【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别是指一种空气弹簧。
技术介绍
目前，国外在高级大客车、重型载货车上普遍使用空气悬架，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升，部分轿车也逐渐开始安装空气悬架。在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求高度调节的集装箱运输车等)上，空气悬架几乎为唯一选择。空气悬架系统是高档商用车的关键部件，是汽车钢板弹簧悬挂系统的更新换代产品，现已成为汽车性能提升的主要部件之一，具有独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸 冲击的特性，更加有效地提高了汽车乘坐舒适性、行驶平顺性及操纵稳定性，同时还具有可以减少汽车自重、提高运行速度、减少路面破坏等多项性能。由于以上的诸多优越性，空气悬架系统的研究及发展正越来越受到人们的重视。空气弹簧与减振器一般是偏心安装，以便减少与车体的干涉及减少减振器杆的侧向力。此时，当减振器随车轮跳动或者转向时，空气弹簧上端盖就会受到侧弯力，并与车身分离，造成冲击及对减振器破坏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种空气弹簧，用于解决空气弹簧上端盖与车身分尚的问题。基于上述目的本技术提供的空气弹簧包括内部组件...
【技术保护点】
一种空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧包括内部组件和用于与车身固定的外部组件；在外部组件和内部组件的旋转结合部位设置有轴承，所述外部组件与轴承的外圈固定，所述内部组件与轴承的内圈固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭焰，张晓锋，
申请(专利权)人：安路普北京汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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