本申请涉及特种汽车技术领域，特别涉及一种与车架一体的支撑装置，包括前支撑梁、后支撑梁。所述前支撑梁与车辆底架前端固定；所述后支撑梁与车辆底架后端固定。本申请提供的支撑装置，固定在车辆底部的车架上，能够随时随地的使用，能够持久而且平稳的支撑起整个车辆。另外本申请提供的支撑装置还具备可靠的机械强度以及较高的承载能力，安装该装置的车辆满足国家汽车公告及3C要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及特种汽车
，特别涉及一种与车架一体的支撑装置。
技术介绍
应用于油田、矿山等领域的作业专用车辆，一般都要求安装有支撑装置，使钻探作业时车架能够起到工作平台的作用，而且一般需要将车辆车轮托离地面，并且能够连续エ作3至10天以上。目前通用的车辆底盘所使用的支撑结构都是在底盘车架上増加副梁或辅助支腿作为支撑结构，支撑结构上需要根据原车架布局情况进行改装，这种结构承载能力不高，工作时间不长，不能与车辆底架形成一体化结构，而且一般工作时车轮不能离地。所以迫切需要研制ー种新型支撑结构，既要满足车辆上装部件安装的要求又要保证整机在各种エ况下能顺利工作，而且必须满足其作为底盘车架的一部分起到安装平台的作用。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种能够持久而且平稳的支撑起车架、能够与车辆底架实现一体化的支撑装置。为解决上述技术问题，本申请提供了一种与车架一体的支撑装置，包括带有支撑脚的前支撑梁和带有支撑脚的后支撑梁。所述前支撑梁与车辆底架前端固定连接。所述后支撑梁与车辆底架后端固定连接。进ー步地，还包括中间支撑梁。所述中间支撑梁分布在所述前支撑梁和所述后支撑梁中间，并且和车辆底架固定。进ー步地，所述中间支撑梁至少为ー个。进ー步地，所述前支撑梁、后支撑梁及中间支撑梁分别还包括エ字梁、安装套。所述エ字梁与车辆底架固定连接。所述エ字梁的左侧端部、右侧端部分别通过所述安装套连接有所述支撑脚。进ー步地，所述支撑脚为带液压缸的支撑脚或机械式支撑脚。进ー步地，还包括左封板、右封板；所述左封板的一端与所述前支撑梁的エ字梁的左侧连接，另一端与所述后支撑梁的エ字梁的左侧连接。所述右封板的一端与所述前支撑梁的エ字梁的右侧连接，另一端与所述后支撑梁的エ字梁的右侧连接。本申请提供的与车辆一体的支撑装置，固定在车辆底部的车架上，能够随时随地的使用，能够持久而且平稳的支撑起整个车架。另外本申请提供的支撑装置还具备可靠的机械强度以及较高的承载能力，安装该装置的车辆满足国家汽车公告及3C要求。附图说明图I为本申请实施例提供的车架与支撑装置的主视图。图2为本申请实施例提供的车架与支撑装置的俯视图。图3为本申请实施例提供的前支撑梁结构图。图4为本申请实施例提供的中间支撑梁结构图。图5为本申请实施例提供的后支撑梁结构图。具体实施方式參见图I和图2，本申请实施例提供的一种与车架一体的支撑装置包括前支撑梁I和后支撑梁2。前支撑梁I固定(如通过焊接的方式)在车辆底架前端，后支撑梁2固定(如通过焊接的方式)在车辆底架后端。特别的，根据车辆作业时的具体要求，还可以増加ー个或多个中间支撑梁3，中间支撑梁3分布在前支撑梁I和后支撑梁2的中间，并且与车辆底架固定(如通过焊接的方式)。下面对前支撑梁I、后支撑梁2及中间支撑梁3的结构进行说明參见图3，前支撑梁I包括エ字梁10、安装套13及支撑脚14。エ字梁10的左侧11的端部和右侧12的端部分别通过安装套13与支撑脚14连接。前支撑梁I的エ字梁10的面17与车辆底架固定(通过焊接的方式)连接。參见图4，中间支撑梁3包括エ字梁20、安装套13和支撑脚14，エ字梁20左侧21的端部和右侧22的端部分别通过安装套13与支撑脚14连接。中间支撑梁3的エ字梁20的端面23与车辆底架固定(通过焊接的方式)连接。參见图5，后支撑梁2包括エ字梁30、安装套13和支撑脚14。エ字梁30的左侧31的端部和右侧32的端部分别通过安装套13与支撑脚14连接。后支撑梁2的エ字梁30的面34与车辆底架固定(通过焊接的方式)连接。在本申请实施例中，エ字梁(包括エ字梁10、エ字梁20和エ字梁30)可以根据安装的需要适当的改变形状或结构，使之能够更好的固定在车辆底架上，支撑脚14可采用液压支撑脚(如液压泵)或机械支撑脚。