【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型运输车辆中使用的制动与启动辅助装置。
技术介绍
在目前的重型运输车辆中没有辅助制动与启动的联合装置，然而对于重型运输车辆制动与启动的效率显然是有待提高的，如果在提高制动与启动效率的同时能够合理的调配能量“变废为宝”，那么在提高制动与启动效率的同时更能达到节能减排的目的。
技术实现思路
为了利用汽车制动时的能量，达到节能的目的，本技术提出汽车制动与启动辅助装置。为此，本技术的技术方案为汽车制动与启动辅助装置，包括汽车传动轴，其特征在于还包括一个变速箱和蓄能装置，变速箱由壳体、第一轴、过渡轴、第二轴组成，在第一轴的伸出端上通过花键连接有从动齿轮，汽车传动轴上固定有主动齿轮，从动齿轮处设有复位弹簧，第一油缸与复位弹簧的方向相反顶压在从动齿轮上，所述第一油缸与设置在油门踏板下的油门油缸串联；第一轴上通过花键连接有第一齿轮、第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮通过套筒连接为一体双联齿轮，第一齿轮、第二齿轮连接为一体的双联齿轮上套有复位弹簧，第二油缸与复位弹簧的方向相反顶压在双联齿轮上；过渡轴上固定有过渡齿轮，第二齿轮与过渡齿轮啮合，过渡齿轮与第二轴上的第三齿轮啮合，第二...
【技术保护点】
汽车制动与启动辅助装置，包括汽车传动轴，其特征在于：还包括一个变速箱和蓄能装置，变速箱由壳体、第一轴、过渡轴、第二轴组成，在第一轴的伸出端上通过花键连接有从动齿轮，汽车传动轴上固定有主动齿轮，从动齿轮处设有复位弹簧，第一油缸与复位弹簧的方向相反顶压在从动齿轮上，所述第一油缸与设置在油门踏板下的油门油缸串联；第一轴上通过花键连接有第一齿轮、第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮通过套筒连接为一体双联齿轮，第一齿轮、第二齿轮连接为一体的双联齿轮上套有复位弹簧，第二油缸与复位弹簧的方向相反顶压在双联齿轮上；过渡轴上固定有过渡齿轮，第二齿轮与过渡齿轮啮合，过渡齿轮与第二轴上的第三齿轮啮合，第...
【技术特征摘要】
1.汽车制动与启动辅助装置，包括汽车传动轴，其特征在于还包括一个变速箱和蓄能装置，变速箱由壳体、第一轴、过渡轴、第二轴组成，在第一轴的伸出端上通过花键连接有从动齿轮，汽车传动轴上固定有主动齿轮，从动齿轮处设有复位弹簧，第一油缸与复位弹簧的方向相反顶压在从动齿轮上，所述第一油缸与设置在油门踏板下的油门油缸串联；第一轴上通过花键连接有第一齿轮、第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮通过套筒连...
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