高强度挂车支撑腿底座制造技术

本实用新型专利技术涉及高强度挂车支撑腿底座，它的底板、竖板和加强板为整体铸造件。本实用新型专利技术将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半挂车用支撑装置
，涉及高强度挂车支撑腿底座。
技术介绍
挂车支撑腿是挂车上很重要的部件，在车头离开车身后，完全靠左右两侧的支撑腿受力。支撑腿底座是整个支撑腿与地面接触的部位，支撑腿底座的受力很大，其设计结构和制造方法直接影响其使用效果。目前挂车行业内普遍使用的是组合焊接式(电弧焊)底座，由于电弧焊接比较简单方便，故被广泛采用，但其缺点是焊接面始终有焊不透的现象，且焊缝边缘因为急速受热快速冷却，会产生较大的内应力，直接影响强度和整体受力时的抗变形效果，甚至受力时开裂
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种采用整体铸造成型，无焊缝缺陷，能提高整体受力效果的高强度挂车支撑腿底座。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是高强度挂车支撑腿底座，它的底板、竖板和加强板为整体铸造件。所述底板与竖板之间通过半径为R50mm的圆弧过渡连接。所述从底板至竖板连接处为20mm高度的整体底板。所述底板的长度为310 mm。在加强板两侧设有多条加强筋。在底板与竖板连接部位设有多条加强筋。所述加强板高8 mm。本技术的有益效果是将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。附图说明图I是本技术的正视图。图2是图I的俯视图。图3是图I的侧视图。图4是本技术的立体图。图中1-底板，2-竖板，3-加强板，4-加强筋。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参见图I、图2、图3和图4，高强度挂车支撑腿底座，它的底板I、竖板2和加强板3为整体铸造件，在所述底板I的四角均布有水孔，每个角一个，共有四个，所述底板I与竖板2之间通过半径为R50mm的圆弧过渡连接,从底板I至竖板2连接处形成20mm高度的整体底板，提高了底板I与接触地面的受力强度很多倍；底板I的长度为310 mm，增加了受力面积，以提高整体受力效果；加强板3两侧设有多条加强筋4，实施例中采用2条加强筋4，以提高铸造件整体受力效果；在底板I与竖板2连接部位设有多条加强筋4，实施例中采用4条加强筋4，以提高铸造件整体受力效果；加强板3高8 _，加大了支撑强度；整个底座的材料采用铸造材料ZG40Mn，调质处理，材料本身的强度增加了 I. 5 2倍。本技术将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。权利要求1.高强度挂车支撑腿底座，其特征是它的底板、竖板和加强板为整体铸造件。2.如权利要求I所述高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述底板与竖板之间通过半径为R50mm的圆弧过渡连接。3.如权利要求I或2所述高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述从底板至竖板连接处为20mm高度的整体底板。4.如权利要求I或2所述高强度挂车支撑腿底座，其特征是在底板与竖板连接部位设有多条加强筋。5.如权利要求3所述高强度挂车支撑腿底座，其特征是在底板与竖板连接部位设有多条加强筋。6.如权利要求I或2所述高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述底板的长度为310mm η7.如权利要求3所述高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述底板的长度为310mm。8.如权利要求4所述高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述底板的长度为310mm。9.如权利要求I所述高强度挂车支撑腿底座，其特征是在加强板两侧设有多条加强筋。10.如权利要求I或9所述高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述加强板高8mm。专利摘要本技术涉及高强度挂车支撑腿底座，它的底板、竖板和加强板为整体铸造件。本技术将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。文档编号B60S9/02GK202703544SQ201220400930公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日专利技术者陈勇, 高武林 申请人:韶关市富迪精密铸造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
高强度挂车支撑腿底座，其特征是：它的底板、竖板和加强板为整体铸造件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，高武林，
申请(专利权)人：韶关市富迪精密铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：