一种空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧，所述空气弹簧包括内部组件和用于与车身固定的外部组件；在外部组件和内部组件的旋转结合部位设置有轴承，所述外部组件与轴承的外圈固定，所述内部组件与轴承的内圈固定。因此，本实用新型专利技术提供的空气弹簧解决了当空气弹簧上端盖受到侧弯力时，会与车身发生分离的问题，降低了对减振器的破坏；而且本实用新型专利技术提供的空气弹簧简单实用，结构合理，耐久性好，稳定性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，特别是指一种空气弹簧。
技术介绍
目前，国外在高级大客车、重型载货车上普遍使用空气悬架，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升，部分轿车也逐渐开始安装空气悬架。在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求高度调节的集装箱运输车等)上，空气悬架几乎为唯一选择。空气悬架系统是高档商用车的关键部件，是汽车钢板弹簧悬挂系统的更新换代产品，现已成为汽车性能提升的主要部件之一，具有独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸 冲击的特性，更加有效地提高了汽车乘坐舒适性、行驶平顺性及操纵稳定性，同时还具有可以减少汽车自重、提高运行速度、减少路面破坏等多项性能。由于以上的诸多优越性，空气悬架系统的研究及发展正越来越受到人们的重视。空气弹簧与减振器一般是偏心安装，以便减少与车体的干涉及减少减振器杆的侧向力。此时，当减振器随车轮跳动或者转向时，空气弹簧上端盖就会受到侧弯力，并与车身分离，造成冲击及对减振器破坏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种空气弹簧，用于解决空气弹簧上端盖与车身分尚的问题。基于上述目的本技术提供的空气弹簧包括内部组件和用于与车身固定的外部组件；在外部组件和内部组件的旋转结合部位设置有轴承，所述外部组件与轴承的外圈固定，所述内部组件与轴承的内圈固定。可选地，所述外部组件上设置有第一压板和下压板，在第一压板与下压板之间形成槽，恰好能够容纳所述轴承的外圈；所述内部组件上设置有第二压板和弹簧盖板，在第二压板与弹簧盖板之间形成槽，恰好能够容纳所述轴承的内圈。较佳地,所述轴承为深沟球轴承或者角接触球轴承。可选地，所述内部组件通过旋压或翻边冲压的方式与轴承的内圈连接。可选地，所述外部组件通过旋压或翻边冲压的方式与轴承的外圈连接。从上面所述可以看出，本技术提供的空气弹簧解决了当空气弹簧上端盖受到侧弯力时，会与车身发生分离的问题，降低了对减振器的破坏；而且本技术提供的空气弹簧简单实用，结构合理，耐久性好，稳定性高。附图说明图I为本技术实施例空气弹簧中的可转动部分的局部结构示意图；图2为本技术实施例空气悬架的剖视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。本技术提供的一种空气弹簧，包括内部组件和用于与车身固定的外部组件；在外部组件和内部组件的旋转结合部位设置有轴承，所述外部组件与轴承的外圈固定，所述内部组件与轴承的内圈固定。将本技术提供的空气弹簧安装于减振器的托盘上，制成空气悬架，所述空气悬架与车身连接。参考图1，为本技术实施例空气弹簧中的可转动部分的局部结构示意图。·本技术提供的空气弹簧I包括内部组件和用于与车身固定的外部组件，外部组件和内部组件彼此之间可以相对旋转。在外部组件和内部组件的旋转结合部位设置有轴承，所述外部组件与轴承的外圈402固定，所述内部组件与轴承的内圈401固定。在所述外部组件上设置有第一压板101和下压板102,第一压板101与下压板102固定，下压板102内边缘为圆形台阶形状，使得在与第一压板101结合时，在二者之间形成环形的槽，恰好能够容纳所述轴承的外圈402。所述内部组件上设置有第二压板201和弹簧盖板202，第二压板201和弹簧盖板202固定。所述弹簧盖板202内边缘为圆形台阶形状，使得在与第二压板201结合时，两者之间形成槽，恰好能够容纳所述轴承的内圈401。因此，在安装在汽车车体上时，所述轴承的内圈401与空气弹簧内部组件一起随着减振器缸筒3转动，而所述轴承外圈402与车身一起固定，既起到支撑车身的作用又不会相互干扰固定。可选地，所述轴承为深沟球轴承或者角接触球轴承。可选地，所述内部组件通过旋压或翻边冲压的方式与轴承的内圈401连接。可选地，所述外部组件通过旋压或翻边冲压的方式与轴承的外圈402连接。参考图2，为本技术实施例空气悬架的剖视图。空气悬架包括空气弹簧I、减振器杆2和减振器缸筒3，所述空气弹簧I安装于减振器2的弹簧托盘5上。从上面所述可以看出，本技术提供的空气弹簧解决了当空气弹簧上端盖受到侧弯力时，会与车身发生分离的问题，降低了对减振器的破坏；而且本技术提供的空气弹簧简单实用，结构合理，耐久性好，稳定性高。所属领域的普通技术人员应当理解以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧包括内部组件和用于与车身固定的外部组件；在外部组件和内部组件的旋转结合部位设置有轴承，所述外部组件与轴承的外圈固定，所述内部组件与轴承的内圈固定。2.根据权利要求I所述的空气弹簧，其特征在于，所述外部组件上设置有第一压板和下压板，在第一压板与下压板之间形成槽，恰好能够容纳所述轴承的外圈； 所述内部组件上设置有第二压板和弹簧盖板，在第二压板与弹簧盖板之间形成槽，恰好能够容纳所述轴承的内圈。3.根据权利要求2所述的空气弹簧，其特征在于，所述轴承为深沟球轴承或者角接触球轴承。4.根据权利要求I所述的空气弹簧，其特征在于，所述内部组件通过旋压或翻边冲压的方式与轴承的内圈连接。5.根据权利要求I所述的空气弹簧，其特征在于，所述外部组件通过旋压或翻边冲压的方式与轴承的外圈连接。专利摘要本技术公开了一种空气弹簧，所述空气弹簧包括内部组件和用于与车身固定的外部组件；在外部组件和内部组件的旋转结合部位设置有轴承，所述外部组件与轴承的外圈固定，所述内部组件与轴承的内圈固定。因此，本技术提供的空气弹簧解决了当空气弹簧上端盖受到侧弯力时，会与车身发生分离的问题，降低了对减振器的破坏；而且本技术提供的空气弹簧简单实用，结构合理，耐久性好，稳定性高。文档编号F16F9/02GK202707893SQ20122025108公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日专利技术者郭焰, 张晓锋 申请人:安路普(北京)汽车技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧包括内部组件和用于与车身固定的外部组件；在外部组件和内部组件的旋转结合部位设置有轴承，所述外部组件与轴承的外圈固定，所述内部组件与轴承的内圈固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭焰，张晓锋，
申请(专利权)人：安路普北京汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：