客车进气系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种客车进气系统，包括天窗、进气管，所述天窗装于客车顶部，包括主盖板、进气滑盖、滑道、气流缓冲腔；所述主盖板铰接于客车顶部，所进气滑盖、滑道、气流缓冲腔成对存在，分别装于主盖板两侧，所述进气滑盖一端铰接于主盖板中部位置，一端与滑道可滑动装配；所述进气管路在客车顶部对称装配，一端与气流缓冲腔连通，其上有朝下均布的通气口；本客车进气系统在客车运行时，进气滑盖将气流引导至气流缓冲腔内，使得气体可以通过与气流缓冲腔相通的进气管进入车厢内，换气时吹向车厢内的风速较小，气流均匀；开盖即可使用，无需动力装置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，具体涉及ー种客车进气系统。
技术介绍
客车是人们日常出行常用的交通工具，体型庞大，可以承载较多的乘客，相对常用的小轿车，客车在城市中广泛的运用可以大大的缓解城市中的交通，我们把常在城市中循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的客车成为公共汽车，也叫巴士或者公交 车。其使用费用便宜，快捷高速，大大方便了人们的出行。但是由于公交汽车的乘客太多，尤其在高峰时期，乘客常常会拥满整个车厢，使得车厢内空气污浊无比，危害了人们的健康，由于客车内部的空间较大，虽然通过普通的天窗和窗户来换气可以改善车厢内的空气状况，但是其效果并不明显，靠近窗户旁边的乘客感觉风特别大，而拥挤时客车里边的乘客却常常感觉不到风，而且窗户打开，一些乘客可能会会把头部伸出窗外，给客车的安全行驶带来了极大的隐患。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供一种装于客车顶部，可以均匀高效效的对客车的内部进行换气的客车进气系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该客车进气系统包括天窗、进气管，所述天窗装于客车顶部，包括主盖板、进气滑盖、滑道、气流缓冲腔；所述主盖板铰接于客车顶部，所进气滑盖、滑道、气流缓冲腔成对存在，分别装于主盖板两侧，所述进气滑盖一端铰接于主盖板中部位置，一端与滑道可滑动装配；所述进气管路在客车顶部对称装配，一端与气流缓冲腔连通，其上有朝下均布的通气ロ。作为优选，所述天窗还包括装于主盖板两侧，分别与客车顶部和滑道固定连接的固定板。作为优选，所述每个气流缓冲腔接有两根进气管。作为优选，所述天窗装于客车顶部靠前位置，在顶部靠后位置装有，出气顶窗。作为优选，所出气顶窗铰接于客车顶部，其开ロ方向向后。本技术的有益效果在于本客车进气系统在客车运行时，通过进气滑盖将气流引导至气流缓冲腔内，减缓了气流的速度，同时为客车外部的气流相对客车快速运行，使气流缓冲腔内气体相对客车内部具有一定压强，使得气体可以通过与气流缓冲腔相通的进气管进入车厢内，换气时吹向车厢内的风速较小，气流均匀，进气滑盖的倾斜进气设计，使得该客车进气系统的换气速度较快。开盖即可使用，无需动力装置。附图说明图I是客车进气系统的结构示意图。图2是出气顶窗的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术进ー步说明如图I所示实施例中，该客车进气系统包括天窗I、进气管2，所述天窗I装于客车顶部，包括主盖板11、进气滑盖12、滑道13、气流缓冲腔14 ;所述主盖板11铰接于客车顶部，所进气滑盖12、滑道13、气流缓冲腔14成对存在，分别装于主盖板11两侧，所述进气滑盖12 —端铰接于主盖板11中部位置，一端与滑道13可滑动装配；所述进气管路2在客车顶部对称装配，一端与气流缓冲腔14连通，其上有朝下均布的通气ロ。该客车进气系统在客车顶部安装时，所述主盖板11的开ロ向后，该系统是依靠汽 车运行时汽车与外界之间的风压自动换气，无需动カ装置，在客车行驶时，打开所述天窗1，该客车进气系统自动换气，由所述天窗I开ロ的大小和客车的运行速度来决定换气的快慢，当客车运行时，客车运行方向4如图I所示，在天窗的主盖板11打开，带动进气滑盖12联动，进气滑盖12另一端在滑道13上滑动，进气滑盖12产生向前的倾斜面。