车辆转向架使用的转盘轴承制造技术

一种车辆转向架使用的转盘轴承，该转盘轴承包含外圈(1)、外密封圈(2)、中圈(3)、外隔离块(4)、内隔离块(5)、内密封圈(6)、内圈(7)、内锥销(8)、内塞(9)、内接触球(11)、外接触球(12)、外塞(13)和外锥销(14)，外圈配置外联接孔(15)，内圈配置内圈螺纹孔(10)，中圈配置第一注油孔(16)、第二注油孔(17)和中圈螺纹孔(18),中圈内径端面配置的内滚道和中圈外径端面配置的外滚道使本实用新型专利技术具有两排滚道，两排滚道增加了转盘轴承的径向承载能力，径向承载能力的提高可以减小联接螺栓受到疲劳断裂，从而提高转盘轴承的使用寿命，满足车辆转向架的使用需求，注油孔保证润滑需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轴承
，尤其是一种车辆转向架使用的转盘轴承。
技术介绍
轨道车辆转向架使用的轴承多为带法兰的轻系列转盘轴承，该轻系列转盘轴承是一种四点接触球转盘轴承结构，其内圈和外圈采用法兰结构并通过螺栓联接在车辆转向架上。径向载荷是轨道车辆转向架承受的主要载荷，而四点接触球转盘轴承的径向承载能力较低，不能完全适应轨道车辆转向架的需要，此外由于联接螺栓经常受到疲劳断裂，也使得该轴承的使用寿命不是很高，特别是两个被连接车辆的最大转向角度受到一定限制。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术设计了一种车辆转向架使用的转盘轴承，该转盘轴承在内圈和外圈的基础上增加了一个中圈，轴承将套圈、钢球和隔离块设计为两排沟道结构，在两排沟道的中圈上分别增设两排沟道的注油孔，保证了两排沟道的润滑效果，采用特殊的密封圈设计，保证了轨道车辆对该轴承密封的特殊要求。这样的设计可以承受较大的径向载荷，两个被连接车辆的车体部分的最大转向角度也有显著的提高。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案一种车辆转向架使用的转盘轴承，该转盘轴承的内圈外径端面具有外滚道而外圈内径端面具有内滚道，所述滚道的曲率半径与接触球的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆转向架使用的转盘轴承，该转盘轴承的内圈外径端面具有外滚道而外圈内径端面具有内滚道，所述滚道的曲率半径与接触球的半径相匹配，在内圈和外圈的基础上增加了一个中圈，其特征是：中圈(3)的内径与内圈(7)的外径匹配，中圈(3)的外径与外圈(1)的内径匹配，在中圈(3)的内径端面配置有内滚道，中圈(3)的所述内滚道与内圈(7)的所述外滚道相对应并装配有数个内接触球(11)和数个内隔离块(5)，在中圈(3)的外径端面配置有外滚道，中圈(3)的所述外滚道与外圈(1)的所述内滚道相对应并装配有数个外接触球(12)和数个外隔离块(4)；沿内(7)圈所述外滚道的对称中心线配置有内柱塞孔，所述内柱塞孔通过内...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕春，崔旋，赵雁，
申请(专利权)人：洛阳轴研科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：