汽车换档结构及带有该结构的变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构简单、齿轮间传动功率损耗小、档位切换速度快的汽车换档结构及带有该结构的汽车变速箱。其包括与离合器连接的输入轴、套筒、拨杆及主动齿轮，主动齿轮套在输入轴上，其间相对转动，主动齿轮与转筒连为一体，在转筒外壁上还设有长条槽孔，在与长条槽孔相对应的输入轴上设有环形槽和直线凹槽，在环形槽、直线凹槽、长条槽孔及套筒的内壁之间，还设有可使主动齿轮与输入轴咬合或脱离的啮合机构。本实用新型专利技术汽车换档结构使输入轴与主动齿轮啮合、分离速度快，各部件机械配合精度要求不高。本实用新型专利技术变速箱，由输入轴至输出轴，因齿轮啮合次数少，因而动力传递功率损耗小，而且，啮合次数少也使其产生的噪音较小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速箱，特别涉及变速箱的一种挂档卸档结构及带有该结构的变速箱。
技术介绍
现有技术中的汽车用变速箱包括输入轴、中间轴、输出轴、主动轮、从动轮，输入轴、中间轴和输出轴分离设置，输入轴的输入端与汽车离合器相连，输出轴的输出端与汽车传动轴相连，输入轴上的传动齿轮将从离合器获得的动力传给与其外啮合的套置在中间轴上的主动齿轮，主动齿轮再将获得的动力传给与其外啮合的套置在输出轴上的从动齿轮，从动齿轮通过与套筒的啮合，带动输出轴旋转，当变速箱中有多组不同比例的主动齿轮和从动齿轮时，输出轴就会以不同的旋转速度将动力传给汽车传动轴。该结构存在如下不足I)设计精度要求高、结构较复杂，当变速箱为多档位时，在输出轴上套置有多个套筒，由于这些套筒为连动式，所以当拨动某一套筒由某档切换至另一档位时，其它的套筒必须与所对应的从动齿轮迅速脱开，否则，无法实现档位的切换。2)由离合器传递的驱动力要经过传动齿轮与主动齿轮、主动齿轮与从动齿轮和套筒与从动齿轮的三次啮合，才传给输出轴，由此，导致齿间传动功率损耗较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、齿轮间传动功率损耗小、档位切换速度快的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换档结构，包括与离合器连接的输入轴（1）、套置在输入轴（1）上的套筒（51）、控制套筒（51）产生轴向移动的设于套筒（51）外壁上的拨杆（55）及主动齿轮（2），其特征在于：所述主动齿轮（2）套置在输入轴（1）上，其间可相对转动，在主动齿轮（2）的一个端面设有与其同轴并连为一体的沿轴向向外延伸的圆筒状的转筒（22），转筒（22）置于输入轴（1）与套筒（51）之间；在转筒（22）外壁上沿轴向延伸设有穿透转筒（22）壁的长条槽孔（21），在与长条槽孔（21）相对应的输入轴（1）上设有沿输入轴（1）圆周方向延伸的环形槽（12）和与环形槽（12）成一锐角并在输入轴（1）圆周壁上沿轴向延伸且与环...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祝波，
申请(专利权)人：祝波，
类型：实用新型
国别省市：