一种车尾自行车挂架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车尾自行车挂架，包括横支架及与横支架连接的竖支架，以及连接横支架与竖支架的连接部，其中横支架包括放置与固定自行车的卡槽，还包括水平部和弯折部，并且横支架上的水平部还设置有三个孔洞，用于调整水平距离；竖支架包括用于通过绑带与车体固定的绑带扣，还包括竖直部及弯折部，竖直部设置有两个孔洞，可以调整挂架的垂直距离，横支架与竖支架上的孔洞相互配合安装，以便使车尾自行车挂架与不同型号的车体牢靠安装。本实用新型专利技术产品具有结构简单，使用方便，可适用于不同的车型，可方便、安全的携带自行车的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车尾自行车挂架，特别是涉及一种可挂在不同型号的汽车尾部，可方便携带自行车的挂架。技术背景随着社会经济的不断发展，人们的生活水平日益提高，各种家用商用轿车普及率大大的增加，而这些车在平时用于载人，当旅游或者户外健身的时候，需要携带自行车或者大量的物品，而对于三厢车而言，一般都是将后备箱盖打开将自行车的尾部放置在后备箱中，车前轮在外边，这样在车辆行驶颠簸中有可能划伤车辆，并且还存在着一定的安全隐患，而像SUV和越野车等，一般是在车顶部有搁物架，可携带自行车和行李等，但是这样不仅不美观，而且还会有一定的风阻，拿取东西也十分的不便。为了解决上述不足，所以需要设计一种可挂在不同型号汽车的尾部，可方便携带自行车的挂架，其可以灵活方便的安装在普通三厢车及SUV、越野车的尾部，安全，便利的携带自行车。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种可挂在不同型号汽车的尾部，可方便携带自行车的挂架，能够解决上述现有技术中存在的在携带自行车时可能划伤车辆，及拿取东西等种种不便。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用的技术方案如下一种车尾自行车挂架，包括横支架、竖支架、连接部、卡槽，其特征在于所述横支架和竖支架由连接部将其固定，所述卡槽固定在横支架上。进一步还包括水平部与弯折部，所述水平部与弯折部为一体连接共同组成横支架。进一步所述弯折部可上下翻转安装，以适应不同型号的车辆。进一步所述水平部上设置有三个孔洞。进一步还包括竖直部与弯折部，所述竖直部与弯折部为一体连接共同组成竖支架。进一步所述竖直部上设置有两个孔洞。进一步所述连接部可根据车辆的型号将水平部的孔洞与竖直部的孔洞调整安装。进一步还包括卡条，所述卡条设置在卡槽一侧，并可以固定在卡槽两边的突起上。与现有技术相比较，本技术的有益效果是I、不必担心所携带的自行车会划伤车辆，所以使用更为可靠。2、安装在车辆的尾部，所以不会有风阻问题。3、可以在不同型号的车辆上安装，所以使用范围广。附图说明图I是本技术零部件相对位置示意图；图2是本技术连接部结构示意图；图3是在SUV和越野车等车上的整体 安装示意图；图4是在普通三厢车上的整体安装示意图；图5是卡槽的示意具体实施方式有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。下面参考附图，对本技术的技术方案做详细描述如图I、图2、图3、图4、图5所示，一种车尾自行车挂架包括横支架I、竖支架2、连接部3、卡槽4。横支架I包括水平部11、弯折部12、孔洞13;竖支架2包括竖直部21、弯折部22、孔洞23、绑带扣24;连接部3包括连接片31、螺栓32;卡槽4包括卡条41。横支架I与横支架2通过连接部3垂直连接固定，组成车尾自行车挂架的主要骨架，卡槽4固定安装在水平部11，卡槽4上设置有卡条41，卡条41上设置有方孔，可与所述卡槽4共同起到固定自行车的作用。孔洞13设置在水平部11上共有三个用于调整水平距离，孔洞23设置在竖直部21上共有两个，用于调整垂直距离，连接部3通过水平部11上的孔洞13与竖直部21上的孔洞23，根据不同型号车辆调整安装。