盘形制动垫片和制动钳装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供盘形制动垫片和制动钳装置，该盘形制动垫片能够抑制制动盘中产生热斑而抑制产生热裂纹、并且能够减少加工工时、能够顺利地发挥在多个内衬构件之间调整对摩擦制动面的按压力的功能。第1摆动调整构件（28、29）将多个内衬构件（21）分别以能够摆动的方式支承。摆动调整机构（22）将多个内衬构件（21）支承为，能够通过第1摆动调整构件（28、29）摆动而在多个内衬构件（21）之间调整内衬构件（21）按压于摩擦制动面（103a）的按压方向上的位置。负荷支承构件（23）抵接于多个内衬构件（21），支承因摩擦制动力而产生的与摩擦制动面（103a）平行的负荷。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供盘形制动垫片和制动钳装置，该盘形制动垫片能够抑制制动盘中产生热斑而抑制产生热裂纹、并且能够减少加工工时、能够顺利地发挥在多个内衬构件之间调整对摩擦制动面的按压力的功能。第1摆动调整构件（28、29）将多个内衬构件（21）分别以能够摆动的方式支承。摆动调整机构（22）将多个内衬构件（21）支承为，能够通过第1摆动调整构件（28、29）摆动而在多个内衬构件（21）之间调整内衬构件（21）按压于摩擦制动面（103a）的按压方向上的位置。负荷支承构件（23）抵接于多个内衬构件（21），支承因摩擦制动力而产生的与摩擦制动面（103a）平行的负荷。【专利说明】盘形制动垫片和制动钳装置
本专利技术涉及设置在车辆中的盘形制动装置所采用的、能够按压于在车辆中以与车轴或者车轮一同旋转的方式设置的制动盘上的盘形制动垫片和包括该盘形制动垫片的制动钳装置。
技术介绍
以往，在设置在车辆中的盘形制动装置中，可采用能够按压于在车辆中以与车轴或者车轮一同旋转的方式设置的制动盘的盘形制动垫片。而且，盘形制动垫片在反复自制动盘高速旋转的状态进行制动动作这样的环境中使用的情况较多。在这样的情况下，制动盘的材料发生结晶构造的变化、即相变等热膨胀，在制动盘的摩擦制动面的局部易于产生隆起的部位而形成表面凹凸。这样，若在制动盘的摩擦制动面形成凹凸而产生局部隆起的部位，则该部位会被强烈地按压于盘形制动垫片。因此，在制动盘中局部被强烈地按压于盘形制动垫片的上述部位因摩擦热而达到比周围区域高的温度，成为热斑(日文:t一卜 卜)。若产生上述那样的热斑，则制动盘在产生了该热斑的部分易于产生热裂纹，存在制动盘的寿命降低这样的问题。因此，期望实现一种能够抑制制动盘中产生热斑的盘形制动垫片。另一方面,在日本专利技术专利第4090499号公报的第5页和第I图一第5图中公开了一种盘形制动垫片，其意图谋求使在制动盘的摩擦制动面和被按压于该摩擦制动面的内衬构件之间产生的表面压力均匀化。该日本专利技术专利第4090499号公报所公开的盘形制动垫片包括内衬支承构件(19)和由许多个组构件(I)构成的制动内衬。在上述盘形制动垫片中，许多个组构件(I)各自包括多个内衬构件(3)和用于支承多个内衬构件(3)的支承板(7)。而且，各内衬构件(3)分别利用采用了沉头螺丝(9)、球形盖(11)、压缩螺旋弹簧(13)、螺母(15)的回旋支承机构以能够相对于支承板(7)回旋的方式结合于该支承板(7)。另外，球形盖(11)嵌入到支承板(7)的壳状的切槽内。通过球形盖(11)相对于该壳状的切槽滑动，各内衬构件(3)分别以能够相对于支承板(7)回旋的方式结合于该支承板(7 )。另外，多个支承板(7)分别利用采用螺丝(21)、球形盖(23)、压缩螺旋弹簧(25)、螺母(27)的回旋支承机构以能够相对于内衬支承构件(19)回旋的方式结合于该内衬支承构件(19)。另外，球形盖(23)构成为，利用与球形盖(11)相对于支承板(7)滑动的构造同样的构造相对于内衬支承构件(19)滑动。一般认为，日本专利技术专利第4090499号公报所公开的盘形制动垫片是欲利用意图谋求使制动盘的摩擦制动面和内衬构件之间的表面压力均匀化的结构抑制产生热斑，抑制产生热裂纹。但是，在日本专利技术专利第4090499号公报所公开的盘形制动垫片的情况下，采用球形盖(11、23)嵌入到被设置在用于进行支承的构件的壳状切槽内而构成的回旋支承机构。利用该回旋支承机构，内衬构件(3)以能够相对于支承板(7)回旋的方式结合于该支承板(7)，或者支承板(7)以能够相对于内衬支承构件(19)回旋的方式结合于该内衬支承构件(19)。在日本专利技术专利第4090499号公报所公开的盘形制动垫片中，设有许多个上述回旋支承机构，需要大量设置隆起的球面嵌入到凹陷的球面中地滑动的构造。