一种自行车携车架制造技术

本发明专利技术公开一种自行车携车架，包含有：一架本体，具有相对的第一端、第二端，沿第一端、第二端方向设有一开口朝向第一端的轨槽；一托杆，由沿轨槽的直线运动的内端及突出于架本体第一端外的外端组成；一锁掣配置，其是于轨槽中安装有一锁座，一调整螺栓将该锁座安装于架本体，借助调整螺栓旋紧而将控制锁座与托杆一体固定于架本体；一限制托杆内端脱出导槽的防脱配置，安装于架本体、托杆之间；一固定自行车前叉的迫紧装置，设于架本体的第二端；一借助托杆伸缩因应不同自行车轮距，实现与自行车后轮保持最佳固定位置的束固装置，安装于架本体第一端外的托杆上。本发明专利技术适合于不同自行车轮距，固定性能好，安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车携车架，尤其是指一种能供不同轮距自行车使用的携车架。
技术介绍
现今车辆可于车顶安装一携车架，该携车架可以供自行车固定，如此即可使车辆具有运送自行车的功能。先前技术如我国台湾地区M327817号(可针对不同轮距调整的自行车携车架)专利案所示，其是于架体第一端固设有一前叉杆固定座、第二端则安装有一能旋转摆动的后叉·杆固定座，如此即可安装不同轮距的自行车。可是该M327817号专利案并不实用，因为其须将自行车前轮及后轮同时拆卸，而自行车后轮的拆卸对一般人而言却是最不便，因为其需将后变速齿轮组、脚架一并拆卸，相同的道理，在重新安装后变速齿轮组、脚架时，亦会有极大之困扰。至于我国台湾地区M283775号(汽车顶架的脚踏车固定装置)专利案，则是于架体第一端固设有一可供脚踏车前叉组装的前叉杆固定座、第二端则安装有一托轮组，托轮组由套座夹件、下夹件、二直向螺杆及轮座组成，借助托轮组托持脚踏车后轮并采以束紧带予以定位，该M283775号专利案在实施上远较M327817号专利案方便，但是，其安全性则有相当的顾虑，因为一般束紧带直接安装于轮座，其无法随着脚踏车轮距不同而作位移调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车携车架，其特征在于：包含有：一架本体，其具有相对的第一端、第二端，并沿第一端、第二端方向设有一开口朝向第一端的轨槽；一托杆，由沿轨槽的直线运动的内端及突出于架本体第一端外的外端组成；一锁掣配置，其是于轨槽中安装有一锁座，且以一调整螺栓将该锁座安装于架本体，借助调整螺栓旋紧而将控制锁座与托杆一体固定于架本体；一限制托杆内端脱出导槽的防脱配置，安装于架本体与托杆之间；一固定自行车前叉的迫紧装置，其设于架本体的第二端；一借助托杆伸缩因应不同自行车轮距而实现与自行车后轮保持最佳固定位置的束固装置，其安装于架本体第一端外的托杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王罗平，
申请(专利权)人：双馀实业有限公司，
类型：发明
国别省市：