连接部3通过连接片31与螺栓32起到固定作用。弯折部12可根据不同车辆上下翻转支撑在车辆上部，弯折部22支撑在车辆的底部，绑带扣24固定在竖支架2上，通过绑带将竖支架2固定在车体上。上述一种车尾自行车挂架的工作流程如下如图I、图3所示，首先水平部11与弯折部12—体连接共同组成横支架1，竖直部21与弯折部22 —体连接共同组成竖支架2，卡槽4上设置有卡条41，卡条41固定在横支架I上的水平部11的一端，水平部11上靠近弯折部12的另一端还设置有孔洞13，孔洞13的数量可以设置为1-5个，优选的本实施例设置为3个。竖直部21与弯折部22 —体连接共同组成竖支架2，竖直部21上设置有孔洞23，孔洞23的数量可以设置为1-4个，优选的本实施例设置为2个，其位于远离弯折部22的一端。将横支架I的水平部11与竖支架2的竖直部21垂直交叉。如图2所示，调整横支架I上水平部11的三个孔洞13和竖支架2上竖直部21的两个孔洞23，根据不同车型，选择合适位置的横支架I上的孔洞13和竖支架2上的孔洞23，以便更好的固定在车辆的尾部，调整好以后用连接部3上的两个连接片31，连接片31上都带有螺栓孔，其中一片连接片31上双面都有弧槽可以将水平部11的外侧与竖直部21的内侧同时卡住，另一片连接片31只有一面带有弧槽卡在竖直部21的外侧上，此时，横支架I上的孔洞13与竖支架2上的孔洞23及连接片31的螺栓孔重合形成重合孔，然后用螺栓32穿过重合孔，并用螺母旋紧固定，这样就组成了车尾自行车挂架。进一步当一种车尾自行车挂架安装在像SUV或越野车等车型上时，如图3、图5所示将车尾自行车挂架横支架I的弯折部12朝上安装，将其支撑在车尾的顶部，将竖支架2上的弯折部22支撑在车尾的底部，竖支架2的竖直部21的上端、中端、下端的两侧都设置有绑带扣24，然后用绑带通过位于竖支架2上的绑带扣24，将车尾自行车挂架固定在车尾，然后将自行车放置在位于横支架I的水平部11的卡槽4上，放置好后，将卡条41根据不同型号的自行车调整后紧紧卡在卡槽4上，最后使用绑带将自行车轮与自行车梁固定即可。进一步如图4、图5示，当本技术安装在普通三厢轿车上时，需将横支架I的弯折部12朝下安装，支撑在车辆的后备箱上，将竖支架2上的弯折部22支撑在车尾的底 部，竖支架2的竖直部21的上端、中端、下端的两侧都设置有绑带扣24，然后用绑带通过竖支架2上的绑带扣24，将车尾自行车挂架固定在车尾，然后将自行车放置在位于横支架I的水平部11的卡槽4上，放置好后，将卡条41根据不同型号的自行车调整后紧紧卡在卡槽4上，最后使用绑带将自行车轮与自行车梁固定这样安全可靠。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种车尾自行车挂架，包括横支架、竖支架、连接部、卡槽，其特征在于所述横支架和竖支架由连接部将其固定，所述卡槽固定在横支架上。2.根据权利要求I所述的一种车尾自行车挂架，其特征在于还包括水平部与弯折部，所述水平部与弯折部为一体连接共同组成横支架。3.根据权利要求2所述的一种车尾自行车挂架，其特征在于所述弯折部可上下翻转安装，以适应不同型号的车辆。4.根据权利要求2所述的一种车尾自行车挂架，其特征在于所述水平部上设置有三个孔洞。5.根据权利要求I所述的一种车尾自行车挂架，其特征在于还包括竖直部与弯折部，所述竖直部与弯折部为一体连接共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车尾自行车挂架，包括横支架、竖支架、连接部、卡槽，其特征在于：所述横支架和竖支架由连接部将其固定，所述卡槽固定在横支架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔增学，
申请(专利权)人：青岛圣汐汽车用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：