空气弹簧减振器和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空气弹簧减振器，包括壳体和活塞缸，壳体包括第一端部、第二端部和设置在第一端部和第二端部之间的弹性壳体，壳体套设在活塞缸上，活塞缸的活塞杆固定连接至第一端部，活塞缸的缸筒固定连接至第二端部，空气弹簧减振器还包括至少一个阻尼调节装置，阻尼调节装置包括副气室和阻尼块，其中：副气室设置在壳体上，壳体上设置有副气口，副气室通过副气口与气源连通，副气室上设置有开口，阻尼块可伸缩地设置在开口处并密封开口，通过调节副气室内的气压调节阻尼块对活塞杆的压力，从而调节活塞杆运动时受到的阻力。本实用新型专利技术还提出一种车辆。通过本实用新型专利技术的技术方案，能够进行阻尼调节，优化减振器的减振性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆减振
，具体而言，涉及一种空气弹簧减振器和一种车辆。
技术介绍
目前，国内生产的汽车及驾驶室采用的减振器大多为液压减振器，液压减振器一般分为螺旋弹簧减振器和空气弹簧减振器。其中螺旋弹簧减振器利用金属弹簧本身的弹性作用，其刚度是个定值，不可调节，减振效果差，并且其寿命低，易疲劳断裂，使用受到限制；而空气弹簧减振器通过调节空气的压力值，使得空气弹簧的刚度得以改变，驾驶室无论在空载或满载的情况下都能获得较满意的刚度值，并且配合高度阀的作用，可以实现刚度 的自动调节。随着用户对减振性能提出的要求越来越高，在路况不佳时，车身的振动比普通路况下大的多，长时间的振动会使驾驶员产生眩晕、疲劳的不良反应，而市面上的空气弹簧减振器只能实现刚度的调节，不能实现阻尼的调节，不能很好地满足用户的需求。因此，如何能够在路况不佳时增大阻尼，降低车身的振动，从而提高驾驶员的舒适性和安全性，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种新的空气弹簧减振器，能够进行阻尼调节，优化减振器的减振性能。有鉴于此，本技术提出了一种空气弹簧减振器，包括壳体和活塞缸，所述壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气弹簧减振器，包括壳体和活塞缸，所述壳体包括第一端部（1）、第二端部（2）和设置在所述第一端部（1）和所述第二端部（2）之间的弹性壳体（3），所述壳体套设在所述活塞缸上，所述活塞缸的活塞杆（5）固定连接至所述第一端部（1），所述活塞缸的缸筒（4）固定连接至所述第二端部（2），其特征在于，所述空气弹簧减振器还包括至少一个阻尼调节装置，所述阻尼调节装置包括副气室（6）和阻尼块（7），其中：所述副气室（6）设置在所述壳体上，所述壳体上设置有副气口（14），所述副气室（6）通过所述副气口（14）与气源连通，所述副气室（6）上设置有开口，所述阻尼块（7）可伸缩地设置在所述开口处并密封所述开口，通过...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亮，李建芳，高旭光，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：