本实用新型专利技术涉及一种汽车安全带锁止装置，包括机架、卷筒、定心内齿卷、中心片、制动块、配重轮、扭簧、主动轮、定位塞，定心内齿圈设置在机架侧壁上，定心内齿圈内部形成一圈内齿，两片制动块设置在定心内齿卷内部，制动块外侧形成与内齿相对的外齿，卷筒设置在机架内，中心片设置在卷筒内，中心片两端穿过机架的侧壁，中心片一端向两侧均形成一个卡槽，卡槽设置在两片制动块之间，两片制动块分别卡在卡槽内，中心片的卡槽端上设置有一个连接轴，配重轮、主动轮、定位塞依次由内至外设置在连接轴上，主动轮和定位塞之间设置有扭簧。本实用新型专利技术锁止机构简单，装配工艺容易控制，产品易于返工.零部件易加工。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车安全带锁止装置。技术背景·现有的汽车安全带锁止装置，锁止机构结构复杂，装配工艺繁琐，而且产品返工困难，零部件不易加工。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车安全带锁止装置，包括车感锁止机构和带感锁止机构，带感锁止机构包括机架、卷筒、定心内齿卷、中心片、制动块、配重轮、扭簧、主动轮、定位塞，定心内齿卷设置在机架侧壁上，定心内齿卷内部形成一圈内齿，两片制动块设置在定心内齿卷内部，制动块外侧形成与内齿相对的外齿，卷筒设置在机架内，中心片设置在卷筒内，中心片两端穿过机架的侧壁，中心片一端向两侧均形成一个卡槽，卡槽设置在两片制动块之间，两片制动块分别卡在卡槽内，中心片的卡槽端上设置有一个连接轴，配重轮、主动轮、定位塞依次由内至外设置在连接轴上，主动轮和定位塞之间设置有扭簧。带感锁止机构在织带拉出加速度> 2. 0g，惯性配重轮产生的惯性力促使成两片制动块分开，其外齿卡住固定在机架上的定心内齿圈的内齿上，从而实现产品锁止功能；正常使用时，两片制动块通过在配重轮、扭簧及主动轮装配后产生的扭力作用下，保持抱紧状态，不与内齿卡住，织带能够正常拉出。所述车感锁止机构包括球上座顶块、钢球及球下座，球下座固定在机架上，球下座中部形成一个圆形的置球位，钢球设置在置球位内，球上座顶块一端设置在球下座一侧，另一端形成卡止片，球上座顶块在对应置球位形成一个弧形的球上盖，卡止片接近配重轮，配重轮的外周对应球上座顶块的卡止片形成卡止齿。车感锁止机构实现角度锁止功能，卷收器向四个方向倾斜小于12°时，球上座顶块最高点无法与配重轮接触，锁止机构不锁止，卷收器向四个方向倾斜大于27°时，钢球在球下座上滚动后，将球上座顶块最高点与配重轮的卡齿接触，锁止机构产生锁止。本技术的有益效果是锁止机构简单，装配工艺容易控制，产品易于返工.零部件易加工。附图说明图I是本技术实施例的立体图；图2是本技术实施例的爆炸图；图3是本技术实施例去掉配重轮、主动轮、定位塞的侧视图；图4是本技术实施例的中心片与制动块的组装示意图。具体实施方式如图1-4所示，本技术采用一种汽车安全带锁止装置，包括车感锁止机构和带感锁止机构，带感锁止机构包括机架I、卷筒2、定心内齿圈3、中心片4、制动块5、配重轮6、扭簧、主动轮7、定位塞8，定心内齿圈3设置在机架I侧壁上，定心内齿圈3内部形成一圈内齿，两片制动块5设置在定心内齿圈3内部，制动块5外侧形成与内齿相对的外齿，卷筒2设置在机架内，中心片4设置在卷筒2内，中心片4两端穿过机架I的侧壁，中心片4 一端向两侧均形成一个卡槽，卡槽设置在两片制动块5之间,两片制动块5分别卡在卡槽内，中心片4的卡槽端上设置有一个连接轴9，配重轮6、主动轮7、定位塞8依次由内至外设置在连接轴9上，主动轮7和定位塞8之间设置有扭簧。