考虑空气阻尼的高铁接触线波动速度和张力确定方法技术

本发明专利技术为考虑空气阻尼的高铁接触线波动速度和张力确定方法，可以在考虑空气阻尼，已知接触线波动速度情况下，进行张力设计，从而保证接触线张力充足，加强行车安全，同时也可以在考虑空气阻尼，已知接触线张力情况下，设计接触线波动速度，限制列车最高运行速度，避免接触线谐振，产生损坏，从而加强行车安全。该发明专利技术弥补了传统设计方法的不足，具有考虑因素更加全面，更安全的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术考虑空气阻尼的高铁接触线波动速度和张力设计方法，按照国际专利分类表(IPC)划分属于作业、运输部；一般车辆类；电动车辆的电源线路或沿路轨的装置小类；架空线及其所用附件的

技术介绍
高速铁路接触网设计复杂，其中重要一项包括接触线张力设计。期刊《Journal ofMechanical Science and Technology》的第 17 卷第 6 期中 860-869 页 Woonkyung M. Kim、Jeung Tae Kim、Jung Soo Kim 和 Jae Won Lee 的文章《A numerical study on dynamic characteristics of a catenary》研究了新干线复链型悬挂系统中张力与波动传播的关系，认为张力每减小1.46kN，波动传播降低18km/h，可见张力对波动速度的影响，而波动速度是影响列车最高运行速度的关键因素，如果列车运行速度与接触线波动速度一样，则必然导致接触线谐振，其振幅为无穷大，将导致接触网损坏，目前国内在设计高铁接触网的波动速度和张力时没有考虑空气阻尼的影响，这个对于高速铁路安全运行有影响。本专利技术的目的在于考虑空气阻尼的影响，提高安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是考虑空气阻尼影响，提出了高铁接触线波动速度和张力设计的新方法，提高高铁安全性。，其特征在于在设计高铁接触网的波动速度和接触线张力时，通过考虑空气阻尼可以设计和计算出相应的接触线张力和波动速度，具体内容和设计方法为A、进行风洞试验，测量接触线不同攻角a下的升力系数Cl和阻力系数CD，求出dCLda ’B、计算考虑空气阻尼影响后的阻尼系数C& 1drCair =C--Pair-U-B(-^ + Cd) 2da a=0 tC为接触线阻尼系数，P air为气流密度，U为接触线不动时气流速度，B为接触线宽度；Cr —丄/) . -U-+ C0)C、计算g Cair _ 2 _da D a=0 w为悬挂接触网振 ^air /- I 2 pw2pw动无阻尼振动的圆频率；E、根据接触线张力，计算接触线波动速度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种考虑空气阻尼的闻铁接触线波动速度和张カ确定方法，其特征在于在闻铁接触网的波动速度和接触线张カ时，通过考虑空气阻尼可以计...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志刚，刘煜铖，韩志伟，侯云昌，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：