三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，所述侧挡板包括挡板体和设置在挡板体上方的护栏杆，所述支撑杆设置于侧挡板的挡板体与护栏杆之间，其两端分别与挡板体和护栏杆固定连接，所述支撑杆为中空结构，且支撑杆的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开口槽；所述支撑杆为矩形管结构，所述开口槽位于支撑杆的一侧，且开口槽贯通支撑杆的两端；所述支撑杆由钢板通过模具压制成型。采用该结构，能够方便、有效地对支撑杆内部进行防锈处理，从而延长支撑杆、侧挡板及整个三轮摩托车车厢的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮车车厢，尤其涉及一种三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构。
技术介绍
现在市场上的三轮摩托车品种、样式较多，其车厢主要由厢底板、箱底板前后两端的前挡板和后挡板，以及厢底板两侧的侧挡板组成，车厢的前挡板与厢底板固定连接，后挡板及两侧的侧挡板与箱底板铰接，使车厢的后档板和两侧挡板具能向车厢外侧旋转打开。现有三轮车车厢的侧挡板一般包括挡板体、挡板体两端的且高于挡板体的立柱、以及与两 立柱上端固定连接的护栏杆，在护栏杆与侧挡板之间竖直设置有支撑杆；现有技术中，立柱、护栏杆以及支撑杆均采用管状结构(通常为矩形管)，并且在护栏杆与立柱及支撑杆位置对应处开设有与立柱及支撑杆内部连通的车棚安装孔，以便于人们安装车棚。但开设车棚安装孔后，支撑杆内部很容易因进水等生锈，由于支撑杆表面上喷涂有防锈油漆，而且在使用过程中也能根据需要在其表面喷涂或者刷油漆，但支撑杆内部无法喷涂或者刷油漆，从而造成支撑杆锈烂、损坏，使用寿命短，给人们造成极大的损失，现有技术中还没有能对支撑杆内部生锈进行处理并防止支撑杆内部生锈的方案。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供一种三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，结构简单，能够对支撑杆内部进行防锈处理，即使生锈也能进行处理，使支撑杆寿命更长。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的一种三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，所述侧挡板包括挡板体和设置在挡板体上方的护栏杆，所述支撑杆设置于侧挡板的挡板体与护栏杆之间，其两端分别与挡板体和护栏杆固定连接，其特征在于所述支撑杆为中空结构，且支撑杆的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开口槽。在支撑杆的侧壁上设置开口槽，这样就能够对支撑杆的内壁进行防锈处理(通常为刷防锈油漆等)，从而防止支撑杆内部生锈；并且，即使在使用过程中，因时间过久等导致的防锈处理失效而生锈，人们也可轻松地自行对生锈处进行处理，并再次进行防锈处理，有效解决了现有技术中因支撑杆内部无法进行处理而生锈导致的损坏问题，从而很好地延长了支撑杆、侧挡板及整个三轮摩托车车厢的使用寿命。进一步地，所述支撑杆为矩形管结构，所述开口槽位于支撑杆的一侧，且开口槽贯通支撑杆的两端。这样设计不仅结构简单，并且更加美观，同时更容易加工。进一步地，所述支撑杆由钢板通过模具压制成型。制作简单、方便，并且能根据需要选择钢板的厚度，从而使支撑杆强度更高，更加稳定，进一步延长支撑杆、侧挡板及整个三轮摩托车车厢的使用寿命。进一步地，该支撑杆具有开口槽的一侧朝侧挡板的一侧设置；安装时，该开口槽朝向车厢的内侧，使结构更加美观。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单，能够方便、有效地对支撑杆内部进行防锈处理；即使生锈，用户也能方便、快捷地自行对生锈处进行处理以及再次进行防锈处理，从而延长支撑杆、侧挡板及整个三轮摩托车车厢的使用寿命。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为本技术支撑杆横截面的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例参见图I和图2，一种三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，所述侧挡板包括挡板体I和设置在挡板体I上方的护栏杆2，所述支撑杆3设置于挡板体I与护栏杆2之间，其两端分别与挡板体I和护栏杆2固定连接，以支撑护栏杆2，通常，该支撑杆3竖直设置，以便于安装车棚。所述支撑杆3为中空结构，且支撑杆3的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开口槽4。作为一种实施方式，所述支撑杆3为矩形管结构，所述开口槽4位于支撑杆3的一侧，且开口槽4贯通支撑杆3的两端，更加便于加工、制作。具体实施时，该支撑杆3具有开口槽4的一侧朝侧挡板的一侧设置,安装时,该开口槽朝向车厢的内侧，使结构更加美观。在制作过程中，所述立柱由钢板通过模具压制成型，使立柱形成一侧具有开口槽的管状结构，制作简单、方便，并且稳定性更好。同时，钢板的厚度根据需要选择，以达到合适的强度，通常，钢板厚度为Imm—10mm。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，所述侧挡板包括挡板体(I)和设置在挡板体(I)上方的护栏杆(2 )，所述支撑杆(3 )设置于侧挡板的挡板体(I)与护栏杆(2 )之间，其两端分别与挡板体(I)和护栏杆(2)固定连接，其特征在于所述支撑杆(3)为中空结构，且支撑杆(3)的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开口槽(4)。2.根据权利要求I所述的三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，其特征在于所述支撑杆(3)为矩形管结构，所述开口槽(4)位于支撑杆(3)的一侧，且开口槽(4)贯通支撑杆(3)的两端。3.根据权利要求2所述的三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，其特征在于所述支撑杆(3)由钢板通过模具压制成型。4.根据权利要求3所述的三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，其特征在于该支撑杆(3)具有开口槽(4)的一侧朝侧挡板的一侧设置。专利摘要本技术公开了一种三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，所述侧挡板包括挡板体和设置在挡板体上方的护栏杆，所述支撑杆设置于侧挡板的挡板体与护栏杆之间，其两端分别与挡板体和护栏杆固定连接，所述支撑杆为中空结构，且支撑杆的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开口槽；所述支撑杆为矩形管结构，所述开口槽位于支撑杆的一侧，且开口槽贯通支撑杆的两端；所述支撑杆由钢板通过模具压制成型。采用该结构，能够方便、有效地对支撑杆内部进行防锈处理，从而延长支撑杆、侧挡板及整个三轮摩托车车厢的使用寿命。文档编号B62K11/02GK202624509SQ20122029503公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日专利技术者文华 申请人:重庆标杰机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车车厢侧挡板的支撑杆结构，所述侧挡板包括挡板体（1）和设置在挡板体（1）上方的护栏杆（2），所述支撑杆（3）设置于侧挡板的挡板体（1）与护栏杆（2）之间，其两端分别与挡板体（1）和护栏杆（2）固定连接，其特征在于：所述支撑杆（3）为中空结构，且支撑杆（3）的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开口槽（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：文华，
申请(专利权)人：重庆标杰机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：