如图I所示，外部气流5迎面吹来，进气滑盖12将外部气流5引导至气流缓冲腔内14，减缓了气流的速度，同时为客车外部的气流相对客车快速运行，使气流缓冲腔14内气体相对客车内部具有一定压强，使得气体可以通过与气流缓冲腔14相通的进气管2进入车厢内，该客车进气系统换气时气流均匀，换气时吹向车厢内的风速整体较小，进气滑盖的倾斜进气设计，使得该客车进气系统的换气速度较快。所述天窗I还包括装于主盖板11两侧，分别与客车顶部和滑道13固定连接的固定板15。该对称固定板15的设计使得该所述天窗I整体呈方形，在客车顶部安装时更加的方便。同时方形与现在大多数的客车天窗形状相似，这样可以方便使用该客车进气系统对现在的汽车进行改进。所述每个气流缓冲腔14接有两根进气管2。所述天窗I装于客车顶部靠前位置，如图2所示，在顶部靠后位置还装有出气顶窗3。所述出气顶窗3铰接于客车顶部，其开ロ方向向后。这种出气顶窗3设计可以使得通过天窗I、进气管2吹入客车内部的气体方便的从顶窗3流出，气体交换更加的均匀快速。权利要求1.一种客车进气系统，包括天窗(I)、进气管(2)，所述天窗(I)装于客车顶部，其特征在于所述天窗包括主盖板(11)、进气滑盖(12)、滑道(13)、气流缓冲腔(14);所述主盖板(11)铰接于客车顶部，所进气滑盖(12)、滑道(13)、气流缓冲腔(14)成对存在，分别装于主盖板(11)两侧，所述进气滑盖(12) —端铰接于主盖板(11)中部位置，一端与滑道(13)可滑动装配；所述进气管路(2)在客车顶部对称装配，一端与气流缓冲腔(14)连通，其上有朝下均布的通气口。2.根据权利要求I所述的客车进气系统，其特征在于所述天窗(I)还包括装于主盖板(11)两侧，分别与客车顶部和滑道(13)固定连接的固定板(15)。3.根据权利要求I所述的客车进气系统，其特征在于所述每个气流缓冲腔(14)接有两根进气管(2)。4.根据权利要求I所述的客车进气系统，其特征在于所述天窗(I)装于客车顶部靠前位置，在顶部靠后位置还装有出气顶窗(3)。5.根据权利要求4所述的客车进气系统，其特征在于所述出气顶窗(3)铰接于客车顶部，其开口方向向后。专利摘要本技术提供一种客车进气系统，包括天窗、进气管，所述天窗装于客车顶部，包括主盖板、进气滑盖、滑道、气流缓冲腔；所述主盖板铰接于客车顶部，所进气滑盖、滑道、气流缓冲腔成对存在，分别装于主盖板两侧，所述进气滑盖一端铰接于主盖板中部位置，一端与滑道可滑动装配；所述进气管路在客车顶部对称装配，一端与气流缓冲腔连通，其上有朝下均布的通气口；本客车进气系统在客车运行时，进气滑盖将气流引导至气流缓冲腔内，使得气体可以通过与气流缓冲腔相通的进气管进入车厢内，换气时吹向车厢内的风速较小，气流均匀；开盖即可使用，无需动力装置。文档编号B60J7/00GK202641328SQ20122032305公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日专利技术者汤广顺 申请人:芜湖市宝艺游乐科技设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车进气系统，包括天窗(1)、进气管(2)，所述天窗(1)装于客车顶部，其特征在于：所述天窗包括主盖板(11)、进气滑盖(12)、滑道(13)、气流缓冲腔(14)；所述主盖板(11)铰接于客车顶部，所进气滑盖(12)、滑道(13)、气流缓冲腔(14)成对存在，分别装于主盖板(11)两侧，所述进气滑盖(12)一端铰接于主盖板(11)中部位置，一端与滑道(13)可滑动装配；所述进气管路(2)在客车顶部对称装配，一端与气流缓冲腔(14)连通，其上有朝下均布的通气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤广顺，
申请(专利权)人：芜湖市宝艺游乐科技设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：