安全气囊气体发生器压盖成形模制造技术

一种安全气囊气体发生器压盖成形模，包括定模和动模，定模中有外环型腔和内环型腔，所述外环型腔底部设有与型腔相吻合的环状滑块，该滑块与外力控制机构相连接。所述外力控制机构为液压或气动或弹簧机构。本实用新型专利技术用于热锻安全气囊气体发生器压盖，能提高产品加工精度和生产效率，模具受力均衡、合理，使用寿命长，应用成本低，尤其适合大批量、自动化生产。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种金属热锻模具，具体讲是用于安全气囊气体发 生器压盖热锻加工的成形模。
技术介绍
安全气囊气体发生器是汽车安全系统的关键部件，其压盖与壳体合 起来形成容纳安全气囊起爆药剂和产气药剂的容器。压盖材料为铝合金, 一般呈内、外层环状结构，其外环壁厚大于内环壁厚，而外环高度小于 内环高度。目前，压盖的成形方法有机械加工方法、铸造方法，前者材 料利用率低，占用设备多，生产效率低，成本高，后者材料利用率适中， 占用设备少，成本低，但零件机械性能差，两种方法只适用于样品试制。 此外，还有锻造方法，将加热后的铝合金坯料在锻模中压制成形，该方 法节省材料，生产效率高，其技术关键在于成形模具的结构和性能。目 前所用成形模具中，内、外环型腔都是固定不变的，由于工件内、外环 尺寸上的差异，材料首先流向外环型腔，而流向内环型腔则比较困难， 这样导致模具受力不均衡，降低使用寿命，同时也影响产品加工精度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有热锻模的不足之处，提供 一种能提高产品加工精度，延长模具使用寿命，适合大批量、自动化生 产的安全气囊气体发生器压盖成形模。本技术的技术方案是安全气囊气体发生器压盖成形模包括定 模和动模，定模中有外环型腔和内环型腔，外环型腔厚度大于内环型腔 厚度，外环型腔高度小于内环型腔高度，改进之处是所述外环型腔底部 设有与型腔相吻合的环状滑块，并且该环状滑块与外力控制机构相连接。上述外力控制机构为液压机构，或者为气动机构，或者为弹簧机构， 机构施加于滑块的外力可通过控制阀、螺母、螺杆等进行调节。采用以上技术方案，该成形模中由于外环型腔底部设有与外力控制 机构相连的环状滑块，在工件外环结构成形时提供合适的阻力，使其流 动速度减慢，迫使材料更多流向内环型腔，滑块最终退至外环型腔底部 设定位置，使工件内外环高度成形达到要求。该模具工作时，先将铝合 金坯料加热至塑性状态，内、外环型腔内材料流动趋于均衡，能提高产 品加工精度，模具受力分布达到最佳，有效延长模具使用寿命，降低应 用成本，尤其适合大批量、自动化生产。附图说明附图为本技术主体部分结构示意图。具体实施方式如图，动模l为主加载部分，定模中由固定块2、 4、 5之间的结合 部形成外环型腔和内环型腔，其中外环型腔底部设有与型腔相吻合的环 状滑块3，该滑块底部与液压机构(图中未画出)相连，在外力控制下 对工件7的外环结构成形时提供阻力，使工件内、外环结构的材料流动 趋于均衡，卸料杆6用于顶出成形后的工件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊气体发生器压盖成形模，包括定模和动模，定模中有外环型腔和内环型腔，外环型腔厚度大于内环型腔厚度，外环型腔高度小于内环型腔高度，其特征是所述外环型腔底部设有与型腔相吻合的环状滑块，并且该环状滑块与外力控制机构相连接。

【技术特征摘要】
1、一种安全气囊气体发生器压盖成形模，包括定模和动模，定模中有外环型腔和内环型腔，外环型腔厚度大于内环型腔厚度，外环型腔高度小于内环型腔高度，其特征是所述外环型腔底部设有与型腔相吻合的环状滑块，并且该环状滑块与外力控制机构相连接。2、 按权利要求1所述的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欣林，钟志平，龚仁春，
申请(专利权)人：江苏飞船股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]