铝板热轧机组电动压下减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了铝板热轧机组电动压下减速器，两台交流变频电机（3）通过鼓形齿联轴器（5）联接，交流变频电机（3）经手动离合器（4）联接减速器的输入端；所述减速器是指左减速器（1）或右减速器（2），左、右减速器沿鼓形齿联轴器（5）中心径向轴线呈镜像对称，机盖（21）和机体（22）通过螺栓、定位销固定连接组成箱体，箱体内安装输入轴（6）、输入齿轮（7）、惰轮轴（10）、惰轮（11）、蜗杆（13）、输入配对齿轮（18）和蜗轮（20）构成减速器。本实用新型专利技术由齿轮蜗轮蜗杆双级组成，满足冶金行业铝板热轧机组电动压下装置连续、重载、变速、强冲击的工况要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冶金齿轮箱
，具体地讲涉及铝板热轧机组电动压下减速器。
技术介绍
国内已投产的铝板热轧机基本是上世纪60 70年代国外技术或引进的设备，技术落后，设备陈旧。随着市场的需求，近年来铝板热轧机都在向 大型化、高精度方向发展。众所周知，铝板热轧机组电动压下装置，由两台交流变频电机通过电磁离合器与压下减速器相连，并带动压下螺丝上升、下降，调节轧机的辊缝。由于轧机的开口度调整量大，要求压下减速器提供的上升与下降的速度较快。铝板热轧机组电动压下装置要求传动平稳，稳定性和动态性能好，属于重载连续工作，并且在工作中存在变载、变速、强冲击，故该减速器需具有高强度、高寿命和高可靠性等性能。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种铝板热轧机组电动压下减速器，满足冶金行业铝板热轧机组电动压下装置连续、重载、变速、强冲击的工况要求。为了实现上述目的，本技术提供如下技术解决方案铝板热轧机组电动压下装置包括左、右减速器、交流变频电机和手动离合器，两台交流变频电机通过鼓形齿联轴器联接，交流变频电机经手动离合器联接减速器的输入端；所述的减速器是指左减速器或右减速器，左、右减速器沿鼓形齿联轴器中心径向轴线呈镜像对称，机盖和机体通过螺栓、定位销固定连接组成箱体，箱体内安装输入轴、输入齿轮、惰轮轴、惰轮、蜗杆、轴承套、轴套、输入配对齿轮和蜗轮构成减速器，输入齿轮通过一号键套装在输入轴上，输入轴通过调心滚子轴承安装在箱体的轴承孔内，蜗杆的一端通过调心滚子轴承安装在箱体的轴承孔内，蜗杆的另一端通过轴套设置两只背靠背、承受双向轴向载荷的推力调心滚子轴承，并通过轴承套安装在箱体的轴承孔内，蜗杆中部亦设置一只调心滚子轴承支撑在箱体内，输入配对齿轮通过三号键套装在蜗杆上，而蜗轮轴颈上的两只双列圆锥滚子轴承安装在箱体的轴承孔内，蜗杆驱动蜗轮，惰轮通过二号键套装在惰轮轴上，惰轮轴安装在箱体的轴承孔内位于输入轴与蜗杆之间，惰轮分别与输入齿轮和输入配对齿轮啮合，整体构成齿轮蜗轮双级减速器。工作时，输入齿轮与中间的惰轮啮合，惰轮与输入配对齿轮啮合，完成第一级齿轮减速；同时输入配对齿轮让蜗杆驱动蜗轮，完成第二级蜗轮减速。本技术具有以下优点I、该减速器由齿轮+蜗轮蜗杆双级组成，且将箱体分为机盖和机体两部分，组装、拆卸非常方便。2、输入齿轮与输入配对齿轮之间设有惰轮，对于速比相同，输入到输出轴间中间距相同的减速器，在齿轮强度允许的范围内，可以减小输入配对齿轮的直径，使减速器的结构更加紧凑，减少和降低了设计和加工成本，且惰轮承受的扭矩较小。3、该减速器第二级蜗轮蜗杆采用尼曼齿形或平面包络齿形，蜗杆采用低碳合金钢渗碳淬火磨齿工艺，蜗轮轮缘采用锡青铜或锌基复合材料，提高了齿面的接触强度和齿根的弯曲强度，增大了减速器的承载能力和抗强冲击能力。4、该减速器第二级的蜗轮采用轮缘和轮毂组合式结构，且轮毂内孔采用的是矩形 内花键，该结构可以大大降低设计成本，并能有效的传递工作扭矩。5、蜗轮轴颈上采用一对双列圆锥滚子轴承，可以承受输出端较大的轴向力和径向力。附图说明图I为本技术的外形图。图2、3为本技术的结构示意图。图中I左减速器，2右减速器，3交流变频电机，4手动离合器，5鼓形齿联轴器，6输入轴，7输入齿轮，8 —号键，9 二号键，10惰轮轴，11惰轮，12调心滚子轴承，13蜗杆，14轴承套，15轴套，16推力调心滚子轴承，17三号键，18输入配对齿轮，19双列圆锥滚子轴承，20蜗轮，21机盖，22机体。具体实施方式如图1-3所示，铝板热轧机组电动压下装置包括左、右减速器、交流变频电机和手动离合器，两台交流变频电机3通过鼓形齿联轴器5联接，交流变频电机3经手动离合器4联接减速器的输入端；所述的减速器是指左减速器I或右减速器2，左、右减速器沿鼓形齿联轴器5中心径向轴线呈镜像对称，机盖21和机体22通过螺栓、定位销固定连接组成箱体，箱体内安装输入轴6、输入齿轮7、惰轮轴10、惰轮11、蜗杆13、轴承套14、轴套15、输入配对齿轮18和蜗轮20构成减速器，输入齿轮7通过一号键8套装在输入轴6上，输入轴6通过调心滚子轴承12安装在箱体的轴承孔内，蜗杆13的一端通过调心滚子轴承12安装在箱体的轴承孔内，蜗杆13的另一端通过轴套15设置两只背靠背、承受双向轴向载荷的推力调心滚子轴承16，并通过轴承套14安装在箱体的轴承孔内，蜗杆中部亦设置一只调心滚子轴承支撑在箱体内，输入配对齿轮18通过三号键17套装在蜗杆13上，而蜗轮20轴颈上的两只双列圆锥滚子轴承19安装在箱体的轴承孔内，蜗杆13驱动蜗轮20，惰轮11通过二号键9套装在惰轮轴10上，惰轮轴10安装在箱体的轴承孔内位于输入轴6与蜗杆13之间，惰轮11分别与输入齿轮7和输入配对齿轮18啮合，整体构成齿轮蜗轮双级减速器。工作时，输入齿轮7与中间的惰轮11啮合，惰轮11与输入配对齿轮18啮合，完成第一级齿轮减速；同时输入配对齿轮18让蜗杆13驱动蜗轮20，完成第二级蜗轮减速。权利要求1.铝板热轧机组电动压下减速器，铝板热轧机组电动压下装置包括左、右减速器、交流变频电机和手动离合器，两台交流变频电机(3)通过鼓形齿联轴器(5)联接，交流变频电机(3)经手动离合器(4)联接减速器的输入端；其特征是所述的减速器是指左减速器(I)或右减速器(2)，左、右减速器沿鼓形齿联轴器(5)中心径向轴线呈镜像对称，机盖(21)和机体(22 )通过螺栓、定位销固定连接组成箱体，箱体内安装输入轴(6 )、输入齿轮(7 )、惰轮轴(10)、惰轮(11)、蜗杆(13)、输入配对齿轮(18)和蜗轮(20)构成减速器，输入齿轮(7)通过一号键(8)套装在输入轴(6)上，输入轴(6)通过调心滚子轴承(12)安装在箱体的轴承孔内，蜗杆(13)的一端通过调心滚子轴承(12)安装在箱体的轴承孔内，蜗杆(13)的另一端通过轴套(15)设置两只背靠背、承受双向轴向载荷的推力调心滚子轴承(16)，并通过轴承套(14)安装在箱体的轴承孔内，蜗杆中部亦设置一只调心滚子轴承支撑在箱体内，输入配对齿轮(18)通过三号键(17)套装在蜗杆(13)上，而蜗轮(20)经轴颈上的两只双列圆锥滚子轴承(19)安装在箱体的轴承孔内，蜗杆(13)驱动蜗轮(20)，惰轮(11)通过二号键(9)套装在惰轮轴(10 )上，惰轮轴(10 )安装在箱体的轴承孔内位于输入轴(6 )与蜗杆(13 )之间，惰轮(11)分别与输入齿轮(7)和输入配对齿轮(18)啮合，整体构成齿轮蜗轮双级减速器。2.根据权利要求I所述的铝板热轧机组电动压下减速器，其特征在于蜗轮(20)采用的是圆环面齿形或是平面包络齿形。专利摘要本技术公开了铝板热轧机组电动压下减速器，两台交流变频电机(3)通过鼓形齿联轴器(5)联接，交流变频电机(3)经手动离合器(4)联接减速器的输入端；所述减速器是指左减速器(1)或右减速器(2)，左、右减速器沿鼓形齿联轴器(5)中心径向轴线呈镜像对称，机盖(21)和机体(22)通过螺栓、定位销固定连接组成箱体，箱体内安装输入轴(6)、输入齿轮(7)、惰轮轴(10)、惰轮(11)、蜗杆(13)、输入配对齿轮(18)和蜗轮(20)构成减速器。本技术由齿轮蜗轮蜗杆双级组成，满足冶本文档来自技高网...

【技术保护点】
铝板热轧机组电动压下减速器，铝板热轧机组电动压下装置包括左、右减速器、交流变频电机和手动离合器，两台交流变频电机（3）通过鼓形齿联轴器（5）联接，交流变频电机（3）经手动离合器（4）联接减速器的输入端；其特征是：所述的减速器是指左减速器（1）或右减速器（2），左、右减速器沿鼓形齿联轴器（5）中心径向轴线呈镜像对称，机盖（21）和机体（22）通过螺栓、定位销固定连接组成箱体，箱体内安装输入轴（6）、输入齿轮（7）、惰轮轴（10）、惰轮（11）、蜗杆（13）、输入配对齿轮（18）和蜗轮（20）构成减速器，输入齿轮（7）通过一号键（8）套装在输入轴（6）上，输入轴（6）通过调心滚子轴承（12）安装在箱体的轴承孔内，蜗杆（13）的一端通过调心滚子轴承（12）安装在箱体的轴承孔内，蜗杆（13）的另一端通过轴套（15）设置两只背靠背、承受双向轴向载荷的推力调心滚子轴承（16），并通过轴承套（14）安装在箱体的轴承孔内，蜗杆中部亦设置一只调心滚子轴承支撑在箱体内，输入配对齿轮（18）通过三号键（17）套装在蜗杆（13）上，而蜗轮（20）经轴颈上的两只双列圆锥滚子轴承（19）安装在箱体的轴承孔内，蜗杆（13）驱动蜗轮（20），惰轮（11）通过二号键（9）套装在惰轮轴（10）上，惰轮轴（10）安装在箱体的轴承孔内位于输入轴（6）与蜗杆（13）之间，惰轮（11）分别与输入齿轮（7）和输入配对齿轮（18）啮合，整体构成齿轮蜗轮双级减速器。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘虎，董建峰，高鉴英，周军，王昆，吴宏登，王秀芹，
申请(专利权)人：江苏省金象传动设备股份有限公司，
类型：实用新型
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