一种后桥轮边轮胎转向驱动总成制造技术

本实用新型专利技术提出了一种后桥轮边轮胎转向驱动总成，其包括连接在转向油缸支座两端的第一转向油缸和第二转向油缸，且所述第一转向油缸和所述第二转向油缸的中轴线位于同一直线上；所述第一转向油缸和第二转向油缸的另一端连接在转向铰接连接总成的连接杆上；所述连接杆的一端连接在转向铰接连接总成上，以实现转向。本实用新型专利技术取消了车架的铰接，使车架为一体车架，增强了车身的稳定钢性，不会因满载而侧翻。同时机器配重与作业标的物始终处于同一水平轴线，无侧倾颠覆危险信号，操作轻便、机动灵活。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮式工程机械、载重汽车领域，尤其是ー种后桥轮边轮胎转向驱动总成。
技术介绍
现有的装载机、叉装叉车及叉车等工程机械全部为前后车架铰接转向或无四轮驱动，在作业环境中存在如下缺点I)前后车架铰接，产生了车身稳定钢性减弱，前后交接点工作疲劳易现，交接点容 易变形、损坏。2)由于现有的装载机及叉装叉车都为前后车架铰接折中或偏前转向，在作业环境下，平衡配重与作业标的物会不处于同一水平轴线，如果满载工作环境，机器的运行会受到客观存在的转向角度要求、举升高度、运行速度的限制，且都会有侧面倾倒的危险存在。3)铰接载荷转向油液压カ大,机器功率用于转向部分消耗偏大,满载运行转向略滞后，操作机动灵活略差。4)部分工程机械有后轮转向但无带驱动，在野外场地或矿山场所工作容易因驱动分配不足产生打滑或下陷。
技术实现思路
本技术提出一种后桥轮边轮胎转向驱动总成，解决了现有技术中车身稳定性的问题。本技术的技术方案是这样实现的一种后桥轮边轮胎转向驱动总成，该后桥轮边轮胎转向驱动总成包括连接在转向油缸支座两端的第一转向油缸和第二转向油缸，且所述第一转向油缸和所述第二转向油缸的中轴线位于同一直线上；所述第一转向油缸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后桥轮边轮胎转向驱动总成，其特征在于，该后桥轮边轮胎转向驱动总成包括连接在转向油缸支座(1)两端的第一转向油缸(21)和第二转向油缸(22)，且所述第一转向油缸(21)和所述第二转向油缸(22)的中轴线位于同一直线上；所述第一转向油缸(21)的一端固定连接在所述转向油缸支座(1)上，另一端连接在第一转向铰接连接总成(41)的第一连接杆(31)上；所述第二转向油缸(22)的一端固定连接在所述转向油缸支座(1)上，另一端连接在第二转向铰接连接总成(42)的第二连接杆(32)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖子务，
申请(专利权)人：福建省晋江市德盛机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：