充电系统以及电动车辆技术方案

本发明专利技术提供适当地输出关于继电器的熔接故障的警告的充电系统以及电动车辆。电动车辆设置有通过继电器连接到电池的受电接头，充电器设置有连接到受电接头的供电接头。在伴随继电器的熔化故障导致受电接头被施加高电压的情况下，为了向操作者通知危险，警告灯处于闪灭状态(步骤S9)。接着，判断受电接头和供电接头的连接状态(步骤S10)。在受电接头和供电接头没有连接的情况下，从警告蜂鸣器输出警告音(步骤S12)。另一方面，在受电接头和供电接头连接的情况下，停止警告蜂鸣器(步骤S11)。如此，在受电接头被供电接头覆盖的情况下，由于操作者不会接触到受电接头，因此警告蜂鸣器停止输出警告音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及充电系统以及电动车辆，特别地，涉及用于警告继电器的熔接故障的技术。
技术介绍
近年来,开发出设置电动发动机作为动力源的电动车辆。在对电动车辆上装载的电池等的蓄电装置进行充电时，从外部的充电器延长的供电接头连接到电动车辆的受电接头。此外，对于设置引擎以及电动发动机作为动力源的混合型的电动车辆而言，也开发出通过外部的充电器对蓄电装置进行充电的所谓插入式的电动车辆。设置在这种电动车辆中的受电接头上会施加有蓄电装置的端子电压，因此有必要在暴露受电接头进行充电操作时确保安全。为此，在连接蓄电装置和受电接头的通电线上设置有继电器，通过在充电以外的时间断开继电器来防止端子电压施加到受电接头。 对于这样设置在通电线上的继电器而言，由于在充电时提供大电流，从而有可能发生熔接故障。因此，提出在充电结束后将继电器切换到断开状态的同时监视伴随继电器断开而发生的电压变动的充电系统(例如，参考专利文献I)。通过使用这种充电系统，可以检测继电器的熔接故障。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2010-238576号公报
技术实现思路
技术问题然而，在检测到继电器的熔接故障的情况下，由于蓄电装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电系统，将通过继电器单元连接到蓄电装置的受电接头设置在电动车辆中，将充电器的供电接头连接到所述受电接头，并将充电电能从所述充电器供应到所述蓄电装置，其特征在于，包含：信息存储单元，用于存储所述继电器单元中发生的熔接故障的信息；连接检测单元，用于检测所述受电接头和所述供电接头的连接状态；以及警告单元，在所述继电器单元发生熔接故障的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时停止输出警告。

【技术特征摘要】
2011.06.15 JP 2011-1333141.一种充电系统，将通过继电器单元连接到蓄电装置的受电接头设置在电动车辆中，将充电器的供电接头连接到所述受电接头，并将充电电能从所述充电器供应到所述蓄电装置，其特征在于，包含 信息存储单元，用于存储所述继电器单元中发生的熔接故障的信息； 连接检测单元，用于检测所述受电接头和所述供电接头的连接状态；以及 警告单元，在所述继电器单元发生熔接故障的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时停止输出警告。2.如权利要求I所述的充电系统，其特征在于 具有覆盖所述受电接头的覆盖部件； 在所述继电器单元发生熔接故障且所述受电接头没有被所述覆盖部件覆盖的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时，所述警告单元输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时，所述警告单元停止输出警告。3.如权利要求I或2所述的充电系统，其特征在于所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器； 所述充电系统具有锁定部，当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生了熔接故障时，在覆盖所述受电接头的位置固定所述覆盖部件，而当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生了熔接故障时，解除所述覆盖部件的固定。4.如权利要求I或2所述的充电系统，其特征在于所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器； 使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时从所述警告单元输出的警告的内容和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时从所述警告单元输出的警告的内容变化。5.如权利要求I或2所述的充电系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：大伴洋祐，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：