火车车厢摇枕整体芯芯盒组、摇枕砂芯及其加工方法技术

技术编号:818513 阅读:357 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术公开一种火车车厢摇枕整体芯芯盒组,包括上半芯盒和下半芯盒,以及若干活块;所述上半芯盒和下半芯盒以经过整体芯的最大轮廓处、并且主体为水平的折线为分盒面;活块对应分盒面外的凸起、斜面等部位设置,包括:对应紧邻整体芯长度方向对称线的上下两对凸台,即左右上凸台和左右下凸台,设置以宽度方向对称线为中心对称的左第一活块和右第一活块;对应靠近整体芯长度方向两端的两个相互对称的腰部的向内侧下方的斜面,设置两对共四个第二活块;每对第二活块以宽度方向对称线为中心对称设置,每一对第二活块朝向内腔的一侧,具有对应所述整体芯腰部的向内侧下方的斜面。该芯盒组获得的摇枕砂芯不会产生组装误差,尺寸精度易于控制。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及火车车厢摇枕加工技术,尤其是涉及一种火车车厢摇枕内腔 整体芯芯盒组,以及使用该种整体芯芯盒组获得的摇枕砂、芯,本专利技术同时涉 及一种加工摇枕砂芯的方法。
技术介绍
铁路货车车厢由车体、转向架、制动装置、车钩緩沖装置等部分组成, 其中,转向架的作用是支承车体,引导车辆沿轨道行驶,并承受来自车体及 线路的各种载荷。摇枕是货车转向架系统中的主要支撑件,它一方面使货车 能够改变运行方向,另一方面承载货车的重量。目前,摇枕采用铸造方式生产。由于摇枕具有若干内腔和内孔,因此, 在铸造时,需要在铸型型腔中安置砂芯以形成内腔。由于摇枕的尺寸大,内部腔体构造复杂,过去生产摇枕的生产工艺均为 组芯工艺,即将形成摇枕内腔的砂芯分为多个部分,在生产时首先打制砂芯, 然后在铸型型腔内将砂芯组合在一起以形成铸件的内腔。这种方式的工艺比 较简单,便于手工操作。但是,上述组芯工艺存在一些难以克服的缺陷。这是由于,很多砂芯的 分段位置处于产品重要受力部位或该部位的边缘,在此部位出现妙、芯分段位 置时,如果操作不当或工装磨损,将导致铸件出现4皮缝,在生产过程中的铸 造应力或运用过程中的疲劳应力作用下,可能在摇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车车厢摇枕整体芯芯盒组,其特征在于,包括上半芯盒和下半芯盒,以及若干活块;所述上半芯盒和下半芯盒以经过整体芯的最大轮廓处、并且主体为水平的折线作为分盒面;所述活块对应分盒面之外的凸起、斜面等影响芯盒和砂芯分离的部位设置,具体包括:第一活块,对应紧邻整体芯长度方向对称线的上下两对凸台,即左右上凸台和左右下凸台,设置以宽度方向对称线为中心对称的左第一活块和右第一活块;上述活块朝向内侧的位置具有向内侧凸起的凸台,该凸台对应整体芯表面在长度方向对称线附近的低洼部分,在凸台上下两侧具有分别对应所述左右上凸台和左右下凸台形状的凹下部位;第二活块,对应靠近整体芯长度方向两端的两个相互对称的腰部的向内侧...

【技术特征摘要】
1. 一种火车车厢摇枕整体芯芯盒组,其特征在于,包括上半芯盒和下半芯盒,以及若干活块;所述上半芯盒和下半芯盒以经过整体芯的最大轮廓处、并且主体为水平的折线作为分盒面;所述活块对应分盒面之外的凸起、斜面等影响芯盒和砂芯分离的部位设置,具体包括第一活块,对应紧邻整体芯长度方向对称线的上下两对凸台,即左右上凸台和左右下凸台,设置以宽度方向对称线为中心对称的左第一活块和右第一活块;上述活块朝向内侧的位置具有向内侧凸起的凸台,该凸台对应整体芯表面在长度方向对称线附近的低洼部分,在凸台上下两侧具有分别对应所述左右上凸台和左右下凸台形状的凹下部位;第二活块,对应靠近整体芯长度方向两端的两个相互对称的腰部的向内侧下方的斜面,设置对应两个腰部的两对共四个第二活块;每对第二活块以宽度方向对称线为中心对称设置,每一对第二活块朝向内腔的一侧,具有对应所述整体芯腰部的向内侧下方的斜面。2、 根据权利要求1所述的火车车厢摇枕整体芯芯盒组,其特征在于,所 述上半芯盒和下半芯盒上,分别具有一对朝向芯盒内腔、在长度方向上被所述 长度方向中心线大致分割为两半、沿摇枕砂芯长度方向伸展的圆柱形凸起;每 一对圆柱形凸起的长度足以使其穿过摇枕中间两侧隔板所在位置,并且每对中 的两个圆柱形凸起以宽度方向中心线为中心对称。3、 根据权利要求2所述的火车车厢摇枕整体芯芯盒组,其特征在于,所 述上半芯盒上,以长度方向中心线和宽度方向中心线为对称中心,具有一个在 两个视图面上均为瓶塞形状的占位块;在所述下半芯盒上具有一个向上伸出的 凸起部,该凸起部具有有开口的空腔,其上表面顶住所述占位块的下表面。4、 根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员:张瀛白文弟刘金海胡昌军
申请(专利权)人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
类型:发明
国别省市:23[中国|黑龙江]

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