有增力机构的情况下，来自活塞的力经由增力机构传递。另一方面，通过排出压力室的压力流体，活塞在活塞弹簧的作用力的作用下向相反的方向移动，借助引导管、前方止挡件、离合器螺母及螺纹轴使制动输出部向与制动方向相反方向移动，解除制动。而且，在因制动衬块的磨损等导致从制动被解除的状态到制动动作位置为止的间隙变大时，利用包括离合器螺母、第一离合器和第二离合器、螺纹轴、引导管、推力弹簧、前方止挡件、调整止挡件及调整弹簧的间隙调整机构来自动调整上述的间隙。在调整间隙时，首先，在进行制动动作时，通过限制调整止挡件的移动范围，在调整弹簧中将能够对离合器螺母向与制动方向相反方向施加的力蓄积为调整弹簧的蓄力。并且，此时，离合器螺母与固定有调整止挡件的第二离合器的抵接被解除，在第二离合器和离合器螺母之间形成间隙。然后，在进行制动解除动作时，若引导管开始向与制动方向相反方向移动，则由于利用推力弹簧对螺纹轴向制动方向施力，因此，产生如下的状态螺纹轴及制动输出部未向与制动方向相反方向移动，利用调整弹簧的蓄力对离合器螺母向与制动方向相反方向施力。此时，对于离合器螺母，产生离合器螺母与第一离合器的抵接被解除、并且也未抵接于前方止挡件的状态，而且由于离合器螺母也未抵接于第二离合器，因此成为离合器螺母能够相对于螺纹轴旋转的状态。然后，在调整弹簧的蓄力的作用下，离合器螺母以向与制动方向相反方向移动的方式相对于螺纹轴旋转。然后，离合器螺母与第二离合器之间的间隙消失，离合器螺母与第二离合器抵接，成为离合器螺母不能旋转的状态，随着引导管向与制动方向相反方向移动，制动输出部与前方止挡件、离合器螺母及螺纹轴一起向与制动方向相反方向移动，制动被解除。如此，由于在制动解除动作的中途离合器螺母相对于螺纹轴向与制动方向相反方向移动，因此，在螺纹轴的位置比制动解除动作之前的状态向制动方向进行了移动的状态下，结束制动解除动作。即，过渡到与制动动作之前的状态相比螺纹轴及制动输出部移动到自缸主体突出的位置的状态。由此，自动调整从制动被解除的状态到制动动作位置为止的间隙。如上所述，采用本专利技术，间隙调整机构包括离合器螺母、第一离合器和第二离合器、螺纹轴、引导管、推力弹簧、前方止挡件、调整止挡件及调整弹簧。因此，并不是利用橡胶等的弹性变形来进行间隙调整的制动缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野智也，小泽洋一郎，中村丈一，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：
国别省市：