本实用新型专利技术是一种转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和转向节本体(1)相连，左肋(8)和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座(3)相连，左肋(8)和右肋(9)上具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量是4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为100mm，所述上销轴座(2)的端面的两侧具有螺栓(11)，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种适用于重型载货汽车、特殊用途载重车型及军车(导弹发射车)等车型的转向节总成。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的強度。现有技术的转向节存在诸多缺陷，如驾驶员在不平路面上行驶时疲劳，不能轻便地转动转 向盘，在颠簸崎岖的路面方向性不平稳，产品笨重，与转向系装配接合性差。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供ー种新型转向节总成，本技术是通过以下技术方案来实现上述目的ー种转向节总成，包括转向节本体(I)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔，左肋⑶和右肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体⑴的中心，该转向轴孔(4)的直径为142_，所述左肋⑶和右肋(9)的一端和转向节本体⑴相连，左肋⑶和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座(3)相连，左肋(8)和右肋(9)上具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量是4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为100mm，所述上销轴座(2)的端面的两侧具有螺栓(11)，所述转向节本体(I)的背面具有法兰出)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。本技术的有益效果使用本技术的转向节总成，驾驶员可以轻便地转动转向盘，更好地感觉路况，减轻在不平路面上行驶时驾驶员的疲劳，在颠簸崎岖的路面方向性更平稳，操控性更好，车轮与路面之间的作用力传至转向盘上尽可能小，防止打手，司机能更轻松的掌握方向盘。附图说明图I为本技术的转向节总成正面视图；图2为本技术的转向节总成的后视图图3为本技术的转向节总成的左视剖面视图。附图标记说明I-转向节本体，2-上销轴座，3-下销轴座，4-转向轴孔，5-销轴孔，6-法兰，7_螺检孔，8-左肋，9_右肋，10-螺纹孔，11-螺检。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术做了进ー步的描述。如图1-3所示，ー种转向节总成，包括转向节本体(I)，上销轴座(2)，下销轴座⑶，转向轴孔⑷，左肋⑶和右肋(9)，所述转向轴孔⑷位于转向节本体⑴的中心，该转向轴孔⑷的直径为142_，所述左肋⑶和右肋(9)的一端和转向节本体⑴相连，左肋(8)和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座⑶相连，左肋⑶和右肋(9)上具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量是4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为100mm，所述上销轴座(2)的端面的两侧具有螺栓(11)，所述转向节本体(I)的背面具有法兰出)，该法兰(6)上具有螺栓孔 ⑵。当然，以上所述仅是本技术的一种实施方式而已，应当指出本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本技术权利要求的保护范围之内。权利要求1. ー种转向节总成，包括转向节本体(I)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左肋⑶和右肋(9)，所述转向轴孔⑷位于转向节本体⑴的中心，该转向轴孔⑷的直径为142_，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和转向节本体(I)相连，左肋(8)和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座(3)相连，左肋(8)和右肋(9)上具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量是4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为100mm，所述上销轴座(2)的端面的两侧具有螺栓(11)，所述转向节本体(I)的背面具有法兰出)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。专利摘要本技术是一种转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和转向节本体(1)相连，左肋(8)和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座(3)相连，左肋(8)和右肋(9)上具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量是4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为100mm，所述上销轴座(2)的端面的两侧具有螺栓(11)，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。文档编号B62D7/18GK202641848SQ201220244668公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日专利技术者陈江波 申请人:宁波华盛汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和转向节本体(1)相连，左肋(8)和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座(3)相连，左肋(8)和右肋(9)上具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量是4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为100mm，所述上销轴座(2)的端面的两侧具有螺栓(11)，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈江波，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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