SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具制造技术

一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，包括底板、若干个工作面板，底板上设有两套液压供油管路，两套液压供油管路上设有若干个液压油进出口；所述工作面板固定在底板上，工作面板上设有多个定位钉，工作面板底部和顶部设有压紧油缸，工作面板内设有输油管，输油管与压紧油缸连接。本发明专利技术具有结构设计新颖、自动化程度高、提高生产效率，降低设备投入，使用成本低等优点。通过三个压紧油缸、数个压紧钉来夹紧工件，保证了制动器支架的加工精度。采用本夹具，可在普通立式加工中心上进行生产，节省大量设备购置费用；生产节拍为2.5件/分钟，生产效率大大提高，具有很好的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具
本专利技术涉及一种制动器支架的加工夹具，尤其是涉及一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具。
技术介绍
SUV的全称是Sport Utility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV —般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面,两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。由于SUV车型支架为U型结构，产品精度要求很高，且加工中容易产生应力变形，国内厂商一般是采取以下两种加工方式:1、使用拉床进行加工，前期投入大，设备、夹具等在100万左右，生产效率高，加工节拍为1.5分钟/件，但产品在加工中容易产生应力变形，加工精度无法保证；2、使用立式加工中心进行加工，前期投入相对小些，设备、夹具等在50万左右，加工精度高，但生产效率低下，加工节拍为7分钟/件，要达到与拉床同等加工节拍需要接近5台设备、夹具，投入在250万左右。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，以改善现有工艺采用的设备昂贵、生产节拍慢、效率低下、企业成本较高等技术问题。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，包括底板、若干个工作面板，所述底板上设有一进、一出两套液压供油管路，两套液压供油管路上设有若干个液压油进出口 ；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面设有多个定位钉孔，工作面板一侧内壁设有侧面定位钉孔，定位钉孔和侧面定位钉孔内均设有定位钉，工作面板另一侧内壁设有侧面压紧钉孔，侧面压紧钉孔内设有侧面压紧钉和弹簧，工作面板底部设有正面压紧油缸，工作面板顶部对称设有两个侧面压紧油缸，工作面板内设有与液压油进出口对应的输油管，输油管分别与正面压紧油缸和侧面压紧油缸连接。作为优选，所述底板顶部及工作面板底部均设有键槽，键槽内设有平键。作为优选，所述正面压紧油缸的活塞杆上设有压板，压板上设有压紧钉。作为优选，所述侧面压紧油缸的活塞杆端部与压板的动力臂的端部铰接，压板的支点铰接在油缸缸体的外端面，压板的动力臂的端部上设有压紧制动器支架销孔的压紧钉。作为优选，所述压板的支点铰接在连杆的端部，连杆另一端与侧面压紧油缸缸体的外端面铰接。本专利技术具有结构设计新颖、自动化程度高、提高生产效率，降低设备投入，使用成本低等优点。通过三个压紧油缸、数个压紧钉来夹紧工件，保证了制动器支架的加工精度。采用本夹具，可在普通立式加工中心上进行生产，节省大量设备购置费用；生产节拍为2.5件/分钟，只需投入两台加工中心即可满足生产需求，生产效率大大高于现有加工工艺。本专利技术很好的改善了现有设备及工艺的不足，具有很好的经济效益。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是图1的剖视图； 图3是底板的结构示意图； 图4是图1中定位块的结构示意图； 图5是图3的俯视图； 图6是图1中侧面压紧油缸的一种结构示意图； 图7是图1中正面压紧油缸的一种结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。