一种空气阻尼连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气阻尼连接器，包括：外套筒，外套筒具有安装开口；可滑动地套设于外套筒中的活动拉杆，活动拉杆的一端通过安装开口插入至外套筒中，活动拉杆的另一端活塞体，活塞体上设置有第一密封圈，活动拉杆上套设有用于活动拉杆复位的复位弹簧；安装于安装开口上的密封盖总成，密封盖总成由密封盖和卡位于密封盖上的调节阀组成，调节阀与密封盖间隙配合，密封盖上套设有第二密封圈，调节阀的端部具有与密封盖抵接的密封板。本实用新型专利技术提供的空气阻尼连接器，通过其结构设计，具有对部件之间的连接提供空气阻尼缓冲的作用，如此降低了具有相对位移变化的两个部件之间发生损坏的概率。同时，还能够提高使用者的使用感受。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连接装置
，更具体地说，特别涉及ー种空气阻尼连接器。
技术介绍
在具有相对位移变化的两个部件之间，一般情况下都会安装有连接部件。例如汽车上安装的手套箱(杂物盒)，其盒盖与盒体之间的连接。然而，现有技术中提供的用于连接的连接部件仅具有支撑作用，以杂物盒为例，在盒盖与盒体盖合时，盒盖在作用力较大的情况下猛烈地与盒体扣合，如此不仅降低了使用者(驾驶者或者乘坐者)的乘坐感受，还容易造成杂物盒的损坏。综上所述，如何提供一种连接部件，通过使用该连接部件解决具有相对位移变化 的两个部件之间容易损坏的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种空气阻尼连接器，该空气阻尼连接器通过其结构设计，能够降低具有相对位移变化的两个部件之间发生损坏的概率。为解决上述技术问题，本技术提供了一种空气阻尼连接器，用于部件间的减震连接，包括外套筒，所述外套筒具有安装开ロ ；可滑动地套设于所述外套筒中的活动拉杆，所述活动拉杆的一端通过所述安装开ロ插入至所述外套筒中，所述活动拉杆的另一端为活塞体，所述活塞体与所述活动拉杆为一体式结构设计，所述活塞体上设置有第一密封圈，所述活动拉杆上套设有用于所述活动拉杆复位的复位弹簧；安装于所述安装开口上的密封盖总成，所述密封盖总成由密封盖和卡位于所述密封盖上的调节阀组成，所述调节阀与所述密封盖间隙配合，所述密封盖上套设有第二密封圈，所述调节阀的端部具有与所述密封盖抵接的密封板；所述密封盖的端部开设有用于空气流通的通气槽。 优选地，所述外套筒上与所述安装开ロ相対的一端具有用于活动拉杆伸出的伸出ロ，所述伸出口的开设形状与所述活动拉杆的截面形状适配。优选地，所述活动拉杆的向外伸出的端部设置有连接拉环。优选地，所述活动拉杆的顶部设置有8字型环，所述连接拉环扣入至所述8字型环中。本技术提供了一种空气阻尼连接器，用于部件间的减震连接，包括外套筒，外套筒具有安装开ロ ；可滑动地套设于外套筒中的活动拉杆，活动拉杆的一端通过安装开ロ插入至外套筒中，所述活动拉杆的另一端为活塞体，所述活塞体与所述活动拉杆为一体式结构设计，活塞体上设置有第一密封圈，活动拉杆上套设有用于活动拉杆复位的复位弹簧；安装于安装开口上的密封盖总成，密封盖总成由密封盖和卡位于密封盖上的调节阀组成，调节阀与密封盖间隙配合，密封盖上套设有第二密封圏，调节阀的端部具有与密封盖抵接的密封板。活塞体上设置第一密封圈，第一密封圈与外套筒的内筒壁接触实现密封，如此设置能够使得活塞体在随活动拉杆滑动时，使得外套筒在活塞体的两侧形成两个气室，通过密封盖上的作用形成空气压カ差，如此产生阻尼效果。活动拉杆上套设有复位弹簧，在活动拉杆向外伸出吋，复位弹簧压缩，当活动拉杆解除外作用カ时，复位弹簧带动活动拉杆复位。本技术提供的空气阻尼连接器，通过其结构设计，具有对部件之间的连接提供空气阻尼缓冲的作用，如此降低了具有相对位移变化的两个部件之间发生损坏的概率。同时，还能够提高使用者的使用感受。 附图说明图I为本技术一种实施例中空气阻尼连接器的爆炸图；图2为本技术一种实施例中空气阻尼连接器的组装结构示意图；图I和图2中部件名称与附图标记的对应关系为外套筒I ;活动拉杆2 ;活塞体3 ;复位弹簧4 ;密封盖5 ;调节阀6。具体实施方式本技术的核心为提供一种空气阻尼连接器，该空气阻尼连接器通过其结构设计，能够形成双气室使得本技术对部件之间的连接提供阻尼缓冲作用力，如此降低了具有相对位移变化的两个部件之间发生损坏的概率。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进ー步的详细说明。