井下电机车架线分段智能控制器制造技术

技术编号:7216318 阅读:766 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及一种井下电机车架线分段智能控制器,属于控制器结构技术领域。包括输入端与电源相连接的控制开关,电源与控制开关之间设有霍尔电流传感器,控制开关包括数字逻辑电路及晶体管IGBT,IGBT的输出端与架线相连接,IGBT的门极与振荡器的输出端相连接,IGBT的门极还与接地的铁轨相连,振荡器的输出端与电感相连接,电感与架线相连接,铁轨上的机车内安装有电容,电容通过电弓与架线相连接。本发明专利技术结构电路设计合理,能够尽量缩小架线带电范围,缩短架线带电时间,大大降低事故发生率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种井下电机车架线分段智能控制器,属于控制器结构

技术介绍
直流架线电机车作为矿山井下的主要运输设备,在各地获得广泛应用,由于矿山井下巷道狭窄,空气潮湿,人员与机车通行于一条巷道,容易发生人员误触架线造成触电事故,给安全管理工作带来难度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处,提供一种结构电路设计合理,能够尽量缩小架线带电范围,缩短架线带电时间,大大降低事故发生率的井下电机车架线分段智能控制器。本专利技术是通过以下技术方案来实现的井下电机车架线分段智能控制器,其特殊之处在于巧妙的利用了串联谐振原理,把LC 谐振元件一分为二,通过电弓与架线接触构成回路,从而实现了准确检测,包括输入端与电源相连接的控制开关1,电源与控制开关1之间设有霍尔电流传感器10,控制开关1包括数字逻辑电路及晶体管IGBT,IGBT的输出端与架线4相连接,IGBT的门极与振荡器2的输出端相连接,IGBT的门极还与接地的铁轨5相连,振荡器2的输出端与电感3相连接,电感3 与架线4相连接,铁轨5上的机车9内安装有电容6,电容6通过电弓7与架线4相连接; 为了能够产生报警信号,所述架线4与铁轨5之间并联有能产生声光报警的警告箱8 ; 为了避免电机车刮弓、架线断落时导致铁轨短路事故,所述IGBT设有用于迅速切断架线电源的短路保护电路。本专利技术电路布局设计合理,能使机车在线运行时架线带电,离开或停车时架线断开,消除事故隐患,大大减少了人身触电的发生,提高了矿山本质安全化水平,降低了矿山事故发生率,具有明显的实用价值和显示意义。附图说明图1 本专利技术井下电机车架线分段智能控制器的逻辑图。 具体实施例方式以下参考附图给出本专利技术的具体实施方式,用来对本专利技术做进一步的说明。实施例1井下电机车架线分段智能控制器,其采用串联谐振原理,把LC谐振元件一分为二, 通过电弓与架线接触构成回路,从而实现了准确检测,信号发生器通过L向架线发送一个圹28KHz、幅值25V的低压交流脉冲信号,为振荡回路提供能量。当电弓与架线接触,满足谐振条件尸时串联回路发生谐振,权利要求1.井下电机车架线分段智能控制器,其特征在于包括输入端与电源相连接的控制开关 (1),电源与控制开关(1)之间设有霍尔电流传感器(10),控制开关(1)包括数字逻辑电路及晶体管IGBT,IGBT的输出端与架线(4)相连接,IGBT的门极与振荡器(2)的输出端相连接,IGBT的门极还与接地的铁轨(5)相连,振荡器(2)的输出端与电感(3)相连接,电感(3) 与架线(4)相连接,铁轨(5)上的机车(9)内安装有电容(6),电容(6)通过电弓(7)与架线 (4)相连接。2.按照权利要求1所述的井下电机车架线分段智能控制器,其特征在于所述架线(4) 与铁轨(5)之间并联有能产生声光报警的警告箱(8)。3.按照权利要求1所述的井下电机车架线分段智能控制器,其特征在于所述IGBT设有用于迅速切断架线电源的短路保护电路。全文摘要本专利技术涉及一种井下电机车架线分段智能控制器,属于控制器结构
包括输入端与电源相连接的控制开关,电源与控制开关之间设有霍尔电流传感器,控制开关包括数字逻辑电路及晶体管IGBT,IGBT的输出端与架线相连接,IGBT的门极与振荡器的输出端相连接,IGBT的门极还与接地的铁轨相连,振荡器的输出端与电感相连接,电感与架线相连接,铁轨上的机车内安装有电容,电容通过电弓与架线相连接。本专利技术结构电路设计合理,能够尽量缩小架线带电范围,缩短架线带电时间,大大降低事故发生率。文档编号G05B19/04GK102385325SQ20111028604公开日2012年3月21日 申请日期2011年9月24日 优先权日2011年9月24日专利技术者徐维华, 李伟, 杨华雄, 栾远胜, 高卫中 申请人:核工业烟台同兴实业有限公司本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:高卫中栾远胜徐维华杨华雄李伟
申请(专利权)人:核工业烟台同兴实业有限公司
类型:发明
国别省市:

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