一种大功率柴油机薄壁轴瓦制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大功率柴油机薄壁轴瓦，包括轴瓦体，所述的轴瓦体包括上轴瓦体和下轴瓦体，轴瓦体内设有油槽，油槽尾处连接有椭圆浅槽。椭圆浅槽能给润滑油的接通或断开提供一个缓冲区域，通过缓冲能有效的降低穴蚀的发生，保证其安全；椭圆浅槽还能积累和扩散润滑油，加大导油效果，让油膜分布均匀；轴瓦体表面的合金层能防止轴瓦被氧化，轴瓦体外镀的锡层能保护合金层，而且能提高润滑性，合金层采用了新型的中锡铝合金，中锡铝合金以其优越的承载能力，高的抗疲劳强度，低的摩擦系数，高的耐磨性，大大增强了轴瓦的性能，本实用新型专利技术将传统的轴瓦进行了结构和材料上的改进，改进后的轴瓦不管是其性能还是其使用寿命，都有很大的提升。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机轴瓦，尤其涉及ー种大功率柴油机薄壁轴瓦。
技术介绍
轴瓦广泛应用在柴油机上，尤其在大功率柴油机上。以前，因为铜铅合金具有良好的适应性和压入性，而且其具有优越的耐磨性被广泛的使用在轴承的合金层中，但是其价格昂贵，承载能力弱，含铅高，不符合环境要求。本技术用新型的中锡铝合金来代替传统的铜铅合金，较其他合金相比，中锡铝合金比重小，价廉易得，具有较高的承载能力，而且具有高的抗疲劳强度，低的摩擦系数，高的耐磨性，大大增强了轴瓦的性能。传统的轴瓦，由于轴与轴瓦之间的空隙太小，润滑油流动性较差，不能保障轴瓦内壁形成均匀的油膜。而且传统的轴瓦存在穴蚀的隐患。穴蚀是由于油的流向突然改变和中断吋，由于油的惯性又继续向前流，就容易在受カ轴瓦上形成穴蚀。穴蚀会造成受カ轴瓦 表面上的合金层局部剥落，会对受カ轴瓦造成危害。在申请号为201110060138. 7的专利中，通过在轴瓦内壁设置环形的进油槽来保证轴瓦内壁的润滑，但经过长时间的使用，它依旧会形成穴蚀，安全系数低。
技术实现思路
本技术针对现有技术油膜不均匀，以及穴蚀等危害，提供了一种椭圆浅槽结构，能有效的解决穴蚀问题，更能加大导油效果，増加润滑。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决大功率柴油机薄壁轴瓦，包括轴瓦体，轴瓦体包括上轴瓦体和下轴瓦体，轴瓦体内设有油槽，油槽尾处连接有椭圆浅槽。椭圆浅槽能给润滑油的接通或断开提供一个缓冲区域，从而能防止穴蚀的发生，而且椭圆浅槽能积累和扩散润滑油，从而增大导油效果，增加润滑，降低摩擦，保证轴瓦的灵活运转。作为优选，所述的轴瓦体内设有钢背。作为优选，所述的钢背上设有合金层，合金层为中锡铝合金，合金层的厚度为O.65mm±0. 25mm,中锡铝合金有良好的性能，很高的承载能力，满足技术需求。作为优选，所述的合金层外镀有O. 002mm—O. 004mm的锡层，锡层能保护合金层，而且能提高润滑性。作为优选，所述的轴瓦体内径为140mm—350mm。本技术采用以上的技术方案，具有以下显著的技术效果通过尾部设有浅槽区，浅槽区起到缓冲作用，能防止穴蚀的发生；其次，浅槽区能积累和扩散润滑油，从而加大导油效果，増加润滑，降低摩擦，保证轴瓦的灵活运转；轴瓦表面的合金层为中锡铝合金，中锡铝合金比重小，价廉易得，具有较高的承载能力，还具有高的抗疲劳強度，低的摩擦系数，高的耐磨性，提高轴瓦的性能；锡层能保护合金层，能提高润滑性。附图说明图I是本技术结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下其中Iー椭圆浅槽、2—轴瓦体、3—油槽、4 一锡层、5 一合金层、6 一钢背、21 一上轴瓦体、22 一下轴瓦体。具体实施方式以下结合附图I与实施例对本技术作进ー步详细描述实施例I ー种大功率柴油机薄壁轴瓦，包括轴瓦体2，轴瓦体2包括上轴瓦体21和下轴瓦体22，轴瓦体内设有油槽3，油槽3尾处连接有椭圆浅槽I。椭圆浅槽I能给润滑油的接通或断开提供一个缓冲区域，从而能防止穴蚀的发生。而且椭圆浅槽能积累和扩散润滑油，从而增大导油效果，増加润滑，降低摩擦，保证轴瓦的灵活运转。轴瓦体2内设有钢背6。钢背6上设有合金层5，合金层5为中锡铝合金，合金层5的厚度为O. 70mm，合金层外镀有O.002mm的锡层，锡层能保护合金层，而且能提高润滑性，轴瓦体宽度为145_。