大功率柴油机轴瓦二次复合成型工艺方法技术

为了解决在小吨位冲床一次成型大功率柴油机轴瓦时存在墩缩不均匀、贴合度不好，壁厚尺寸难以保证的问题，本发明专利技术提出了大功率柴油机轴瓦二次复合成型工艺方法。本发明专利技术大功率柴油机轴瓦二次复合成型工艺方法的具体步骤为：（1）、根据大功率柴油机轴瓦的图纸尺寸下料；（2）、在压力机上用成型模一次成型为半圆环；（3）、在压力机上用整形模的压头压住半圆环状的两端整形。对上述步骤的进一步说明：本发明专利技术的步骤（2）提到的成型模与步骤（3）提到的整形模是合二为一的双工位复合模具，这样可以大幅提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油机轴瓦，尤其是。
技术介绍
轴瓦是柴油机内关键零件，目前一般采用冲压成型工艺方法将轴瓦的条料加工成半圆形状。随着柴油机功率的不断增大，柴油机内轴瓦的名义直径不断增大和壁厚不断增厚，在不增加投资即不增加大吨位冲床的前提条件下，生产小瓦的100吨冲床加工高爆压高强度的大瓦后，在对口平面附近的两个端面明显增宽，只有增加两端面的加工余量，才能使车两端面时不欠车。另外，贴合度不好、特别是中心90°范围内贴合度差，导致轴瓦镗内圆后，壁厚尺寸不稳定，达不到产品图纸要求。
技术实现思路
为了解决在小吨位冲床一次成型大功率柴油机轴瓦时存在墩缩不均匀、贴合度不好，壁厚尺寸难以保证的问题，本专利技术提出。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为，具体步骤为 (1)、根据大功率柴油机轴瓦的图纸尺寸下料； (2)、在压力机上用成型模一次成型为半圆环； (3)、在压力机上用整形模的压头压住半圆环状的两端整形。对上述技术方案的进一步限定本专利技术的步骤(2)提到的成型模与步骤(3)提到的整形模是合二为一的双工位复合模具，这样可以大幅提高生产效率。有益效果 a、用成型加整形复合成型的方法，有效解决了大功率柴油机轴瓦成型时墩缩不均匀两端增宽明显导致材料利用率不高的难题； b、轴瓦中心90°范围内贴合度范围内贴合度彡90%，瓦背母线直线度兰0.005mm，镗内圆时，壁厚尺寸稳定，CPk ^ I. 33，壁厚逐渐减薄趋势明显，尺寸很稳定，加工产品完全满足产品图要求； C、由于整形时，创新的利用压头压住半圆环状的两端，保证了墩缩的均匀性，进而进一步促使贴合，有效提闻材料的利用率； d、本专利技术工艺方法适用于名义直径> IOOmm壁厚>3毫米的高爆压高强度轴瓦成型工序的生产。附图说明图I是一种轴瓦的结构图。具体实施方式如图I所示，以一种名义直径是小105，成型时壁厚尺寸是3. 65的轴瓦为例。所述轴瓦的二次复合成型工艺方法，具体步骤为 (1)、根据大功率柴油机轴瓦的图纸尺寸下料； (2)、用成形和整形双工位复合模具，在一台压力机上先成型为半圆环，后在压住半圆环状的两端整形，确保成型后轴瓦瓦背与凹模之间100%贴合，即保证了贴合度；在整形时，凸模中心处于卸荷状态，保证了墩缩的均匀性，进而进一步促使贴合。上述实施例是采用的双工位复合模具，也可以成型和整形分为两个单独的模具来 处理。只要在轴瓦的成型后，增加了整形，都应该在本专利技术的保护范围内。压住成型后的半圆环两端整形，是本专利技术整形时的特点所在。权利要求1.，具体步骤为 (1)、根据大功率柴油机轴瓦的图纸尺寸下料； (2)、在压力机上用成型模一次成型为半圆环； (3)、在压力机上用整形模的压头压住半圆环状的两端整形。2.根据权利要求I所述的，其特征在于步骤(2)提到的成型模与步骤(3)提到的整形模是合二为一的双工位复合模具。全文摘要为了解决在小吨位冲床一次成型大功率柴油机轴瓦时存在墩缩不均匀、贴合度不好，壁厚尺寸难以保证的问题，本专利技术提出了。本专利技术的具体步骤为(1)、根据大功率柴油机轴瓦的图纸尺寸下料；(2)、在压力机上用成型模一次成型为半圆环；(3)、在压力机上用整形模的压头压住半圆环状的两端整形。对上述步骤的进一步说明本专利技术的步骤(2)提到的成型模与步骤(3)提到的整形模是合二为一的双工位复合模具，这样可以大幅提高生产效率。文档编号B21D35/00GK102744316SQ201210196380公开日2012年10月24日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日专利技术者于新峰, 周永红, 艾忠群, 袁辉 申请人:湖北东风佳华汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
大功率柴油机轴瓦二次复合成型工艺方法，具体步骤为：（1）、根据大功率柴油机轴瓦的图纸尺寸下料；（2）、在压力机上用成型模一次成型为半圆环；（3）、在压力机上用整形模的压头压住半圆环状的两端整形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：艾忠群，周永红，于新峰，袁辉，
申请(专利权)人：湖北东风佳华汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：