【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车底盘与传动领域，特别涉及一体化双横臂悬架减速式轮边电驱动系统。
目前，以电动轮为代表的轮边电驱动系统其主要结构特征是将驱动电机安装在驱动轮内或驱动轮附近，具有驱动传动链短、传动高效、结构紧凑等优点。同时，轮边驱动系统各驱动轮转矩可独立控制，轮边电机既是汽车的信息单元，又是快速反应的控制执行单元，有利于实现传统汽车上难以实现的高性能控制功能，从而提高恶劣路面条件下的行驶性倉泛。但一般的轮边驱动系统，因在轮边/轮内引入了驱动电机、减速器等部件，致使整 车簧下质量显著增加，直接影响到车轮接地性、车身平顺性。专利201110053093. O中提及了一种减小单横臂悬架轮边电驱动系统等效簧下质量结构及方法，但只适用于非转向轮。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是要提供一种在车轮跳动过程中，减小了电机相对于车架的振动，具有一体化集成度高、等效簧下质量轻的一体化双横臂悬架减速式轮边电驱动系统。为了解决以上的技术问题，本专利技术提供了一种一体化双横臂悬架减速式轮边电驱动系统，减速箱壳体为转向节的一部分，与转向节臂共同构成一体化减速箱-转向节...
【技术保护点】
一种一体化双横臂悬架减速式轮边电驱动系统，其特征在于：减速箱壳体为转向节的一部分，与转向节臂共同构成一体化减速箱？转向节总成；电机壳体、与双横臂悬架下横臂一体化集成充当双横臂悬架下横臂，电机偏离车轮中心并靠近下横臂弹性铰布置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈辛波，唐峰，钟再敏，王心坚，卢志坚，丁晓宇，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：
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