图1是本专利技术的结构示意图，图2是图1的剖视图，图3是底板的结构示意图，图4是图1中定位块的结构示意图，图5是图3的俯视图，图6是图1中侧面压紧油缸的一种结构示意图，图7是图1中正面压紧油缸的一种结构示意图。由图可知，该SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，包括底板1、多个工作面板2等。底板I上设有四组工作面板定位孔D以及一进、一出两套液压供油管路(Y1、Y2)，两套液压供油管路(Yl、Y2)上设有若干个液压油进出口(B、A)。工作面板2底部设有工作面板固定孔D1，该固定孔Dl通过通过螺栓与底板I上的工作面板定位孔D连接。工作面板2正面设有多个定位钉孔21，工作面板2 —侧内壁设有侧面定位钉孔22，定位钉孔21内设有定位钉23，侧面定位钉孔22内均设有侧面定位钉231，工作面板2另一侧内壁设有侧面压紧钉孔24，侧面压紧钉孔24内设有侧面压紧钉25和弹簧26。工作面板2底部设有正面压紧油缸3，工作面板2顶部对称设有两个侧面压紧油缸4，工作面板2内设有与底板液压油进出口(A、B)对应的输油管Al、BI，输油管Al、BI分别与正面压紧油缸3和侧面压紧油缸4连接。底板I顶部及工作面板2底部均设有键槽10，键槽10内设有平键20，以便于两者对位连接。正面压紧油缸3的活塞杆31上设有压板32，压板32上设有压紧钉33。侧面压紧油缸4的活塞杆41上设有压板42，压板42的支点铰接在连杆43的一端，连杆43的另一端与侧面压紧油缸4缸体的外端面铰接。压板42上设有压紧钉33。压板42和连杆43也可以采用整体式设计，连杆43 —端焊接在压板42上，连杆43另一端铰接在侧面压紧油缸4缸体的外端面，连杆43起到压板42的动力臂的作用。该SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具使用时，通过螺栓将工作面板2固定在底板I上，将定位钉23、侧面定位钉231、侧面压紧钉25、弹簧26、正面压紧油缸3、侧面压紧油缸4分别安装在工作面板2上，然后把待加工的制动器支架放置在工作面板2上，通过油管Y1、进油口 B、输油管BI向压紧油缸注油，活塞杆受压伸出，从而使压板上的压紧钉33压住制动器支架，便于对制动器支架进行开口 5进行铣削加工，加工完毕后，通过油管Y2、进油口 A、输油管Al向压紧油缸注油，活塞杆受压缩回，压板上的压紧钉33会松开，便于卸下制动器支架。最后，应当指出，以上实施例仅是本专利技术较有代表性的例子。显然，本专利技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，包括底板、若干个工作面板，其特征是所述底板上设有一进、一出两套液压供油管路，两套液压供油管路上设有若干个液压油进出口；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面设有多个定位钉孔，工作面板一侧内壁设有侧面定位钉孔，定位钉孔和侧面定位钉孔内均设有定位钉，工作面板另一侧内壁设有侧面压紧钉孔，侧面压紧钉孔内设有侧面压紧钉和弹簧，工作面板底部设有正面压紧油缸，工作面板顶部对称设有两个侧面压紧油缸，工作面板内设有与液压油进出口对应的输油管，输油管分别与正面压紧油缸和侧面压紧油缸连接。

【技术特征摘要】
1.一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，包括底板、若干个工作面板，其特征是所述底板上设有一进、一出两套液压供油管路，两套液压供油管路上设有若干个液压油进出口 ；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面设有多个定位钉孔，工作面板一侧内壁设有侧面定位钉孔，定位钉孔和侧面定位钉孔内均设有定位钉，工作面板另一侧内壁设有侧面压紧钉孔，侧面压紧钉孔内设有侧面压紧钉和弹簧，工作面板底部设有正面压紧油缸，工作面板顶部对称设有两个侧面压紧油缸，工作面板内设有与液压油进出口对应的输油管，输油管分别与正面压紧油缸和侧面压紧油缸连接。2.根据权利要求1所述的SUV前制动器支架铣开口多...

【专利技术属性】
技术研发人员：宾光辉，高勇，覃宏林，
申请(专利权)人：仙桃祥泰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：