制动器卡钳体缸孔数控加工车床制造技术

一种制动器卡钳体缸孔数控加工车床，包括床身、数控系统、Z轴伺服电机、床鞍滑板，所述床身的端部设有主轴箱，主轴箱内设有主电机，主电机与车床转轴连接，车床主轴上设有连接筒，连接筒的前端设有盖板，盖板上设有两组定位柱销。本实用新型专利技术采用数控系统，工作效率高、产品质量稳定。其控制伺服电机对缸孔指定位置的进行高精度的车加工。加工过程中实现换刀自动化，在大大降低设备投资成本的同时，实现产品加工的在线测量，加工的制动器卡钳体在全自动装配线上可以顺利的实现自动装配，产品质量丝毫不逊于欧洲相同进口零部件，并且产品成本降低1/2，生产周期仅为原周期的1/4～1/5。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器卡钳体的加工车床，具体是涉及一种制动器卡钳体缸孔数控加工车床。
技术介绍
全顺(Transit)是一款在全世界范围内都广受欢迎的轻型客车，自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。江玲公司(福特合作方)生产的全顺系列车型以目前在欧洲和国外汽车市场较流行的福特transit商务车为蓝本，符合最严格的欧四环保标准，广泛用于军事、工程、救护、押运、通讯指挥等领域。全顺(Transit)采用的是美国福特技术标准，其前制动器装配使用的是意大利进口全自动装配线的产品，对核心零件卡钳体相关孔距加工精度要求非常高，一旦尺寸超出图纸要求范围，就会造成装配线全线卡壳停产。因此长久以来，前制动器卡钳体都是从欧洲采购进口，整个零件采购过程中存在价格昂贵、采购周期长等问题。欧洲产商一般使用昂贵的卧式加工中心和相关车床进行卡钳体相关孔的加工，即用高精度的设备将产品一次性加工完成，确保卡钳体孔距位置准确，以满足产品装配和性能要求。但使用卧式加工中心存在着成本高、生产效率低等问题。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种制动器卡钳体缸孔数控加工车床。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种制动器卡钳体缸孔数控加工车床，包括床身、数控系统、Z轴伺服电机、床鞍滑板，所述床身的端部设有主轴箱，主轴箱内设有主电机，主电机与车床转轴连接，车床主轴上设有连接筒，连接筒的前端设有盖板，盖板上设有两组定位柱销，第一组定位柱销包括第一定位柱销和第二定位柱销，第二组定位柱销包括第三定位柱销和第四定位柱销，且第一第二定位柱销的中心距、第三第四定位柱销的中心距、制动器卡钳体左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱销和第四定位柱销之间，在盖板上设有加工窗口 ；所述连接筒的后端设有底板，底板上设有顶座，由顶座将制动器卡钳体压置在盖板内侧的工作板上；所述Z轴伺服电机安装在床身中床鞍滑板的一端，其通过Z轴滚珠丝杠与床鞍滑板连接，在床鞍滑板顶部还设有刀架滑板，刀架滑板上安装有刀销夹伺服电机，该刀销夹伺服电机与夹置有多片车刀的刀销夹连接。作为优选，所述床鞍滑板顶部设有垂直于Z轴滚珠丝杠的X轴滚珠丝杆，位于刀架滑板底部的X轴移动套螺合在X轴滚珠丝杠上，在床鞍滑板的侧部安装有X轴伺服电机，该X轴伺服电机与X轴滚珠丝杠连接。作为优选，所述第一定位柱销经第一螺钉固定在盖板上，所述第二定位柱销经第二螺钉固定在盖板上，所述第三定位柱销经第三螺钉固定在盖板上，所述第四定位柱销经第四螺钉固定在盖板上。作为优选，所述数控系统与X轴伺服电机、Z轴伺服电机、刀销夹伺服电机连接。本技术采用数控系统，工作效率高、产品质量稳定。其控制伺服电机对缸孔指定位置的进行高精度的车加工。加工过程中实现换刀自动化，在大大降低设备投资成本的同时，实现产品加工的在线测量，加工的制动器卡钳体在全自动装配线上可以顺利的实现自动装配，产品质量丝毫不逊于欧洲相同进口零部件，并且产品成本降低1/2，生产周期仅为原周期的1/4 1/5。附图说明 图I是本技术的结构示意图；图2是图I所示连接筒的结构示意图；图3是图2所示连接筒的俯视结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。