一种发动机用改进型轴瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用改进型轴瓦，属于轴瓦技术领域。一种发动机用改进型轴瓦，包括轴瓦本体，所述轴瓦本体的内部开设有油槽，所述油槽的内部滑动连接有弧形升降板，所述油槽内底壁的两侧均固定连接有升降气垫，所述弧形升降板固定连接在升降气垫的顶部，所述轴瓦本体的外表面固定连接有钢背层；本实用新型专利技术通过轴瓦本体、弧形升降板、油槽和升降气垫的配合使用，通过往升降气垫内注入气体，可使弧形升降板在油槽内上升，从而将油槽内的润滑油快速推入轴瓦本体内，从而降低轴表面在转动时与轴瓦之间的摩擦力度，避免本体受到损坏，通过控制弧形升降板进行下降，增大油槽的储油空间，从而减少了工作人员的工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用改进型轴瓦
本技术涉及轴瓦
，尤其涉及一种发动机用改进型轴瓦。
技术介绍
轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，现有的轴瓦一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，是发电机中非常重要的摩擦易损件，与发动机曲轴、活塞销、凸轮轴及汽车底盘上的某些轴类零件组成重要的摩擦副。常规的发动机主轴瓦分为全油槽式或半油槽式，其中，全油槽式长期使用后会使得轴瓦与轴颈之间的接触面积过小，增大了轴瓦单位面积上所承受的载荷，然而半油槽式虽然增加了轴表面与轴颈的接触面积，减小轴瓦单位面积上的载荷，但间接的提高了轴表面在转动时与轴瓦之间的摩擦力度，很容易使其受到损坏，提高了使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中半油槽式虽然增加了轴表面与轴颈的接触面积，减小轴瓦单位面积上的载荷，但间接的提高了轴表面在转动时与轴瓦之间的摩擦力度，很容易使其受到损坏，提高了使用成本的问题，而提出的一种发动机用改进型轴瓦。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机用改进型轴瓦，包括轴瓦本体，所述轴瓦本体的内部开设有油槽，所述油槽的内部滑动连接有弧形升降板，所述油槽内底壁的两侧均固定连接有升降气垫，所述弧形升降板固定连接在升降气垫的顶部，所述轴瓦本体的外表面固定连接有钢背层，所述钢背层内部的两侧均插接有注气管，所述注气管的一端贯穿钢背层并延伸至升降气垫的内部。优选的，所述钢背层的内部滑动连接有注油管，所述注油管的另一端延伸至油槽的内部并与弧形升降板固定连接。优选的，所述注油管7的内部开设有注油孔，所述注油孔的孔径为3.42mm。优选的，所述轴瓦本体的一侧固定连接有铁块，所述铁块的内部开设有销孔。优选的，所述弧形升降板的圆弧半径为19.82mm，所述油槽的深度为4.82mm。优选的，所述轴瓦本体的厚度为5.32mm，所述钢背层的厚度为1.34mm。与现有技术相比，本技术提供了一种发动机用改进型轴瓦，具备以下有益效果：1、本技术，通过轴瓦本体、弧形升降板、油槽和升降气垫的配合使用，通过往升降气垫内注入气体，可使弧形升降板在油槽内上升，从而将油槽内的润滑油快速推入轴瓦本体内，从而降低轴表面在转动时与轴瓦之间的摩擦力度，避免本体受到损坏。2、本技术，通过油槽、弧形升降板和注油管的配合使用，由于注油工作较为繁琐，工作人员可通过控制弧形升降板进行下降，增大油槽的储油空间，从而减少了工作人员的工作量，且整体结构简单紧凑，制作成本较低，极大的提高了该装置的实用性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可降低轴表面在转动时与轴瓦之间的摩擦力度，避免本体受到损坏。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术轴瓦本体侧视剖面结构示意图；图4为本技术图3中A处放大结构示意图。图中：1、轴瓦本体；2、油槽；3、弧形升降板；4、升降气垫；5、钢背层；6、注气管；7、注油管；8、注油孔；9、铁块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种发动机用改进型轴瓦，包括轴瓦本体1，轴瓦本体1的内部开设有油槽2，油槽2的内部滑动连接有弧形升降板3，油槽2内底壁的两侧均固定连接有升降气垫4，通过控制升降气垫4可使弧形升降板3在油槽2内进行升降，弧形升降板3固定连接在升降气垫4的顶部，弧形升降板在油槽内上升，可将油槽内的润滑油快速推入轴瓦本体内，从而降低轴表面在转动时与轴瓦之间的摩擦力度，通过控制弧形升降板3进行下降，增大油槽2的储油空间，从而减少了工作人员的工作量，且整体结构简单紧凑，制作成本较低，轴瓦本体1的外表面固定连接有钢背层5，钢背层5内部的两侧均插接有注气管6，通过注气管6可往升降气垫4内注入气压，或使升降气垫4内的气体能够排出，注气管6的一端贯穿钢背层5并延伸至升降气垫4的内部，钢背层5的内部滑动连接有注油管7，通过注油管7的设置，可往油槽2内注入润滑油，注油管7的另一端延伸至油槽2的内部并与弧形升降板3固定连接，注油管7的内部开设有注油孔8，注油孔8的孔径为3.42mm，轴瓦本体1的一侧固定连接有铁块9，铁块9的内部开设有销孔，弧形升降板3的圆弧半径为19.82mm，油槽2的深度为4.82mm，轴瓦本体1的厚度为5.32mm，钢背层5的厚度为1.34mm。本技术中，通过轴瓦本体1、弧形升降板3、油槽2和升降气垫4的配合使用，通过往升降气垫4内注入气体，可使弧形升降板3在油槽2内上升，从而将油槽2内的润滑油快速推入轴瓦本体1内，从而降低轴表面在转动时与轴瓦之间的摩擦力度，避免本体受到损坏，通过油槽2、弧形升降板3和注油管7的配合使用，由于注油工作较为繁琐，工作人员可通过控制弧形升降板3进行下降，增大油槽2的储油空间，从而减少了工作人员的工作量，且整体结构简单紧凑，制作成本较低，极大的提高了该装置的实用性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用改进型轴瓦，包括轴瓦本体(1)，其特征在于，所述轴瓦本体(1)的内部开设有油槽(2)，所述油槽(2)的内部滑动连接有弧形升降板(3)，所述油槽(2)内底壁的两侧均固定连接有升降气垫(4)，所述弧形升降板(3)固定连接在升降气垫(4)的顶部，所述轴瓦本体(1)的外表面固定连接有钢背层(5)，所述钢背层(5)内部的两侧均插接有注气管(6)，所述注气管(6)的一端贯穿钢背层(5)并延伸至升降气垫(4)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机用改进型轴瓦，包括轴瓦本体(1)，其特征在于，所述轴瓦本体(1)的内部开设有油槽(2)，所述油槽(2)的内部滑动连接有弧形升降板(3)，所述油槽(2)内底壁的两侧均固定连接有升降气垫(4)，所述弧形升降板(3)固定连接在升降气垫(4)的顶部，所述轴瓦本体(1)的外表面固定连接有钢背层(5)，所述钢背层(5)内部的两侧均插接有注气管(6)，所述注气管(6)的一端贯穿钢背层(5)并延伸至升降气垫(4)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种发动机用改进型轴瓦，其特征在于，所述钢背层(5)的内部滑动连接有注油管(7)，所述注油管(7)的另一端延伸至油槽(2)的内部并与弧形升降板(3)固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：石夏君，何林，姚志辉，冯兴国，李刚，周海波，何军，
申请(专利权)人：湖北东风佳华汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42