鞍乘型电动车辆的配电部件收纳结构制造技术

本发明专利技术提供一种鞍乘型电动车辆的配电部件收纳结构，其能够容易地拆下蓄电池，另外，能够尽量缩短朝向驱动用电动机的电源线路。在比驱动用电动机主体（34）更靠上方，比主架（4）更靠下方的位置设置有收纳蓄电池单元（38）的蓄电池架（42），蓄电池架（42）由架主体部（43）、板部件（44）及端子部（45）构成，该板部件（44）能够从该架主体部（43）向车辆侧方拆卸，并且限制蓄电池单元（38）向侧方移动，该端子部（45）设置在架主体部（43）的后部，并且进行从蓄电池单元（38）向驱动用电动机主体（34）的电力供给的连接。蓄电池单元（38）与端子部（45）是能够装卸地连接的嵌合结构，在架主体部（43）的下部设置有固定控制装置（39）的控制装置固定部（76），该控制装置（39）进行蓄电池单元（38）与驱动用电动机主体（34）之间的电力供给控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种鞍乘型电动车辆的配电部件收纳结构。
技术介绍
专利文献I公开了，在具备左右一对主架的鞍乘型电动车辆中，在主架之间从侧面搭载有蓄电池，利用主架支承该蓄电池的结构。 专利文献I :(日本)特许第3949446号公报专利文献I的结构能够从侧面搭载蓄电池，但是谋求进一步改良假设装卸于这种鞍乘型电动车辆的蓄电池的搭载性。另外，在专利文献I的结构中，控制电动机的控制装置位于比蓄电池更远离电动机的位置，所以存在缩短控制装置到电动机的电源线路的课题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述课题而做出的，目的在于提供一种鞍乘型电动车辆的配电部件收纳结构，其能够使拆下蓄电池变得容易，另外能够尽量缩短与驱动用电动机连接的电源线路。作为上述课题的解决方法，第一方面专利技术在从头管3向车辆后方延伸的架4的后部下方配置有驱动用电动机34，在所述架4与所述驱动用电动机34之间配置有蓄电池38，其特征在于，在比所述驱动用电动机34更靠上方，比所述架4更靠下方的位置设置有收纳所述蓄电池38的蓄电池架42，所述蓄电池架42具备架主体部43，其收纳并保持所述蓄电池38 ;板部件44，其能够从该架主体部43向车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鞍乘型电动车辆的配电部件收纳结构，在从头管（3）向车辆后方延伸的架（4）的后部下方配置有驱动用电动机（34），在所述架（4）与所述驱动用电动机（34）之间配置有蓄电池（38），其特征在于，在比所述驱动用电动机（34）更靠上方，比所述架（4）更靠下方的位置设置有收纳所述蓄电池（38）的蓄电池架（42），所述蓄电池架（42）具备：架主体部（43），其收纳并保持所述蓄电池（38）；板部件（44），其能够从该架主体部（43）向车辆侧方拆卸，并且限制所述蓄电池（38）向侧方移动；端子部（45），其设置于所述架主体部（43）的后部，并且进行从所述蓄电池（38）向所述驱动用电动机（34）供给电力的连接，...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石川淳，中泽健生，西森启之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：