车感锁止机构包括球上座顶块12、钢球11及球下座10，球下座10固定在机架I上，球下座10中部形成一个圆形的置球位，钢球11设置在置球位内，球上座顶块12 —端设置在球下座10 —侧，另一端形成卡止片14，球上座顶块12在对应置球位形成一个弧形的球上盖13，卡止片14接近配重轮6，配重轮6的外 周对应球上座顶块12的卡止片14形成卡止齿。权利要求1.一种汽车安全带锁止装置，其特征在于所述汽车安全带锁止装置包括车感锁止机构和带感锁止机构，带感锁止机构包括机架、卷筒、定心内齿圈、中心片、制动块、配重轮、扭簧、主动轮、定位塞，定心内齿圈设置在机架侧壁上，定心内齿圈内部形成一圈内齿，两片制动块设置在定心内齿圈内部，制动块外侧形成与内齿相对的外齿，卷筒设置在机架内，中心片设置在卷筒内，中心片两端穿过机架的侧壁，中心片一端向两侧均形成一个卡槽，卡槽设置在两片制动块之间，两片制动块分别卡在卡槽内，中心片的卡槽端上设置有一个连接轴，配重轮、主动轮、定位塞依次由内至外设置在连接轴上，主动轮和定位塞之间设置有扭簧。2.根据权利要求I所述的汽车安全带锁止装置，其特征在于所述车感锁止机构包括球上座顶块、钢球及球下座，球下座固定在机架上，球下座中部形成一个圆形的置球位，钢球设置在置球位内，球上座顶块一端设置在球下座一侧，另一端形成卡止片，球上座顶块在对应置球位形成一个弧形的球上盖，卡止片接近配重轮，配重轮的外周对应球上座顶块的卡止片形成卡齿。专利摘要本技术涉及一种汽车安全带锁止装置，包括机架、卷筒、定心内齿卷、中心片、制动块、配重轮、扭簧、主动轮、定位塞，定心内齿圈设置在机架侧壁上，定心内齿圈内部形成一圈内齿，两片制动块设置在定心内齿卷内部，制动块外侧形成与内齿相对的外齿，卷筒设置在机架内，中心片设置在卷筒内，中心片两端穿过机架的侧壁，中心片一端向两侧均形成一个卡槽，卡槽设置在两片制动块之间，两片制动块分别卡在卡槽内，中心片的卡槽端上设置有一个连接轴，配重轮、主动轮、定位塞依次由内至外设置在连接轴上，主动轮和定位塞之间设置有扭簧。本技术锁止机构简单，装配工艺容易控制，产品易于返工.零部件易加工。文档编号B60R22/36GK202641613SQ20122035157公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日专利技术者陈奇, 杨旭亮, 周国柱 申请人:浙江赛凯车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车安全带锁止装置，其特征在于：所述汽车安全带锁止装置包括车感锁止机构和带感锁止机构，带感锁止机构包括机架、卷筒、定心内齿圈、中心片、制动块、配重轮、扭簧、主动轮、定位塞，定心内齿圈设置在机架侧壁上，定心内齿圈内部形成一圈内齿，两片制动块设置在定心内齿圈内部，制动块外侧形成与内齿相对的外齿，卷筒设置在机架内，中心片设置在卷筒内，中心片两端穿过机架的侧壁，中心片一端向两侧均形成一个卡槽，卡槽设置在两片制动块之间，两片制动块分别卡在卡槽内，中心片的卡槽端上设置有一个连接轴，配重轮、主动轮、定位塞依次由内至外设置在连接轴上，主动轮和定位塞之间设置有扭簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈奇，杨旭亮，周国柱，
申请(专利权)人：浙江赛凯车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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