作为技术要求，轴瓦体2材料应符合GB18326— 2001規定；中锡铝合金材料为AlSnl2Si2. 5Pbl. 7 ;轴瓦需要100%进行超声波探伤，用来确保钢背与合金层结合良好；轴瓦结合牢度的破坏性试验按TB1435—2009执行；轴瓦合金层厚度为O. 65mm±0. 25mm ;轴瓦内外表面质量按CB3264-85标准执行；去除锐边毛刺，油孔倒角O. 5X45° ;在周长检验模内用涂色法检验瓦背与座孔贴合度>80%，不贴合部分应分散分布，最大集中不贴合面积应不大于总面积的10%;轴瓦端面上标刻生产厂标、生产日期、壁厚及周长检验公差值，以便追溯；轴瓦应上下瓦成对包装，采取必要的防锈措施，以保证在通风干燥条件下，一年内不得锈蚀。实施例2大功率柴油机薄壁轴瓦，包括轴瓦体2，轴瓦体2含有上轴瓦体21和下轴瓦体22，轴瓦体内设有油槽3，油槽3尾处连接有椭圆浅槽I。椭圆浅槽I能给润滑油的接通或断开提供一个缓冲区域，从而能防止穴蚀的发生。而且椭圆浅槽能积累和扩散润滑油，从而增大导油效果，増加润滑，降低摩擦，保证轴瓦的灵活运转。轴瓦体2内设有钢背6。钢背6上设有合金层5，合金层5为中锡铝合金，合金层5的厚度为O. 75mm,合金层外镀有O. 004mm的锡层，锡层能保护合金层，而且能提高润滑性。轴瓦体宽度为96mm，油槽宽度为10mm。大型轴瓦生产不同于小瓦，主要特点是单件重量大，批量小；虽然均为外购钢背与減磨合金复合板材，但大瓦一般采用按用户规定尺寸供应单件板材，不象小瓦那样按倍尺供应带状料或卷带料，由生厂自行按需要规格进行落料。生产中也区别于小瓦生产的按エ序集中原则进行エ艺布置或采用自动流水线，而是采用单机按生产顺序先后排列的エ艺流程。具体エ艺流程如下材料切边一压成形一车对ロ面一切两端及倒内外角一受カ瓦车(铣)油槽一非受カ瓦钻(铣)油孔一粗镗内孔一磨外圆一超声波探伤一铣定位唇内侧一冲定位唇一铣定位唇沉台一半精镗一精铣对ロ面一測量周长及标刻厂标、日期、高出度值一铝合金瓦表面镀锡一测量壁厚、标记数值。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专 的涵盖范围。权利要求1.ー种大功率柴油机薄壁轴瓦，包括轴瓦体(2)，其特征在于所述的轴瓦体(2)包括上轴瓦体(21)和下轴瓦体(22)，轴瓦体(2)内设有油槽(3)，油槽(3)尾处连接有椭圆浅槽(I)。2.根据权利要求I所述的ー种大功率柴油机薄壁轴瓦，其特征在于所述的轴瓦体(2)内设有钢背(6)。3.根据权利要求2所述的ー种大功率柴油机薄壁轴瓦，其特征在于所述的钢背(6)上设有合金层(5),合金层(5)的厚度为O. 65mm±0. 25mm。4.根据权利要求3所述的ー种大功率柴油机薄壁轴瓦，其特征在于所述的合金层(5)由中锡铝合金組成。5.根据权利要求4所述的ー种大功率柴油机薄壁轴瓦，其特征在于所述的合金层(5)外镀有 O. 002mm—O. 004mm 的锡层(4)。6.根据权利要求I所述的ー种大功率柴油机薄壁轴瓦，其特征在于所述的轴瓦体(2)内径为 140mm—350mm。专利摘要本技术涉及一种大功率柴油机薄壁轴瓦，包括轴瓦体，所述的轴瓦体包括上轴瓦体和下轴瓦体，轴瓦体内设有油槽，油槽尾处连接有椭圆浅槽。椭圆浅槽能给润滑油的接通或断开提供一个缓冲区域，通过缓冲能有效的降低穴蚀的发生，保证其安全；椭圆浅槽还能积累和扩散润滑油，加大导油效果，让油膜分布均匀；轴瓦体表面的合金层能防止轴瓦被氧化，轴瓦体外镀的锡层能保护合金层，而且能提高润滑性，合金层采用了新型的中锡铝合金，中锡铝合金以其优越的承载能力，高的抗疲劳强度，低的摩擦系数，高的耐磨性，大大增强了轴瓦的性能，本技术将传统的轴瓦进行了结构和材料上的改进，改进后的轴瓦不管是其性能还是其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率柴油机薄壁轴瓦，包括轴瓦体（2），其特征在于：所述的轴瓦体（2）包括上轴瓦体（21）和下轴瓦体（22），轴瓦体（2）内设有油槽（3），油槽（3）尾处连接有椭圆浅槽（1）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张乐山，
申请(专利权)人：浙江显峰汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：