一种气动扒渣机汽缸分体式密封端盖制造技术

一种气动扒渣机汽缸分体式密封端盖，包括一端与汽缸(01)连接、另一端与端盖(24)连接的轴套(22)，其特征在于，所述轴套(22)与端盖(24)之间设置空间，在所述空间内安装两道盘根密封件(25)。所述两道盘根密封件(25)通过端盖(24)压紧固定。根据本实用新型专利技术的气动扒渣机汽缸分体式密封端盖，可用于该部位密封的快速更换，以便缩短更换密封时间，不影响扒渣机的产能发挥，确保炼钢生成的节奏。本实用新型专利技术可在各类汽缸动作的设备上使用，应用前景广阔。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术设置汽缸装置，具体地，本技术涉及一种气动扒渣机汽缸分体式密封端盖。所述气动扒渣机用于去除铁水预处理(脱硫、脱磷)后在铁水罐中形成的大量块渣，以便将干净的铁水兑入转炉冶炼，所述气动扒渣机汽缸分体式端盖可用于该部位密封的快速更换。
技术介绍
目前使用的气动扒渣机用于去除铁水预处理(脱硫、脱磷)后在铁水罐中形成的大量块渣，以便将干净的铁水兑入转炉冶炼，防止产生回硫和回磷现象。该气动扒渣机的原理是借助汽缸的伸缩来带动扒渣机的往复运动实现扒渣机在铁水罐中的扒渣动作。目前存在的问题主要为汽缸的密封问题。由于扒渣小车在轨道通过钢丝绳拉动运行，不可避免的存在振动、跑偏、啃轨等现象，从而引起活塞杆与汽缸缸体相对运动，不可避免的造成密封 磨损。而汽缸缸体是固定的，活塞杆与扒渣小车连接在一起，活塞杆在缸体内运动，行程近8米。扒渣机的工作原理，如图I所示。汽缸活塞杆03在缸体01内做往复运动，其间密封靠密封轴套02来实现，密封轴套内带有密封圈来实现活塞杆与缸体在相对运动时的密封。活塞杆通过罗纹连接套04与扒渣小车移动框架相连接。该框架通过车轮在轨道上往复行走，该框架内有两个动滑轮05、06，进而带动定滑轮07、10，通过钢丝绳09来实现扒渣小车08的往复运动。采用两个动滑轮05、06的目的是为了实现加速效应，即扒渣小车的移动速度是活塞杆移动速度的两倍。该气动扒渣机的伸缩运动实现扒渣机在铁水包中的扒渣动作。原来与汽缸连接的轴套内装有两道“O”型圈，活塞杆伸缩运动时靠这两道“O”型圈来密封，防止压缩空气泄漏。由于扒渣小车在轨道通过钢丝绳拉动运行，不可避免的存在振动、跑偏、啃轨等现象，从而引起活塞杆与汽缸缸体相对运动不可避免的存在磨损。由于该轴套紧贴活塞杆安装，更换该“O”型圈非常麻烦。首先，要将活塞杆另一端与扒渣小车钢丝绳框架的连接螺栓松开，然后将活塞杆用撬杠顶回一段距离，松开活塞杆上的罗纹连接套，将其拆下，然后再将密封轴套沿着活塞杆拆下。接着，将新的“O”型圈回装入密封轴套，沿着打开的活塞杆安装到位，紧固密封轴套与汽缸缸体的连接螺栓。再将活塞杆另一头的罗纹连接套拧上，通过撬杠将活塞杆重新顶出至安装位置，与扒渣小车钢丝绳框架相连。试车后投入使用。这种方法的缺点有几点1)每次更换密封耗时时间长。平均每20天左右就会发生密封泄露一次，已开始影响转炉生产的节奏，必须加以解决；2)经常的拆装汽缸活塞杆，对其造成了局部损伤，对其整体寿命有一定影响。一旦密封损坏，将会影响扒渣机的正常工作，必须进行更换。因原设计的密封装在缸体的连接轴套内，设两道密封。活塞杆通过一个罗纹连接套与小车用螺栓连接。更换时，必须先卸下缸体那侧的轴套，再卸下与小车连接的罗纹，用力将活塞杆顶入汽缸一段距离，再旋下罗纹连接套，退出轴套，密封更换后，再依次装入，不仅维修时间长，而且影响转炉生产的节奏，由于密封平均寿命只有20天左右，因此必须要进行改进解决，确保生成。
技术实现思路
