阻尼式安全车窗制造技术

本实用新型专利技术公开一种阻尼式安全车窗，包括车门，所述车门上设置有车框，所述车框内安装有可在其内实现升降的车窗玻璃，所述车窗玻璃上设置有使汽车内部与外界相通的交流孔，该交流孔的内壁为圆环形球面，且其内安装有圆形交流窗，该圆形交流窗的外壁为与所述交流孔内壁配合的圆环形，且该圆形交流窗的外环壁上设置有环壁一周的半圆形凹槽，该半圆形凹槽内嵌装有阻尼圈，所述圆形交流窗嵌装在所述交流孔的内壁中并与交流孔内壁始终相切。在需要与外界沟通时，从任意角度开启交流窗即可与外界交流，避免需要降下车窗玻璃才能与外界沟通的安全隐患，更大程度上保证了驾驶人员的人身和财产安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，具体涉及一种阻尼式安全车窗。
技术介绍
随着经济收入的增长，汽车的使用已经越来越高，已成为人们外出办公或旅游的必备工具，汽车玻璃是汽车被动安全设施之一，对乘员起到安全保护作用。然而，现在社会新闻多次报道关于汽车驾驶人员由于在夜晚人少的时候打开驾驶位车窗，导致被劫持的现象。因此，这类新闻的报道可侧面反映汽车车窗的一些安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种阻尼式安全车窗，它能够在不降低车窗玻璃的情况下实现与外界通话交流的目的，更安全，行车更有保障。本技术所采用的技术方案是:一种阻尼式安全车窗，包括车门，所述车门上设置有车框，所述车框内安装有可在其内实现升降的车窗玻璃，所述车窗玻璃上设置有使汽车内部与外界相通的交流孔，该交流孔的内壁为圆环形球面，且其内安装有圆形交流窗，该圆形交流窗的外壁为与所述交流孔内壁配合的圆环形，且该圆形交流窗的外环壁上设置有环壁一周的半圆形凹槽，该半圆形凹槽内嵌装有阻尼圈，所述圆形交流窗嵌装在所述交流孔的内壁中并与交流孔内壁始终相切，所述车窗玻璃靠近汽车内部的一侧设置有限位槽以及能在该限位槽内移动的限位块，所述圆形交流窗上设置有供上述限位块嵌入配合的限位腔。作为优选，所述阻尼圈为橡胶阻尼圈。作为优选，所述限位槽纵向设置在所述交流孔的正上方。本技术的有益效果在于:由于本技术在车窗玻璃上开设交流孔，并在交流孔内设置交流窗，合上交流窗，本技术的安全车窗与普通车窗无太大区别，在需要与外界沟通时，移开限位块，从任意角度开启交流窗即可与外界交流，避免需要降下车窗玻璃才能与外界沟通的安全隐患，更大程度上保证了驾驶人员的人身和财产安全。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的交流孔剖视图。图中:1、车门；2、车框；3、车窗玻璃；4、交流孔；5、圆形交流窗；6、限位槽；7、限位块；8、阻尼圈。【具体实施方式】下面将结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1和图2所示，一种阻尼式安全车窗，包括车门1，所述车门I上设置有车框2，所述车框2内安装有可在其内实现升降的车窗玻璃3，所述车窗玻璃3上设置有使汽车内部与外界相通的交流孔4，该交流孔4的内壁为圆环形球面，且其内安装有圆形交流窗5，该圆形交流窗5的外壁为与所述交流孔4内壁配合的圆环形，且该圆形交流窗5的外环壁上设置有环壁一周的半圆形凹槽，该半圆形凹槽内嵌装有阻尼圈8，为避免对车窗玻璃3产生磨损，所述阻尼圈8采用橡胶阻尼圈8，所述圆形交流窗5嵌装在所述交流孔4的内壁中并与交流孔4内壁始终相切，所述车窗玻璃3靠近汽车内部的一侧设置有限位槽6以及能在该限位槽6内移动的限位块7，所述圆形交流窗5上设置有供上述限位块7嵌入配合的限位腔，所述限位槽6纵向设置在所述交流孔4的正上方。