车辆用驱动装置制造方法及图纸

一种车辆用驱动装置，实现能够抑制外壳大型化和制造成本增大，并且对转子支承轴承和旋转电机适当地供给润滑冷却液。旋转电机重复壁部（71）具备供给流路（52），该供给流路（52）供润滑冷却液流通，并且形成有向支承旋转电机（11）的转子（11a）的转子支承轴承（9）供给润滑冷却液的供给部亦即第一供给部（31），第一供给部（31）具备节流部，该节流部具有比润滑冷却液的流动方向上游侧的流路截面积小的流路截面积，供给流路（52）在比第一供给部（31）更靠上方的位置具备向旋转电机（11）供给润滑冷却液的供给部亦即第二供给部（32）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及如下的车辆用驱动装置其具备旋转电机和容纳该旋转电机的外壳，该外壳具备相对于旋转电机被配置于轴向的任意一侧、并且从轴向观察时具有与该旋转电机重叠的部分的旋转电机重叠壁部。
技术介绍
作为上述车辆用驱动装置的以往的例子，例如有下述的专利文献I所记载的技术。专利文献I所公开的车辆用驱动装置具备如下的构成使积存在设置于外壳上部的贮油器的机油相对于旋转电机从上方滴下来冷却旋转电机，并且将该贮油器所积存的机油经由油路而向轴承供给，从而润滑该轴承。以下，在该
技术介绍
的说明中，引用专利文献I的符号。若更具体而言说明专利文献I所记载的构成，则该贮油器Cl中所积存的机油经由形成于该贮油器Cl的筛孔33f、33i■而相对于电动机M滴下使电动机M被冷却。另外，排出油 路L7与贮油器Cl连接，经由从该排出油路L7分支并通过筛孔39的油路向轴承供给机油，从而进行该轴承的润滑。此外，专利文献I中虽未明确记载，但作为需要进行润滑的轴承，例如有支承旋转电机的转子的轴承(以下，称为“转子支承轴承”)。然而，形成于车辆用驱动装置的润滑冷却液(机油)的流路，最好以抑制外壳大型化和制造成本增加的方式形成。但是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.08 JP 2010-1312161.一种车辆用驱动装置，具备旋转电机和容纳该旋转电机的外壳，上述外壳具备旋转电机重叠壁部，该旋转电机重叠壁部相对于上述旋转电机而配置在轴向的任意一侧并且具有从轴向观察时与上述旋转电机重叠的部分，其中， 上述旋转电机重叠壁部具备供给流路，该供给流路供润滑冷却液流通，并且该供给流路形成有向支承上述旋转电机的转子的转子支承轴承供给润滑冷却液的供给部亦即第一供给部， 上述第一供给部具备节流部，该节流部具有比润滑冷却液的流动方向上游侧的流路截面积小的流路截面积， 上述供给流路，在比上述第一供给部更靠上方处具备向上述旋转电机供给润滑冷却液的供给部亦即第二供给部。2.根据权利要求I所述的车辆用驱动装置，其中， 上述供给流路具备具有开口部的开放流路部、和周围被密封的密封流路部， 上述密封流路部在润滑冷却液的流动方向的上游侧与上述开放流路部连通，在润滑冷却液的流动方向的下游侧与上述第一供给部连通， 上述开口部的最下部为上述第二供给部。3.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置，其中， 上述开口部在上方开口，并且在上述开口部的上方设置有向上述供给流路供给润滑冷却液的润滑冷却液供给部。4.根据权利要求广3的任意一项所述的车辆用驱动装置，其中， 还具备流路形成部件，该流路形成部件安装于上述旋转电机重叠壁部的轴向上的上述旋转电机一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：新智夫，矢田裕贵，藤嶋勇夫，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：
国别省市：