图I是本技术的结构示意图。由图I可知，该车床主要由床身I、数控系统2、Z轴伺服电机7与床鞍滑板3等构成。其中床身I的端部设有主轴箱6，主轴箱6内设有主电机61，主电机61与车床主轴62连接，车床主轴62上设有连接筒5，床鞍滑板3顶部设有垂直于Z轴滚珠丝杠71的X轴滚珠丝杆31，位于刀架滑板43底部的X轴移动套32螺合在X轴滚珠丝杠31上，在床鞍滑板3的侧部安装有X轴伺服电机33，该X轴伺服电机33与X轴滚珠丝杠31连接；Z轴伺服电机7安装在床身中床鞍滑板3的一端,其通过Z轴滚珠丝杠71与床鞍滑板3连接，在床鞍滑板3顶部还设有刀架滑板43，刀架滑板43上安装有刀销夹伺服电机42，该刀销夹伺服电机42与夹置有多片车刀4的刀销夹41连接。数控系统2与X轴伺服电机33、Z轴伺服电机71、刀销夹伺服电机42连接，控制着X轴伺服电机33、Z轴伺服电机71、刀销夹伺服电机42运动。连接筒5安装在数控车床转轴上，连接筒5的前端设有盖板51，盖板51上设有两组定位柱销(11、12、13、14)，第一组定位柱销包括第一定位柱销11和第二定位柱销12，第二组定位柱销包括第三定位柱销13和第四定位柱销14，且第一第二定位柱销的中心距、第三第四定位柱销的中心距、制动器卡钳体53左右支耳孔的中心距一致，其中第一定位柱销11经第一螺钉15固定在盖板51上，第二定位柱销12经第二螺钉16固定在盖板51上，第三定位柱销13经第三螺钉17固定在盖板2上，第四定位柱销14经第四螺钉18固定在盖板51上；第一定位柱销11和第四定位柱销14之间，在盖板51上设有加工窗口 58 ;连接筒I的后端设有底板52，底板52上设有顶座54，由顶座54将制动器卡钳体53压置在盖板51内侧的工作板55上。加工第一缸孔57时,将第一定位柱销11插设在制动器卡钳体53的左支耳孔59内，将第二定位柱销12插设在制动器卡钳体53的右支耳孔56内，藉此将定位制动器卡钳体53定位在盖板2内侧的工作板55上，再由底板52上的顶座54将制动器卡钳体53压置在盖板51内侧的工作板55上，就可以使用相对廉价的立式加工中心加工出高精度的第一缸孔57 ;加工第二缸孔19时，将第三定位柱销13插设在制动器卡钳体53的左支耳孔59内，将第四定位柱销14插设在制动器卡钳体53的右支耳孔56内，藉此将定位制动器卡钳体53定位在盖板51内侧的工作板55上，再由底板52上的顶座54将制动器卡钳体53压置在盖板51内侧的工作板55上，就可以使用相对廉价的立式加工中心加工出高精度的第二缸孔19。本技术特别适用于制动器卡钳体缸孔数的需求，端面上任意一个孔的相对位置都可以用(X，Y)来表示，Z轴主要是带动电主轴进行加工，利用数控系统2控制伺服电机进行对指定位置的孔进行连续的钻屑加工。最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。权利要求1.ー种制动器卡钳体缸孔数控加工车床，包括床身、数控系统、Z轴伺服电机、床鞍滑板，其特征是所述床身的端部设有主轴箱，主轴箱内设有主电机，主电机与车床转轴连接，车床主轴上设有连接筒，连接筒的前端设有盖板，盖板上设有两组定位柱销，第一组定位柱销包括第一定位柱销和第二定位柱销，第二组定位柱销包括第三定位柱销和第四定位柱销，且第一第二定位柱销的中心距、第三第四定位柱销的中心距、制动器卡钳体左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱销和第四定位柱销之间，在盖板上设有加工窗ロ ；所述连接筒的后端设有底板，底板上设有顶座，由顶座将制动器卡钳体压置在盖板内侧的工作板上；所述Z轴伺服电机安装在床身中床鞍滑板的一端,其通过Z轴滚珠丝杠与床鞍滑板连接，在床鞍滑板顶部还设有刀架滑板，刀架滑板上安装有刀销夹伺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宾光辉，高勇，覃宏林，
申请(专利权)人：仙桃祥泰汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：