一种充气轮胎，其包括胎面接地宽度内的两个周向主槽和两个周向主槽之间的多边形花纹块组。多边形花纹块组包括配置在沿轮胎周向的至少两个纵列和沿轮胎宽度方向的多个横列中的多个多边形花纹块。各多边形花纹块均具有不少于五个边并且均由窄槽限定。相邻纵列中的多边形花纹块以在轮胎周向上彼此交错的方式配置。多边形花纹块组的宽度方向中心位于以轮胎赤道面为中心的、胎面接地宽度的百分之五十宽度的区域内。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种包括在胎面的接地宽度内的两个周向主槽和在两个周向主槽之间的多边形花纹块组的充气轮胎，其中，多边形花纹块组由配置在沿轮胎周向的至少两个纵列且沿轮胎宽度方向的多个横列中的多个多边形花纹块组成，各多边形花纹块均具有不少于五个边并且均由窄槽限定。
技术介绍
为了使充气轮胎在冰雪路面和湿路面上提高驱动、制动和转向性能，传统上已经使用图6中示出的胎面花纹。在该情况中，由主槽和横向槽在胎面接地面上均一地限定出具有大致相同大小的三角形花纹块和四边形花纹块。此外，通常在限定出的花纹块中设置刀槽，以通过所谓的边缘效应来提高冰雪路面上性能。·当为了提高边缘效应如上所述地形成刀槽时，存在着被刀槽分开的花纹块在与地面接触时经受压曲(buckling)的情况。因此，通常将三角形花纹块和四边形花纹块设计为具有均一且较大的接地面积，从而提高接地特性并且确保了冰雪地上性能。提请关注专利文献I :日本特开2008-56057号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，当在胎面的接地面上均一地配置具有较大接地面积的花纹块花纹时，花纹块整体的刚性得以提高但使得各花纹块与地面接触时变得难以确保充分的柔软性(flexibility)。结果，仅采取花纹块花纹的上述构成，证明不易实现花纹块的充分的路面追随性(road-following),特别是在踏入和瞪出时。近年来，针对车辆的更高性能的需求一直在增加。因此，对于主要关注于冰雪路面上行驶的冬季充气轮胎来说，不仅需要实现提高了的冰雪路面上性能，而且需要实现高效的路面追随性，使得以良好平衡的方式同时满足轮胎所需的多种性能。鉴于这些需求，专利技术人进行了全面调查，发现与在胎面的接地面内配置三角形和四边形花纹块的传统配置相比，密集配置地不少于五个边并且具有较小接地面积的多边形花纹块可以提高轮胎的冰雪路面上性能，并且还可以确保花纹块的更好的路面追随性。这是因为，如上所述的多边形花纹块有助于增加总长度和边缘数量，并且为各花纹块提供了在负载轮胎滚动时比以往任何时候都更柔软的变形性。然而，在胎面部的胎肩区域(B卩，胎面宽度方向上的外侧区域)中，胎面表面(treadsurface)被压抵在平坦路面上以致胎肩区域的径向内侧的带束层拉伸，然后当胎面表面移离路面时，被拉伸了的胎面表面恢复为初始形状。这样，在轮胎的滚动过程中，胎肩区域的花纹块反复地变形。在这方面，已知由于这样的变形，特别是在胎肩区域的花纹块陆部中，趋向于发生胎肩磨损和逐渐式磨损(step down wear)。因此，当在整个胎面接地面一律都简单地配置多边形花纹块时，担心在多个多边形花纹块中特别是位于胎肩区域的那些多边形花纹块可能经受加速磨损。还有，当密集配置多个多边形花纹块时，槽的宽度变窄并且槽的形状必须由复杂的非直线形状组成，由此使得难以维持令人满意的排水性能。因此，还担心轮胎整体的排水性能由于在整个胎面接地面上一律配置多边形花纹块而可能劣化。所以，本专利技术的目的在于提供一种具有最适宜的胎面花纹以使提高了的冰雪路面上性能与多种其他必需性能的平衡地匹配，从而发挥轮胎的各个性能并且防止胎肩区域中发生偏磨损的充气轮胎。用于解决问题的方案为了实现上述目的，专利技术人认识到，诸如冰雪路面上性能、路面追随性、排水性能等多种性能从轮胎功能的角度都是重要的，但是每个必要的性能的重要性在整个胎面接地面上并不总是均等的，而是根据负载下滚动时已安装轮胎的方向以及接地面的状态而在胎 面的接地面的每个区域中不同。