【技术实现步骤摘要】
本技术属于ー种能量转换装置，特别涉及一种将颠簸势能转换为动能的装置。
技术介绍
车辆行驶过程中，不可避免地会上下颠簸。其实，颠簸是ー种势能，如果将其转换成有用的动能，就可用零消耗而增加动能。但这种动能是间歇性的，其能量会随着颠簸程度而变化，不过还是可以充分加以利用，如发电等，可用来提供额外的动能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种将颠簸势能转到动能的转换装置，在车辆行驶过程中，车辆主梁与主轴之间的距离会随颠簸而反复变化，颠起时距离拉大、势能増加，颠落时距离缩小、势能减小，利用这ー距离的变化，将势能转化为动能输出利用。为解决上述技术问题，本技术提供了一种颠簸势能转到动能的转换装置，包括在机动车主梁与主轴之间设置的棘轮传动机构；所述棘轮传动机构中，支撑杆固定在主梁上，支撑杆端部设有支撑轴，支撑轴上设有转动体，转动体外设有棘轮，转动体上设有棘爪与棘轮内圈棘齿配合，棘轮外圈连有传动配合的柔性连接件，柔性连接件一端固定在主轴上、另一端与拉簧连接，拉簧的另一端固定于主轴上。在上述技术方案的基础上，可以有以下进ー步的技术方案所述的柔性连接件为链条，棘轮外圈设有链轮与链条连接配合，链条一端固定在主轴上、另一端与拉簧连接，拉簧的另一端固定于主轴上。所述的柔性连接件为拉索，棘轮外圈设有环形槽与拉索连接配合，拉索一端固定在主轴上、另一端与拉簧连接，拉簧的另一端固定于主轴上。棘轮结构是ー种成熟技术，最著名的应用就是自行车驱动飞轮。其功能为，ー个方向转动时有驱动作用，而反方向转动时仅产生相对滑动，无任何驱动作用。本装置将棘轮传动机构固定在主梁上，再用拉索或链条和拉簧连接棘...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.颠簸势能转到动能的转换装置，其特征在于包括在机动车主梁(I)与主轴(8)之间设置的棘轮传动机构； 所述棘轮传动机构中，支撑杆(2 )固定在主梁(I)上，支撑杆(2 )端部设有支撑轴(6 )，支撑轴(6 )上设有转动体(4)，转动体(4)外设有棘轮(10 )，转动体(4)上设有棘爪(5 )与棘轮(10)内圈的棘齿(11)配合，棘轮(10)外圈连有传动配合的柔性连接件，柔性连接件一端固定在主轴(8)上、另一端与拉簧(7)连接，拉簧(7)的另一端固定于主轴(8)上。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张明昊，魏晓俊，杨建强，张治民，
申请(专利权)人：蚌埠玻璃工业设计研究院，中国建材国际工程集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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