当需要与外界沟通时，移动限位块7使圆形交流窗5可以正常转动，即可从任意角度开启圆形交流窗5 ;不需要与外界交流时，使圆形交流窗5与车窗玻璃3齐平，并移动限位块7使之与圆形交流窗5上的限位腔配合卡止即可。由于本技术在车窗玻璃3上开设交流孔4，并在交流孔4内设置交流窗，合上交流窗，本技术的安全车窗与普通车窗无太大区别，在需要与外界沟通时，移开限位块7，从任意角度开启交流窗即可与外界交流，避免需要降下车窗玻璃3才能与外界沟通的安全隐患，更大程度上保证了驾驶人员的人身和财产安全。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。【主权项】1.一种阻尼式安全车窗，包括车门(1)，所述车门(I)上设置有车框(2)，所述车框(2)内安装有可在其内实现升降的车窗玻璃(3)，其特征在于:所述车窗玻璃(3)上设置有使汽车内部与外界相通的交流孔(4)，该交流孔(4)的内壁为圆环形球面，且其内安装有圆形交流窗(5)，该圆形交流窗(5)的外壁为与所述交流孔(4)内壁配合的圆环形，且该圆形交流窗(5)的外环壁上设置有环壁一周的半圆形凹槽，该半圆形凹槽内嵌装有阻尼圈(8)，所述圆形交流窗(5)嵌装在所述交流孔(4)的内壁中并与交流孔(4)内壁始终相切，所述车窗玻璃(3)靠近汽车内部的一侧设置有限位槽(6)以及能在该限位槽(6)内移动的限位块(7)，所述圆形交流窗(5)上设置有供上述限位块(7)嵌入配合的限位腔。2.根据权利要求1所述的阻尼式安全车窗，其特征在于:所述阻尼圈(8)为橡胶阻尼圈(8)03.根据权利要求1所述的阻尼式安全车窗，其特征在于:所述限位槽(6)纵向设置在所述交流孔(4)的正上方。【专利摘要】本技术公开一种阻尼式安全车窗，包括车门，所述车门上设置有车框，所述车框内安装有可在其内实现升降的车窗玻璃，所述车窗玻璃上设置有使汽车内部与外界相通的交流孔，该交流孔的内壁为圆环形球面，且其内安装有圆形交流窗，该圆形交流窗的外壁为与所述交流孔内壁配合的圆环形，且该圆形交流窗的外环壁上设置有环壁一周的半圆形凹槽，该半圆形凹槽内嵌装有阻尼圈，所述圆形交流窗嵌装在所述交流孔的内壁中并与交流孔内壁始终相切。在需要与外界沟通时，从任意角度开启交流窗即可与外界交流，避免需要降下车窗玻璃才能与外界沟通的安全隐患，更大程度上保证了驾驶人员的人身和财产安全。【IPC分类】B60J1/20【公开号】CN204623071【申请号】CN201520352074【专利技术人】陈仕超 【申请人】陈仕超【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年5月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼式安全车窗，包括车门（1），所述车门（1）上设置有车框（2），所述车框（2）内安装有可在其内实现升降的车窗玻璃（3），其特征在于：所述车窗玻璃（3）上设置有使汽车内部与外界相通的交流孔（4），该交流孔（4）的内壁为圆环形球面，且其内安装有圆形交流窗（5），该圆形交流窗（5）的外壁为与所述交流孔（4）内壁配合的圆环形，且该圆形交流窗（5）的外环壁上设置有环壁一周的半圆形凹槽，该半圆形凹槽内嵌装有阻尼圈（8），所述圆形交流窗（5）嵌装在所述交流孔（4）的内壁中并与交流孔（4）内壁始终相切，所述车窗玻璃（3）靠近汽车内部的一侧设置有限位槽（6）以及能在该限位槽（6）内移动的限位块（7），所述圆形交流窗（5）上设置有供上述限位块（7）嵌入配合的限位腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仕超，
申请(专利权)人：陈仕超，
类型：新型
国别省市：福建;35