请參考图I和图2，其中，图I为本技术一种实施例中空气阻尼连接器的爆炸图；图2为本技术一种实施例中空气阻尼连接器的组装结构示意图。本技术提供了一种空气阻尼连接器，用于部件间的减震连接，为了实现空气阻尼减震的效果，本技术提供如下技术方案。在一种实施例中，空气阻尼连接器包括外套筒1，外套筒I具有安装开ロ ；可滑动地套设于外套筒I中的活动拉杆2，活动拉杆2的一端通过安装开ロ插入至外套筒I中，活动拉杆2的另一端为活塞体3，活塞体3与活动拉杆2为一体式结构设计，活塞体3上设置有第一密封圈，活动拉杆2上套设有用于活动拉杆2复位的复位弹簧4 ;安装于安装开口上的密封盖5总成，密封盖5总成由密封盖5和卡位于密封盖5上的调节阀6组成，调节阀6与密封盖5间隙配合，密封盖5上套设有第二密封圏，调节阀6的端部具有与密封盖5抵接的密封板，密封盖5的端部开设有用于空气流通的通气槽。活动拉杆2可滑动地套设于外套筒I中，其一端设置有活塞体3，活塞体3上设置第一密封圈，第一密封圈与外套筒I的内筒壁接触实现密封，如此设置能够使得活塞体3在随活动拉杆2滑动时，使得外套筒I在活塞体3的两侧形成两个气室。密封盖5总成安装于外套筒I的安装开口上，密封盖5总成由密封盖5和调节阀6组成，在活动拉杆2拉动时，外套筒I形成上下两个气室，通过密封盖5上的作用形成空气压カ差，如此产生阻尼效果。活动拉杆2上套设有复位弹簧4，在活动拉杆2向外伸出吋，复位弹簧4压缩，当活动拉杆2解除外作用力吋，复位弹簧4带动活动拉杆2复位。本技术提供的空气阻尼连接器，通过其结构设计，具有对部件之间的连接提供空气阻尼缓冲的作用，如此降低了具有相对位移变化的两个部件之间发生损坏的概率。同时，还能够提高使用者的使用感受。为了对活动拉杆2进行周向限位,避免活动拉杆2于外套筒I中发生转动活动,在本实施例中外套筒I上与安装开ロ相対的一端具有用于活动拉杆2伸出的伸出口，伸出口的开设形状与活动拉杆2的截面形状适配。具体地，活动拉杆2的向外伸出的端部设置有连接拉环，连接拉环便于钢索或者拉绳的穿入以实现与外部构件连接。如此设置，极大程度地提高了本技术安装的易操 作性。具体地，活动拉杆的顶部设置有8字型环，所述连接拉环扣入至所述8字型环中。此结构利于装入，且有反锁倒扣功能，装入后在没有外力帮助下无法脱出，解决了多次往复运动后脱出失效的问题。下面以本技术在一种实施例中的具体作业过程对本技术进行详细描述。< 一 >当活动拉杆2受カ向外拉动时，调节阀6受吸カ向下位移，瞬间形成密封腔，通过外套筒I具有的内台阶上的排气槽形成压カ差，生成阻尼力，产生阻尼效果。当活动拉杆2返回闭合吋，由于复位弹簧4提供的弹簧力作用，活动拉杆2回复，同时调节阀6受空气推力向上位移，使上第二密封圈与密封盖5顶部环形面紧贴形成密封腔,通过密封盖5顶部的排气槽排气，生成空气压カ差，形成空气阻カ使拉杆平稳复位。< ニ >将活动拉杆小总成由外套筒I的底部装入，方向见附图，通过外套筒I顶部的三角形卡脚与活动拉杆2的端部三角形卡脚相互扣入定位，外套筒I的顶部三角卡脚也作为拉杆活动行程到底时的限位脚。〈三〉将O型密封圈装入密封盖5的O型槽中，再将调节阀的端部卡入密封盖5的底部孔中，卡入部位与密封盖上下沿各有一定的间隙成悬浮状态(密封盖上面开有槽)，周围有间隙作排气用。<四 > 将密封盖小总成压入外套筒I的底部使周边由O型的第二密封圈密封。使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气阻尼连接器，用于部件间的减震连接，其特征在于，包括：外套筒(1)，所述外套筒(1)具有安装开口；可滑动地套设于所述外套筒(1)中的活动拉杆(2)，所述活动拉杆(2)的一端通过所述安装开口插入至所述外套筒(1)中，所述活动拉杆(2)的另一端为活塞体(3)，所述活塞体(3)与所述活动拉杆(2)为一体式结构设计，所述活塞体(3)上设置有第一密封圈，所述活动拉杆(2)上套设有用于所述活动拉杆(2)复位的复位弹簧(4)；安装于所述安装开口上的密封盖(5)总成，所述密封盖(5)总成由密封盖(5)和卡位于所述密封盖(5)上的调节阀(6)组成，所述调节阀(6)与所述密封盖(5)间隙配合，所述密封盖(5)上套设有第二密封圈，所述调节阀(6)的端部具有与所述密封盖(5)抵接的密封板；所述密封盖(5)的端部开设有用于空气流通的通气槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：楼浩军，
申请(专利权)人：慈溪市共好汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：