于是，专利技术人得到了如下概念通过不仅在整个胎面接地面上均等地配置多边形花纹块，而且考虑到上述事实以及胎面的接地面内的每个区域的特性、根据已安装轮胎的使用目的在胎面接地面内的最适宜的位置处配置多边形花纹块，能够实现在轮胎中作为整体以良好平衡的方式展现多种必要性能的更加有效的轮胎花纹。根据本专利技术，提供一种充气轮胎，其包括胎面接地宽度内的两个周向主槽和所述两个周向主槽之间的多边形花纹块组，其中，所述多边形花纹块组由配置在沿轮胎周向的至少两个纵列和沿轮胎宽度方向的多个横列中的多个多边形花纹块组成，各所述多边形花纹块均具有不少于五个边并且均由窄槽限定，其中相邻的所述纵列中的一个纵列的所述多边形花纹块与另一纵列的所述多边形花纹块以在所述轮胎周向上彼此交错的方式配置；所述多边形花纹块组的宽度方向中心位于以轮胎赤道面为中心的、所述胎面接地宽度的百分之五十宽度的区域内。这里使用的短语“胎面接地宽度”是指，充气轮胎安装在由制造或使用轮胎所在国家的适用工业标准(如，美国的“年鉴”(轮胎与轮辋协会)、欧洲的“标准手册”(欧洲轮胎轮辋技术组织)以及日本的“ JATMA年鉴”(日本机动车辆轮胎制造者协会)等)限定的标准轮辋上并且使用与上述标准所规定的适用尺寸下的单个轮胎的最大负荷(即，最大负荷能力)对应的空气压力对轮胎进行充气的情况下，与地面接触的轮胎表面的最大宽度。还有，术语“纵列”是指由在轮胎周向上以预定间隔配置的多边形花纹块组成的列，其中至少两个或更多的纵列在轮胎宽度方向上并排地配置。短语“多边形花纹块以在轮胎周向上彼此交错的方式配置”意味着形成相邻纵列的相同形状的多个多边形花纹块由于在周向上偏置而以锯齿形图案的方式配置。术语“多边形花纹块的宽度方向中心”是指密集配置有多边形花纹块的区域的中心。因此，当配置了多个列的多边形花纹块时，多边形花纹块组的宽度方向中心是穿过了位于轮胎宽度方向最外侧的两个多边形花纹块列的各自的宽度方向最外侧点并且平行于轮胎赤道面延伸的两条直线之间的中心。在根据本专利技术的充气轮胎中，优选的是，所述多边形花纹块组的所述宽度方向中心配置成相对于所述轮胎赤道面偏置。术语“以相对于轮胎赤道面偏置的方式配置”意味着多边形花纹块组的宽度方向中心没有位于轮胎赤道面上，而是偏移至半个胎面宽度区域中的任一个。此外，在根据本专利技术的充气轮胎中，优选的是，多边形花纹块仅配置在半个胎面宽度区域内。术语“半个胎面宽度区域”是指通过将胎面部分成位于轮胎赤道面两侧的两个相同部分而得到的每个区域。在根据本专利技术的充气轮胎中，其中，轮胎相对于车辆的安装方向被预先确定，优选的是，已安装轮胎的多边形花纹块组的宽度方向中心被定位在位于车辆内侧或外侧的半个胎面宽度区域内。这里，短语“轮胎相对于车辆的安装方向被预先确定”意味着诸如文字、标记、模式等表示安装方向的用于使用者的一些指示信号被施加于轮胎的外表面。在根据本专利技术的充气轮胎中，优选的是，在多边形花纹块组的轮胎宽度方向的两侧分别配置侧花纹块列，这些侧花纹块列由周向主槽、宽度方向槽和窄槽所限定的并且沿轮胎周向定向的多个侧花纹块组成。这里，术语“宽度方向槽”是指与位于轮胎宽度方向最外侧多边形花纹块的外侧的周向窄槽横向交叉并且与周向主槽也交叉的槽。·在本专利技术的充气轮胎中，优选的是，多边形花纹块组和侧花纹块列的在轮胎宽度方向上的宽度在胎面接地宽度的7. 5%至50%的范围内。这里，术语“多边形花纹块组和侧花纹块列的在轮胎宽度方向上的宽度”是指通过了用于限定侧花纹块的两个周向主槽的位于各多边形花纹块组侧的点的线段的长度。在根据本专利技术的充气轮胎中，优选的是，限定多边形花纹块组的窄槽在深度上比周向主槽小。在根据本专利技术的充气轮胎中，优选的是，各多边形花纹块的实际接地面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：越智直也，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：
国别省市：
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