电机壳体冷却水路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电机壳体冷却水路结构，包括电机内壳体和电机外壳体，电机外壳体密封套接在电机内壳体上从而在电机内壳体与电机外壳体之间形成冷却通道，电机外壳体上设置有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口通过冷却通道连通冷却液出口，较佳地，冷却通道中设置有若干加强筋，从而导向冷却液的流向，电机壳体冷却水路结构还包括第一密封圈和第二密封圈，密封电机外壳体和电机内壳体，还包括阻挡限位部件，设置在电机内壳体上并阻挡限位电机外壳体，还包括冷却液源和动力源，本实用新型专利技术的电机壳体冷却水路结构设计巧妙，结构简单新颖，能快速有效使电机散热，从而解决电机散热，改善电机性能，最终提高电机效率及寿命，适于大规模推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车构造
，特别涉及电动汽车的电机冷却结构
，具体是一种电机壳体冷却水路结构。
技术介绍
目前，为了保护人类的生存环境和节约不可再生资源，现必须改变能源消费结构，才可以避免能源危机。因此新能源汽车在当前局势下就显的举足轻重了。汽车电机作为新能源汽车的心脏，其工况受路况、车辆载重等综合因素的影响，使得汽车电机相比其它电机的工况更为复杂，其工作时会产生大量的热量，直接影响到电机的使用寿命和运行可靠性。电机工作过程中会产生的损耗热①定子组件的铁损、铜损转化 为热损耗。②轴承等部件机械损耗转化为热损耗。因此，电机散热结构在汽车电机中显的尤为重要，若不通过冷却结构将损耗热排出的话，会造成电机定子组件、转子组件温度过高，从而转子磁钢退磁、定子线包烧毁，影响电机的正常运转。所以必须通过散热结构来使得温度稳定在电机各零部件能够承受的范围内。所以，需要迫切提供一种电机壳体冷却水路结构，其能快速有效使电机散热，从而解决电机散热，改善电机性能，最终提高电机效率及寿命。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电机壳体冷却水路结构，该电机壳体冷却水路结构设计巧妙，结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机壳体冷却水路结构，其特征在于，包括电机内壳体和电机外壳体，所述电机外壳体密封套接在所述电机内壳体上从而在所述电机内壳体与所述电机外壳体之间形成冷却通道，所述电机外壳体上设置有冷却液进口和冷却液出口，所述冷却液进口通过所述冷却通道连通所述冷却液出口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙江明，罗建，袁一卿，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：