为克服上述问题，本技术的目的在于，提供一种气动扒渣机汽缸分体式端盖，所述气动扒渣机汽缸分体式端盖可用于该部位密封的快速更换，以便缩短更换密封时间，不影响扒渣机的产能发挥，确保炼钢生成的节奏。本技术的气动扒渣机汽缸分体式密封端盖技术方案如下—种气动扒洛机汽缸分体式密封端盖,包括y —端与汽缸01连接、另一端与端盖24连接的轴套22，其特征在于，所述轴套22与端盖24之间设置空间，在所述空间内安装两道盘根密封件25，即用根据本技术的气动扒渣机汽缸分体式密封端盖，其特征在于，所述两道盘根密封件25通过端盖24压紧固定。根据本技术的气动扒渣机汽缸分体式密封端盖，其特征在于，所述端盖用罗纹固定在轴套上。根据本技术的气动扒渣机汽缸分体式密封端盖，其特征在于，所述盘根24内嵌娃橡胶。根据本技术的气动扒渣机汽缸分体式密封端盖，其特征在于，所述盘根采用切口方式安装，即，盘根两段口切成斜向45°的口，围成圈安装。根据本技术，盘根柔性好,相比“O”型圈寿命长，耐磨性好。另外，由于采用分体安装方式，密封轴套22和端盖24相对独立，拆卸非常方便。当发生密封泄漏时，只需将端盖螺栓23松开，将端盖24往外移动一段距离，将轴套22内的两圈盘根掏出，由于采用了切口盘根，去除旧盘根安装新盘根非常方便，根据本技术，取消原先的轴套，设计一种新型的分体式轴套端盖，一端与缸体连接，另一端为端盖，用罗纹固定在轴套上。另外，根据本技术，取消原先的两道嵌槽式“O”型圈密封，采用类似水泵轴封的盘根密封形式，并采用两圈，通过端盖固定在轴套上。盘根为一种密封材料。由较柔软的线状物纺织成的，通过截面积是正方形的条状物，用手机械上转动部位的密封。通常包括芳纶黑四氟交织盘根SWP801，芳纶盘根SWP802，石墨盘根SWP803，四氟盘根SWP804，碳纤维盘根SWP805，增强四氟盘根SWP806。一般用在阀杆或其他一些需要简单密封的场合。材质多为石墨、四氟、石棉等。其中有些在用之前需要浸油。石墨盘根因其可塑性、耐热性较其他品种稍好，再者成本相对低廉，制造工艺简单多被各制造单位应用。石棉填料现在见的少了，用的场合不是很多。根据本技术，盘根采用内嵌硅橡胶，以增加其弹性和韧性。当发生密封泄露时，只需将端盖螺栓松动，取出盘根更换，重新将端盖螺栓拧紧即可，维修仅需20分钟左右，在扒渣间隙时间即可进行更换，从而确保扒渣机的产能发挥。本专利方案采用一种新设计的密封轴套，该轴套不再开设原先那样的密封槽，而是直接留有一定空间，内装两道盘根，并通过端盖压紧固定。附图说明图I为扒渣机系统结构示意图。图2为原密封轴套示意图。图3-1为本技术改进的分体式密封轴套示意图。图3-2为本技术改进的分体式端盖盖。图3-3为本技术改进的密封装置组装示意图。图4为盘根采用切口方式安装示意图。其中01为汽缸，02为原有的轴套，03为活塞杆，04为罗纹连接套，05为动滑轮A， 06为动滑轮B，07为定滑轮A，08为扒渣小车，09为钢丝绳，10为定滑轮B，21为螺栓孔，22为轴套,23为连接螺栓,24为端盖,25为盘根密封件。具体实施方式以下，参照附图，具体说明本技术的气动扒渣机汽缸分体式密封端盖。实施例I本技术专利主要针对以往密封轴套进行改进。原来与汽缸01连接的轴套02内装有两道“O”型圈，活塞杆03伸缩运动时靠这两道“O”型圈来密封，防止压缩空气泄漏。由于扒渣小车08在轨道上通过钢丝绳09拉动运行，不可避免的存在振动、跑偏、啃轨等现象，从而引起活塞杆03与汽缸缸体01相对运动不可避免的存在磨损。由于该轴套02紧贴活塞杆03安装，更换该“O”型圈非常麻烦。首先，要将活塞杆03另一端与扒渣小车钢丝绳框架的连接螺栓松开，然后将活塞杆03用撬杠顶回一段距离，松开活塞杆上的罗纹连接套04，将其拆下，然后再将密封轴套02沿着活塞杆03拆下。接着，将新的“O”型圈回装入密封轴套02，沿着打开的活塞杆03安装到位，紧固密封轴套02与汽缸缸体01的连接螺栓。再将活塞杆03另一头的罗纹连接套04拧上，通过撬杠将活塞杆03重新顶出至安装位置，与扒渣小车钢丝绳框架相连。试车后投入使用。—种气动扒洛机汽缸分体式密封端盖,包括一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动扒渣机汽缸分体式密封端盖，包括一端与汽缸（01）连接、另一端与端盖（24）连接的轴套（22）,其特征在于，所述轴套（22）与端盖（24）之间设置空间，在所述空间内安装两道盘根密封件（25），即用硅橡胶编制的盘根用作密封圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚年生，蔡华，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：