因此，需要大量用于加工难以加工的滑动用球面的球面加工。因此，在日本专利技术专利第4090499号公报所公开的盘形制动垫片中，存在导致加工工时增加这样的问题。并且，在日本专利技术专利第4090499号公报所公开的上述回旋支承机构的情况下，因在制动盘和多个内衬构件之间产生的摩擦制动力而沿着与摩擦制动面平行的方向产生的负荷也会全部作用于滑动的球面。因此，在接触的球面之间，因上述负荷而产生的摩擦成为阻力，易于阻碍接触的球面之间顺畅的滑动动作。由此，存在易于妨碍调整多个内衬构件之间的对摩擦制动面的按压力的功能这样的问题。因此，期望实现一种能够顺利地发挥在多个内衬构件之间调整对摩擦制动面的按压力的功能的盘形制动垫片。
技术实现思路
鉴于上述实际情况，本专利技术的目的在于，提供一种能够抑制制动盘中产生热斑而抑制产生热裂纹、并且能够减少加工工时、能够顺利地发挥在多个内衬构件之间调整对摩擦制动面的按压力的功能的盘形制动垫片。另外，其目的还在于，提供一种包括该盘形制动垫片的制动钳装置。用于达到上述目的的本专利技术的一个技术方案的盘形制动垫片可用于被设置在车辆中的盘形制动装置，能够按压于在车辆中以与车轴或者车轮一同旋转的方式设置的制动盘。而且，本专利技术的一个技术方案的盘形制动垫片的特征在于，包括:多个内衬构件，它们能够按压于上述制动盘的摩擦制动面；摆动调整机构，其具有被设置为将多个上述内衬构件分别以能够摆动的方式支承的第I摆动调整构件，该摆动调整机构将多个上述内衬构件支承为，能够通过上述第I摆动调整构件摆动而在多个上述内衬构件之间调整将上述内衬构件沿着与上述摩擦制动面垂直的方向按压于该摩擦制动面时的按压方向上的位置；负荷支承构件，其以抵接于多个上述内衬构件的状态支承因在上述制动盘和多个上述内衬构件之间产生的摩擦制动力而沿着与上述摩擦制动面平行的方向产生的负荷；以及内衬支承部，其能够相对于利用上述盘形制动装置中的制动缸装置驱动的卡钳主体摆动自由地保持在该卡钳主体上，并且，借助上述摆动调整机构支承多个上述内衬构件。采用该结构，多个内衬构件借助摆动调整机构被支承在内衬支承部。并且，摆动调整机构利用第I摆动调整构件将多个内衬构件以能够摆动的方式支承。于是，通过第I摆动调整构件摆动，能够在多个内衬构件之间调整向摩擦制动面进行按压的按压方向上的位置。即，即使在摩擦制动面的表面中由热膨胀导致产生局部隆起的部位而形成表面凹凸的情况下，也能够在支承于第I摆动调整构件的多个内衬构件之间调整按压方向上的位置，从而效仿该表面的凹凸。于是，能够在多个内衬构件之间调整对摩擦制动面的按压力。由此，能够抑制如下情况:同与周边的区域相对应的内衬构件相比，与在摩擦制动面的表面局部隆起的部位相对应的内衬构件较为强力地按压于该隆起的部位。其结果，能够抑制制动盘中产生热斑，也能够抑制制动盘中产生热裂纹。另外，采用上述结构，通过负荷支承构件抵接于多个内衬构件，能够利用负荷支承构件支承因在制动盘和多个内衬构件之间产生的摩擦制动力而沿着与摩擦制动面平行的方向产生的负荷。因此，能够抑制沿着与摩擦制动面平行的方向产生的负荷作用于将内衬构件以能够摆动的方式支承于第I摆动调整构件的部位、或者在摆动调整机构中支承第I摆动调整构件的部位。由此,能够抑制上述因负荷而产生的摩擦成为摆动调整机构的动作的阻力，能够确保摆动调整机构的顺畅的动作。即，能够顺利地发挥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘形制动垫片，其特征在于，该盘形制动垫片可用于被设置在车辆中的盘形制动装置，能够按压于在车辆中以与车轴或者车轮一同旋转的方式设置的制动盘，该盘形制动垫片包括：多个内衬构件，它们能够按压于上述制动盘的摩擦制动面；摆动调整机构，其具有被设置为将多个上述内衬构件分别以能够摆动的方式支承的第1摆动调整构件，该摆动调整机构将多个上述内衬构件支承为，能够通过上述第1摆动调整构件摆动而在多个上述内衬构件之间调整将上述内衬构件沿着与上述摩擦制动面垂直的方向按压于该摩擦制动面时的按压方向上的位置；负荷支承构件，其以抵接于多个上述内衬构件的状态支承因在上述制动盘和多个上述内衬构件之间产生的摩擦制动力而沿着与上述摩擦制动面平行的方向产生的负荷；以及内衬支承部，其能够相对于利用上述盘形制动装置中的制动缸装置驱动的卡钳主体摆动自由地保持在该卡钳主体上，并且借助上述摆动调整机构支承多个上述内衬构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：矢野正隆，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP