本发明专利技术涉及用于在车辆（3）中面向后使用的儿童座椅（1）。儿童座椅（1）的椅背部分（7）包括位于肩部区域（7b）的力接收组件（60）。力接收组件（60）由比椅背部分（7）的主要部分的材料更具刚性的材料制成，主要部分为轻质材料的。力接收组件（60）包括第一部分（61），该第一部分布置在椅背部分（7）的第一侧（15），提供用于儿童安全带装置（21）的肩部部分（23、25）的锚固点。力接收组件（60）进一步包括第二部分（63），第二部分布置在椅背部分（7）的第二侧（17），提供用于儿童座椅固定装置（33、35、79、83、89、91）的锚固点。本发明专利技术进一步涉及儿童座椅装置、成套部件以及包括该儿童座椅的车辆。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于在车辆内面向后使用的儿童座椅。本专利技术进一步涉及儿童座椅装置、成套的部件以及包括该儿童座椅的车辆。
技术介绍
这样的用于车辆内的儿童座椅是已知的。而且，众所周知，在多数情况下，儿童(尤其是小婴孩)坐在面向后的儿童座椅内比坐在朝前的儿童座椅内旅行更安全，因为突然减速时，面向后的儿童座椅给儿童的头部提供更多的支撑。这种面向后的儿童座椅可放在前乘客座椅上和/或后座椅上。儿童座椅可包括刚性材料(比如塑料)制成的外壳，该外壳意在碰撞时保护儿童。外壳通常至少部分由更柔软材料制成的罩覆盖，以便给儿童提供舒适性。然而，由于外壳的·重量，这种儿童座椅的重量大，因此可能难以搬运，尤其在将儿童座椅安装在车辆内或从车辆中移除座椅时。而且，在不使用时，理想的是将儿童座椅储放在车辆内部的某个另外的地方，然后，由于车辆座椅的构造，儿童座椅在比如行李箱内占据相当大的空间。W02006/030048 Al涉及可充气儿童座椅，该可充气儿童座椅可安装在机动车辆的前乘客座椅的后部。使用固定装置将支撑物安装至前乘客座椅的座椅靠背，所述固定装置包括位于座椅靠背上的夹具。此外，盒体结构通过锚固件可移除地安装至所述支撑物。盒体包括可通过铰链旋转的部件以及倚靠在车辆的后部座椅的区域上的罩。这样，当关闭儿童座椅时，所述儿童座椅的可见面与靠背的后表面对准。而且，盒体包含帆布表面，该帆布表面嵌入盒体和罩的内部周界内。帆布表面配备有婴儿用的安全带，以便限定与空气入口连通的壳体，以便使用来自连接到车辆的电气系统的致动压缩机的空气来为座椅形成帆布充气。根据W02006/030048 Al，由于儿童座椅附接到前座椅，因此在发生事故时儿童座椅的安全性取决于前座椅的性能。因此，如果在碰撞时前座椅的靠背塌陷，那么儿童座椅也会塌陷。而且，W02006/030048 Al的儿童座椅的悬挂还受到靠背角度的影响。如果靠背向后倾斜，那么儿童座椅会倾斜成使得儿童会沿着座垫滑动。因此，在儿童能够稳定地坐在儿童座椅内的同时，乘客的靠背难以获得舒适的位置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服或改善现有技术的至少一个缺点，或者提供有用的替换方案。期望提供这样的面向后的儿童座椅，该儿童座椅容易搬运，尤其是在将该儿童座椅安装在车辆内或从车辆内移除该儿童座椅时。而且，面向后的儿童座椅的重量最好较小，以便于容易搬运，因为在轿车内调整和移动重物通常极其麻烦。然而，同时期望这种面向后的儿童座椅为坐在儿童座椅内的儿童提供充分的安全性。还期望提供这样一种面向后的儿童座椅，该儿童座椅可以在车辆内直接安装到车辆本体或内部，比如通过ISO固定点，以便独立于前座的靠背。根据权利要求I所述的主题可实现上述目的中的一个或多个。因此，在本专利技术的第一方面，提供了用于在车辆中面向后使用的儿童座椅。所述儿童座椅包括椅背部分(back portion)和椅垫部分(squab portion)。椅背部分包括第一侧以及与第一侧相对的第二侧，当儿童坐在儿童座椅内时，第一侧适合于支撑儿童的背部。椅背部分进一步包括下椅背区域、肩部区域以及头部区域。当儿童坐在儿童座椅内时，椅垫部分适合于支撑儿童的臀部。儿童座椅进一步包括用于确保儿童稳固地坐在儿童座椅内的儿童安全带装置。椅背部分包括位于肩部区域处的力接收组件，力接收组件的材料比椅背部分的主要部分的材料更具刚性，主要部分为轻质材料的。力接收组件包括第一部分，该第一部分布置在椅背部分的第一侧处，提供用于儿童安全带装置的肩部部分的锚固点(anchorpoint)。力接收组件进一步包括第二部分，该第二部分布置在椅背部分的第二侧处，提供用于儿童座椅固定装置的定位点。椅背部分的至少主要部分基本上由轻质材料制成。除了所述主要部分，还可以有由其他材料制成的细部，比如下面描述的连接构件。适当的轻质材料的实例为挤出泡沫(t匕如聚苯乙烯)和可充气的空气室。也能够用另一种气体填充所述室，但是空气实用些，因为空气容易获得。力接收组件布置成吸取并传递力。所述力接收组件为儿童座椅固定装置以及儿童安全带装置的肩部部分的锚固提供强度和耐用性。因此，力接收组件的第一和第二部分由比椅背部分的主要部分的材料更刚性的材料制成。所述第一部分和第二部分可以适合于由金属或强固的塑料制成。用于椅背部分的主要部分的轻质材料与更刚性的力接收组件结合，使得得到了在发生碰撞时为坐在儿童座椅内的儿童提供充足的安全性的轻质儿童座椅。这种儿童座椅能够独立于前座椅安装在车辆内。优选地，椅垫部分的主要部分也由轻质材料制成，更优选地由与椅背部分相同或相似的材料制成。儿童座椅可进一步包括位于椅背部分和椅垫部分的横向侧部处的侧部部分，在此情况下，所述侧部部分优选地也由轻质材料制成。因此，除了力接收组件以外，基本上整个L童座椅可由轻质材料制成。轻质材料的目的在于提供比包含塑料外壳的普通儿童座椅重量更轻的儿童座椅。因此，根据本专利技术的儿童座椅比大小相同的普通儿童座椅的重量轻10%，优选地轻20%，最优选地轻30%，并且在某些情况下高达50%。儿童座椅固定装置用于将儿童座椅固定至车辆。儿童座椅固定装置可为带(belt)或条(strap)。除了锚固在力接收组件的第二部分中，所述儿童座椅固定装置还可以至少在一个位置、在端部或某处的中跨处缝制、缝合、粘合和/或胶粘到儿童座椅。也能够将后座椅的安全带用作儿童座椅固定装置。下面描述刚性副架形式的其他替换的儿童座椅固定装置。在一个实施方式中，儿童安全带装置的肩部部分的端部附接到力接收组件的第一部分。因此，可将力从肩部部分传递到第一部分。通过将端部附接到第一部分，将没有穿过椅背部分的安全带，而穿过椅背部分的安全带对于包括刚性材料外壳的普通儿童座椅是普遍的。因此，不需要具有用于穿过椅背部分的安全带的开口。如果使用包括下面所述的可充气空气室的儿童座椅，那么该实施方式特别有利。力接收组件可包括将肩部部分锚固在与椅垫部分相隔可选距离处的装置。因此，儿童座椅可适合于各种体型的儿童。一种方法在于，为力接收组件的第一和/或第二部分提供处于各种高度的狭槽。可另选地，通过可滑动的方式或通过提供多个连接点，力接收组件可以提供竖直可调节性。根据本专利技术的儿童座椅可适合于达4岁的儿童。力接收组件的第一部分 和第二部分可以通过连接带或连接条彼此连接。连接带或条将第一和第二部分保持在一起。而且，连接带或条有助于经由第一部分将儿童安全带装置的肩部部分的力传递给力接收组件的第二部分。在一个实施方式中，儿童座椅固定装置包括穿过力接收组件的第一和第二部分的带或条。通过这种结构，儿童座椅固定装置有利于将力接收组件的第一和第二部分保持在一起。儿童座椅固定装置可具有用于附接到车辆座椅、底板或内部的套环(loop)、钩和/或插销(latch，闩)。这有利于快速简单的附接，以及快速简单释放。在一个实施方式中，儿童座椅包括至少一个至少部分可充气的空气室。儿童座椅可以由多个可充气空气室组装。儿童座椅可进一步包括适合于位于椅背部分和椅垫部分的相应横向侧部处的侧部部分，当儿童座椅充气时，所述侧部部分也形成至少部分可充气的空气室。椅背部分、椅垫部分以及侧部部分可形成为独立空气室。作为一种替换方式，椅背部分、椅垫部分以及侧部部分中的两个或更多个可形成共同的空气室。尤其地本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种儿童座椅（1），用于在车辆（3）中面向后使用，所述儿童座椅（1）包括椅背部分（7）和椅垫部分（9），所述椅背部分（7）包括第一侧（15）以及与所述第一侧（15）相对的第二侧（17），所述第一侧适合于在儿童坐在所述儿童座椅（1）内时支撑所述儿童的背部，所述椅背部分（7）包括下椅背区域（7a）、肩部区域（7b）、以及头部区域（7c），所述椅垫部分（9）适合于在所述儿童坐在所述儿童座椅（1）内时支撑所述儿童的臀部，以及所述儿童座椅（1）进一步包括用于固定要坐在所述儿童座椅（1）内的儿童的儿童安全带装置（21），其特征在于所述椅背部分（7）包括位于所述肩部区域（7b）的力接收组件（60），所述力接收组件（60）由比所述椅背部分（7）的主要部分的材料更具刚性的材料制成，所述主要部分为轻质材料的，所述力接收组件（60）包括第一部分（61），所述第一部分布置在所述椅背部分（7）的所述第一侧（15），提供用于所述儿童安全带装置（21）的肩部部分（23、25）的锚固点，以及所述力接收组件（60）进一步包括第二部分（63），所述第二部分布置在所述椅背部分（7）的所述第二侧（17），提供用于儿童座椅固定装置（33、35、79、83、89、91）的锚固点。...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：科利塔·门迪斯，比约恩·韦斯曼，罗伯·约翰斯通，安德烈亚斯·津恩，拉里·阿贝勒，玛丽亚·翰松，洛塔·雅格布松，托马斯·布罗伯格，克里斯蒂安·古瑟，斯特凡·贝尔格，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：
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