前支撑梁I、后支撑梁2和中间支撑梁3中包含的安装套13是通过焊接的方式固定在相应エ字梁的端部。特别的，根据实际应用的需要，还可以进ー步的増加本申请实施例所提出的与车架一体的支撑装置的机械强度所述支撑装置还包括左封板、右封板；左封板的一端与前支撑梁I的エ字梁10的左侧11连接，另ー端与后支撑梁2的エ字梁30的左侧31连接。右封板的一端与前支撑梁I的エ字梁10的右侧12连接，另一端与后支撑梁2的エ字梁30的右侧32连接，使整个支撑装置形成ー个箱体结构。本申请提供的与车架一体的支撑装置，在不使用时可以将支撑脚14 (液压支撑脚或机械支撑脚)收缩起来，使车辆能够安全的行使；在使用时，支撑脚14 (液压支撑脚或机械支撑脚)伸展，形成四点(或多点)支撑，将车辆底盘整体托离地面，使车辆底盘形成ー个坚固稳定的作业平台。另外，还可以増加左封板和右封板，使整个支撑装置形成ー个箱体结构，进ー步的增加了支撑装置的机械强度。本申请实施例具有以下有一效果I.通过在车辆底架上形成多点支撑，能够持久、稳定的支撑车辆底盘，并且可以将整个车辆托起，形成坚固稳定的作业平台。2.能够与车辆底架形成一体化结构，能够随时随地的使用，克服了工程上频繁安装支撑装置的缺陷。3.具有较高的机械强度，保障了作业时的安全。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本申请的技术方案而非限制，尽管參照实例对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本申请的权利要 求范围当中。权利要求1.一种与车架一体的支撑装置，其特征在于，包括带有支撑脚的前支撑梁和带有支撑脚的后支撑梁；所述前支撑梁与车辆底架前端固定连接； 所述后支撑梁与车辆底架后端固定连接。2.根据权利要求I所述的支撑装置，其特征在于，还包括中间支撑梁；所述中间支撑梁分布在所述前支撑梁和所述后支撑梁中间，并且和车辆底架固定。3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述中间支撑梁至少为ー个。4.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述前支撑梁、后支撑梁及中间支撑梁分别还包括エ字梁、安装套； 所述エ字梁与车辆底架固定连接； 所述エ字梁的左侧端部、右侧端部分别通过所述安装套连接有所述支撑脚。5.根据权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑脚为液压支撑脚或机械式支撑脚。6.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，还包括左封板、右封板；所述左封板的一端与所述前支撑梁的エ字梁的左侧连接，另一端与所述后支撑梁的エ字梁的左侧连接； 所述右封板的一端与所述前支撑梁的エ字梁的右侧连接，另一端与所述后支撑梁的エ字梁的右侧连接。专利摘要本申请涉及特种汽车
，特别涉及一种与车架一体的支撑装置，包括前支撑梁、后支撑梁。所述前支撑梁与车辆底架前端固定；所述后支撑梁与车辆底架后端固定。本申请提供的支撑装置，固定在车辆底部的车架上，能够随时随地的使用，能够持久而且平稳的支撑起整个车辆。另外本申请提供的支撑装置还具备可靠的机械强度以及较高的承载能力，安装该装置的车辆满足国家汽车公告及3C要求。文档编号B60S9/12GK202657004SQ20122027629公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日专利技术者李炯 申请人:三江瓦力特特种车辆有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种与车架一体的支撑装置，其特征在于，包括带有支撑脚的前支撑梁和带有支撑脚的后支撑梁；所述前支撑梁与车辆底架前端固定连接；所述后支撑梁与车辆底架后端固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李炯，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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